Kā iziet ringu saskaņā ar jaunajiem noteikumiem. Grozījumi ceļu satiksmes noteikumos: stājušies spēkā jauni riņķošanas noteikumi. Izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos: kas jāzina par jaunajiem krustojumu šķērsošanas noteikumiem
4.3. zīme pieļauj kustību tikai zīmē norādītajā virzienā, savukārt pirmajam pagriezienam jābūt tikai pa labi, apgriešanās ir aizliegta.
4.3.zīme nav prioritātes zīme, tādēļ brauktuvju šķērsošana ar apļveida krustojumiem bez 2.1.zīmes "Galvenais ceļš" vai 2.4. "Dodiet ceļu" ir līdzvērtīgu ceļu krustojums, kurā vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Bet tas bija agrāk 2017. gada 8. novembris. Pēc SDA grozījumu stāšanās spēkā transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa apli, ir priekšrocības salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, kas gatavojas iebraukt aplī. Līdz ar to noteikums labā rokašajā situācijā vairs nedarbojas.
Saskaņā ar SDA 8.5. punktu iebraukšana apļveida krustojumā ar vairāku joslu ieeju var tikt veikta no labās un kreisās joslas uz jebkuru apļveida krustojuma joslu, bet ar vienas joslas iebraukšanu - pēc iespējas tuvāk pa labi brauktuves malu un tikai uz apļveida krustojuma galējo labo joslu; tad var mainīt joslu pa kreisi, ja tāda ir pieejama (noteikumu 8.6. punkts). Kongresu no apļa var veikt tikai no galējās labās joslas.
Uzstādīts:
Tieši pirms apļa.
Eksāmena jautājumi 4.3 zīmei "Apļveida krustojums" līdz 2017.g. (Biļetes numurs un jautājums var nesakrist)
Biļetes numurs 9 Jautājuma numurs 3
Kuros virzienos drīkst turpināt braukt?
2. B vai C.
3. Tikai B.
komentēt: Obligātā zīme 4.3 "Apļveida krustojums" ļauj turpināt kustību tikai uz tās norādītajā virzienā (bultiņas), tāpēc kustība pa trajektoriju "B" ir aizliegta. Turklāt zīme 3.18.1 “Labais pagrieziens aizliegts” aizliedz nogriezties pa labi tuvākajā pārejā “A”.
Biļetes numurs 10 Jautājuma numurs 7
Jūs plānojat veikt U-pagriezienu krustojumā. Kādi virzienrādītāji jāieslēdz, iebraucot krustojumā?
1. Šajā situācijā nav nepieciešams ieslēgt virzienrādītājus.
3. Pareizi.
komentēt: Signalizācija ar virzienrādītājiem jāveic labu laiku pirms manevra sākuma. Tajā pašā laikā signāls nedrīkst maldināt citus satiksmes dalībniekus. Šādā apļveida krustojumā 4.3 zīme “Apļveida krustojums” jāpārvietojas zīmē norādītajā virzienā, pirms iebraukšanas ieslēdzot labo pagrieziena rādītāju.
Biļetes numurs 12 Jautājuma numurs 14
Jūs plānojat turpināt ceļu cauri apļveida krustojumam. Vai man jādod ceļš kravas automašīnai?
1. Nē.
2. Jā.
komentēt: Zīme 4.3 "Apļveida krustojums" ļauj pārvietoties bultiņu norādītajā virzienā un nedod jums nekādas priekšrocības. Tāpēc jūs tuvojaties neregulētam līdzvērtīgu ceļu krustojumam un jums jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas atrodas jūsu labajā pusē.
Biļetes numurs 13 Jautājuma numurs 8
No kuras joslas var iebraukt šajā krustojumā?
1. No labās vai kreisās puses.
2. Tikai labajā pusē.
komentēt: Iebraucot apļveida krustojumā, kas apzīmēts ar zīmi 4.3 “Apļveida krustojums”, saskaņā ar noteikumu 8.5.punktu, var nogriezties pa labi ne tikai no galējās labās joslas, bet arī no kreisās.
Biļetes numurs 16 Jautājuma numurs 14
Ieejot krustojumā, jūs:
1. Jādod ceļš tikai motociklam.
2. Jādod ceļš abiem transportlīdzekļiem.
3. Jums ir prioritātes tiesības pārvietoties.
komentēt: Apļveida krustojums ir "galvenais ceļš". Tāpēc jādod ceļš abiem transportlīdzekļiem.
Biļetes numurs 23 Jautājuma numurs 8
Pa kādu trajektoriju jūs varat turpināt kustību?
1. Tikai saskaņā ar A.
2. Tikai A vai B.
Jaunie noteikumi, kas stājās spēkā Krievijā, racionalizēja satiksmi apļveida krustojumā
Jaunie satiksmes noteikumi, kas stājas spēkā trešdien, ir sakārtojuši satiksmi apļveida krustojumos. Saskaņā ar izmaiņām SDA, turpmāk autobraucējam, kas iebrauc šādā krustojumā, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas jau pārvietojas pa apli. Taču ar derīgu luksoforu vai uzstādītajām prioritātes zīmēm vadītājam vajadzētu šķērsot "gredzenu" atbilstoši viņu prasībām.
Kā trešdien informēja aģentūra TASS, no 8.novembra Krievijas autobraucēji pa apli brauks pēc jaunajiem noteikumiem. Saskaņā ar jauno SDA punktu transportlīdzeklis, kas jau pārvietojas pa apli, saņem prioritāti satiksmē. Pārējiem satiksmes dalībniekiem, kas iebrauc “ringā”, tas ir jāizlaiž. Iepriekš priekšroka bija transportlīdzekļiem, kas iebrauca apļveida krustojumā. Tajā pašā laikā šāds krustojums būtu jāapzīmē ar zīmi “Apļveida krustojums”.
Par jauno noteikumu stāšanos spēkā aģentūrai pastāstīja IeM preses dienestā.
Tiek atzīmēts, ka izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos pieņemtas saskaņā ar Ministru kabineta 26.oktobra lēmumu Nr.1300. Tas, ka valstī nav vienotas shēmas braukšanai apļveida krustojumos, bieži noved pie transportlīdzekļu sadursmēm, teikts atsaucē uz dokumentu.
Pagājušā mēneša beigās problēmu izvirzīja Krievijas valdības priekšsēdētāja pirmais vietnieks Igors Šuvalovs. Pēc tam vicepremjers norādīja, ka pasaulē un gandrīz visās Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas valstīs pastāv prakse par prioritāti kustēties pa apli. Iepriekš Krievijai nebija vispārējs noteikums apļveida krustojumiem, tāpēc “bija zināma neskaidrība, kas noveda pie smagas sekas”, atzīmēja Šuvalovs.
Artem, Sveiki.
Ja krustojumam priekšā ir novietota tikai prioritātes zīme "Galvenā ceļa beigas", tad krustojums ir līdzvērtīgs. Apļveida krustojumā priekšroka tiek dota transportlīdzekļiem.
Veiksmi uz ceļiem!
Konstantīns, Sveiki.
Šis krustojums ir apspriests šeit, šajā foruma pavedienā.
Visticamāk, organizatori vēlējušies parādīt, ka pārejas ir regulētas, bet krustojums nav. Patiesībā tā izrādījās neizprotama kustības organizācija. Iesaku šajā gadījumā uzrakstīt aicinājumu ceļu policijai, lai pārvestu zīmes "Apļveida krustojums".
Veiksmi uz ceļiem!
Adekvāta
Visas problēmas sākās ar to, ka kāds "perestroikas" laikā pielika līdzi spēkā esošos ceļu satiksmes noteikumus un noteica "labās rokas likumu" braucot pa apli !!!
Iepriekš šis noteikums par "gredzenu" tika atcelts UN ... - TAS BIJA PAREIZI!!!
Loģiski, lai izvairītos no negadījumiem uz "ringa", automašīnai, kas pārvietojas no iekšējās joslas uz ārējo, vajadzētu būt priekšrocībai ... - NU TĀ PĒC LOĢIKAS, un kopš tā laika. Šodien loģika ar katru dienu kļūst mazāka ...
P.S. LOĢIKA: automašīnas iebrauc "ringā" pa trīs joslām. Kustības procesā ir jāpārvietojas no kreisās puses uz labo - lai savlaicīgi atbrīvotu joslu un "gredzenu" kopumā - "labajām" ir jāizlaiž "kreisie" !!! Situācija, kad "kreisie" laiž garām "labo" būtu pamatota un loģiska SAVĀRTA gadījumā, kad izeja būtu kreisajā pusē braukšanas virzienā !!! Šodien ar leģitimēto priekšrocību "labie" uz ringa... - NO Gredzena ATSTĀT NEVAR. Notiek NAV riņķa izkraušana, bet Viņa ... - PULKSTENES un avārija, kā rezultātā !!!
adekvāti,
tāpēc no maza apļa ir vieglāk pāriet uz lielāku nekā otrādi: teiksim, piekāpjoties apļveida, katrā joslā iebrauca trīs mašīnas, tad, braucot pa apli, attālums starp automašīnām ārējā aplī ir parasti daudz lielāka nekā iekšējā. (Neizskatām gadījumu ar sastrēgumu, kur viens otram nepadodoties, tad nemaz nešķirsies). Ja jums ir problēmas uz apļa, mainiet joslu pirms krustojuma labajā joslā.
Labdien! Ja apļa priekšā ir tikai zīme 4.3 "Apļveida krustojums", tad aplis ir galvenais! Un ja šī zīme 4.3 neeksistē un nav prioritātes pazīmju ... nekas! Vai viņi izklīst saskaņā ar "labās rokas" likumu apļveida krustojumā? Vai es pareizi sapratu?
Kur to var droši uzzināt?
Laba diena. Puškinā, braucot no centra pa Pavlovskas šoseju, 50 metrus pirms krustojuma, kas apzīmēts ar zīmi "Apļveida krustojums", uzstādīta zīme "Galvenais ceļš". Pie ieejas galvenā ceļa galā nav nevienas norādes, tikai apļveida krustojums.Gandrīz visa transporta plūsma ieplūst aplī, nesamazinot ātrumu. Tomēr nav skaidrs, vai Aplis atceļ Galvenā ceļa zīmi?
Natālija, Sveiki.
Ja nav apļveida ceļa zīmes (un citas zīmes, kas norāda kustības virzienu), tad:
1. Jums priekšā ir regulārs krustojums.
2. Kustība "aplī" iespējama divos virzienos. Automašīnas brauc pretēji pulksteņrādītāja virzienam no ārpuses, pulksteņrādītāja virzienā no iekšpuses.
3. Katra no ieejām ir atsevišķs krustojums, kurā jādod ceļš automašīnām, kas tuvojas no labās puses.
Veiksmi uz ceļiem!
Luba, Sveiki.
Zīme "Apļveida krustojums" neatceļ zīmi "Galvenais ceļš". Ja krustojumā ir strīdīgas un nesaprotamas situācijas, rakstiet apelāciju vietējai ceļu policijai. Pieprasīt uzstādīt papildu ceļa zīmes izslēdzot nepareizu interpretāciju.
Veiksmi uz ceļiem!
Aleksejs1973
Laba diena, Lyuba! Es paskatījos Yandex-panorāmu par vietu, par kuru rakstāt. Zīme "Galvenais ceļš" stāv uz Pavlovskas šosejas pirms Sapernaja ielas krustojuma pa labi un nosaka satiksmes prioritāti šajā trīsceļu krustojumā. Tam nav nekāda sakara ar gredzenu. Tā kā pirms iebraukšanas apvedceļā ir tikai zīme 4.3 ("apļveida krustojums"), tad apļveida krustojumā stājas spēkā jauns satiksmes noteikums - aplī braucošo prioritāte!
Aleksejs1973
Uzskatu, ka prioritātes zīmes ietekme attiecas tikai uz krustojumu, kura priekšā tā ir uzstādīta.
Piemēram, pa galvenā ceļa pabraucām garām krustojumam, kura priekšā ir zīme 2.1. Tālāk mums ir nākamais krustojums, kura priekšā vispār nav uzstādītas prioritātes zīmes. Jautājums. Vai mums, iebraucot šādā krustojumā, ir tiesības uzskatīt, ka pārvietojamies pa galveno ceļu? Laikam nē. Pirms mums ir līdzvērtīgu ceļu krustojums, un uz to attiecas noteikums par iejaukšanos labajā pusē (vai apļa prioritāte jaunam punktam). Piemēram, šādā krustojumā (bez prioritātes zīmēm) no mūsu labās puses izbrauc automašīnas vadītājs. Viņš pamatoti uzskata sevi par šķērsli mums no labās puses, tāpēc viņam ir prioritāte, un mums ir pienākums viņu izlaist. Galu galā viņš pilnīgi nezina, kāda prioritātes zīme mums stāvēja priekšā iepriekšējā krustojumā. Tā tas ir ar kustību ap gredzenu. Ringa braucējam ir tiesības uzskatīt sevi par prioritāti pār ringā ejošo (saskaņā ar jaunu punktu), ja viņa priekšā nav citu prioritātes pazīmju. Kā viņš zina par tās 2.1 zīmes esamību, kurai iebraucējs pabrauca garām iepriekšējā krustojumā? Vai tas ir loģiski?
Kas attiecas uz zīmi 2.2, saskaņā ar GOST, zīme 2.2 "Galvenā ceļa beigas" uzstādīta tā ceļa posma beigās, kurā tā zaudē galvenā statusu.Šīs zīmes uzstādīšana vienkārši dublētu jauno satiksmes noteikumu punktu ("apļa prioritāte"), kas, iespējams, nebūtu lieki.
Dīvaini, bet Parīzē pie ieejas Šarla de Golla laukumā (parastā valodā runājot Zvezda laukumā) ar 12 stariem un krustojumiem nav apļveida ceļa zīmes, "tomēr kustība ap Triumfa arku tiek veikta plkst. viens virziens - pretēji pulksteņrādītāja virzienam, savukārt, pārvietojoties pa laukumiem, ir zemāki par tiem, kas tajā ieiet. Bet vai pie mums nav kā visā Eiropā?
Galvenais ceļš beidzas trīs gadījumos: zīme 2.2 (galvenā ceļa beigas), zīme 2.4 (dot ceļu), regulējams krustojums.Laba diena, Lyuba! Es paskatījos Yandex-panorāmu par vietu, par kuru rakstāt. Zīme "Galvenais ceļš" stāv uz Pavlovskas šosejas pirms Sapernaja ielas krustojuma pa labi un nosaka satiksmes prioritāti šajā trīsceļu krustojumā. Tam nav nekāda sakara ar gredzenu. Tā kā pirms iebraukšanas apvedceļā ir tikai zīme 4.3 ("apļveida krustojums"), tad apļveida krustojumā stājas spēkā jauns satiksmes noteikums - aplī braucošo prioritāte!Cik atceros, galvenais ceļš beidzas tikai ar zīmes Lielā ceļa beigas uzstādīšanu. Vai arī šim noteikumam ir izņēmumi? Tad, lūdzu, iebāziet manu degunu attiecīgajā ceļu satiksmes noteikumu sadaļā, lai tas iespiestos prātā
Aleksejs šajā atbildē jums, Ļuba, visu pareizi paskaidroja, jo:
SDA klauzula 13.11 (1). Iebraucot krustojumā, uz kura tiek organizēts aplis un kas apzīmēta ar zīmi 4.3, transportlīdzekļa vadītājs pienākums piekāpties ceļu uz transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu.
Nepareizi, augstāk uzrakstīju 3 2.1 zīmes (galvenais ceļš) atcelšanas gadījumus. Mēs to jau esam apsprieduši forumā.Uzskatu, ka prioritātes zīmes ietekme attiecas tikai uz krustojumu, kura priekšā tā ir uzstādīta...
Pat ja nākamajā krustojumā jums priekšā nav prioritātes zīmju (atcerieties parasto lauku ceļu), tām ir jāatrodas uz šķērsotā ceļa (t.i., 2.1. zīme "raža"). Viņu pilnīga neesamība ir ceļu dienesta pārraudzība (notriekuši huligāni, vējš utt.). Avārijas gadījumā zaudējumus apmaksā apdrošināšanas kompānija, tās izmaksas tiesas ceļā atmaksājot no šī ceļu dienesta.
Aleksejs1973
Labi, bet apļveida krustojumā, Ļubas aprakstītajā gadījumā, jābūt prioritārām zīmēm vai ne? Un kāpēc tad zīme 2.1, kas uzstādīta pirms iepriekšējā krustojuma, vairs neder pie iebraukšanas aplī?
Šī ir vieta Google panorāmā
To lemj varas iestādes, atkarībā no satiksmes kādā virzienā (t.i., ja kādā virzienā ir vairāk automašīnu, šis virziens kļūst par galveno). Citiem vārdiem sakot, uzdevums ir pēc iespējas ātrāk izkraut krustojumu! Prioritātes pazīmju nav – aplis ir galvenais. Ir - viņiem.Labi, bet apļveida krustojumā, Ļubas aprakstītajā gadījumā, jābūt prioritārām zīmēm vai ne?
pie ieejas zīme 4.3 viens bez prioritātes zīmēm- galvenais aplis. Ja ar viņu bija zīme (mainot galvenā ceļa virzienu) - uz tās.Un kāpēc tad zīme 2.1, kas uzstādīta pirms iepriekšējā krustojuma, vairs neder pie iebraukšanas aplī?
Aleksejs1973
Jo 13.11.(1) punktā ir teikts, es atkārtoju vēlreiz, un jūs pats teicāt par to pašu Lubu: Reiz pie ieejas zīme 4.3 viens bez prioritātes zīmēm - galvenais aplis. Ja bija zīme (mainot galvenā ceļa virzienu) - uz tās.
Apļveida krustojums bez prioritātes zīmēm ir līdzvērtīga krustojuma variants (īpašs gadījums).
Jūs sakāt, ka nākamajam krustojumam pēc tā, kas apzīmēts ar 2.1.zīmi, arī jābūt ar prioritātes zīmēm.
Izrādās, ka apļveida krustojuma gadījumā jūsu teiktais nav spēkā.
Aleksejs1973
Starp trim jūsu uzskaitītajiem 2.1 zīmes atcelšanas gadījumiem šis gadījums nepastāv.
Es saku, ka prioritātes zīmēm jābūt vismaz sekundārajā ar tādu pašu pārklājumu (ne obligāti zemei, tas ir zemāks par pārklājumu). Kāda starpība, kādai konfigurācijai krustojums ir priekšā. Atcerieties piepilsētas šoseju, kas jums ir galvenā no pilsētas A uz pilsētu B, ja vien katram krustojumam priekšā nav norādes 2.1 vai tamlīdzīgi.Jūs sakāt, ka nākamajam krustojumam pēc tā, kas apzīmēts ar 2.1.zīmi, arī jābūt ar prioritātes zīmēm. Izrādās, ka apļveida krustojuma gadījumā jūsu teiktais nav spēkā.
Par to pašu padomāju nedaudz agrāk. Es nevaru sniegt konkrētu atbildi. Jā, jums būs jāatstāj pa sekundāro staru kūli, bet šis sekundārais stars ir tikai šajā krustojumā. Tie. varam teikt, ka visi stari ir tālāk aiz krustojuma, tie ir sekundārie ceļi, un iespējams, ka galvenie (jo nebija 2,2, 2,4 un luksoforu).Un vēl viens jautājums jums. Vai viena zīme 4.3 ("apļveida krustojums") atceļ iepriekšējā krustojumā uzstādītās zīmes 2.1 ietekmi?
Iespējams, pie ieejas ir zīme vai marķējums, kas norāda pagrieziena virzienu. Es gribētu apskatīt Yandex (Google) panorāmu.
Zīmju tur NAV, pārbaudīju atmiņu (braucot biju ļoti pārsteigts) katram gadījumam pa panorāmām, gan tikai no Aizsardzības puses
Un šeit ir saite uz Panorāmu no Elizejas laukiem. Nav nekādu zīmju vai marķējumu. Taču nav jautājumu par to, kurš kuram piekāpjas. Tie, kas pārvietojas ap Triumfa arku pretēji pulksteņrādītāja virzienam, dod ceļu tiem, kas ieiet laukumā. Daudzjoslu satiksmē ir diezgan grūti manevrēt, bet sastrēgumi ir minimāli.
Maksims! Paldies par precizējumu!) Vienkārši mums, starp autoskolas skolotājiem, bija strīds) Man bija taisnība!
Mazliet lēnāk, Maks. No 8.11.17. zīme 4.3 "KD" ieguva prioritāro zīmju funkcijas. Drīzāk zīme 2.4 "Dodiet ceļu".Zīme "Apļveida krustojums" neatceļ zīmi "Galvenais ceļš".
Pirmā puse, kur aplī nozīmē uz galveno, ir saprotama un loģiska, un kādreiz tā arī bija, bet kāpēc visu sarežģīt un izcelt tur sekundāros un galvenos, un tad tavā bildē tas, kurš ir uz apļa / galvenajam nav ienesīguma zīmes, bet viņam jāievēro labās rokas likums Tiem, kas to izdomāja, nav ne tiesību, ne braukšanas pieredzes? Kāpēc tik sarežģīt lietas????
Lielais vairums autobraucēju vairākas reizes dienā apbrauc apli un pa lielam nedomā, vai dara pareizi. Bet vairāk nekā 90% autovadītāju pārvietojas pa apli, pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus. Un tas notiek neskatoties uz to, ka lielākajai daļai autovadītāju ir ievērojama braukšanas pieredze.
Diemžēl lielākā daļa autobraucēju vai nu vienkārši nezina braukšanas noteikumus apļveida krustojumos, vai arī tos vienkārši ignorē. Tomēr tam nevajadzētu pārsteigt, jo ceļu satiksmes noteikumi joprojām nav atsevišķas preces, kas autovadītājiem detalizēti izskaidrotu, kā pareizi pārvietoties pa šādu krustojumu.
Satiksmes eksperti norādīs uz Noteikumu 13.9, bet viņš runā tikai par iekļūšanu ringā tikai divos gadījumos: aplis ir galvenais ceļš un sekundārais. Šajā punktā nav aprakstīti apļveida krustojumi. Apļa braukšanas noteikumi kopumā nekur nav aprakstīti. Un 13.9. punkts māca vadītājiem skatīties tikai uz zīmēm, kad visur atrodas ringā.
Ja ir 4.3. un 2.4.zīme, tad apvedceļa satiksme būs galvenā. Ja ir tikai 4.3 zīme, aplis būs sekundārs un braucējiem, kas tajā iebrauc, būs prioritāte. Autovadītājiem, kuri brauc apļos, tas būs jādara dodiet ceļu ienākošajiem, jo tie ir šķērslis labajā pusē.
Vēlreiz pievērsiet uzmanību par prioritāro zīmju klātbūtni. Ja viņu nav, tad priekšrocības ir tiem, kas ieiet ringā, nevis tiem, kas to atstāj.
Savulaik neizpratni autovadītāju galvās radīja grozījumi noteikumos par braukšanas apļveida krustojumiem. Autobraucēju vidū izskanējis viedoklis, ka aplis vienmēr ir galvenais. Tas ir izraisījis daudzas avārijas. Pareiza apļveida kustība ietver zīmju ņemšanu vērā.
Braukšana pa apli sākas pie ieejas apļveida krustojumā. Un šeit iesācēju vadītājiem ir visvairāk jautājumu. Kāpēc? Jo lielākajā daļā autoskolu mācībspēkiem ir braukšanas pieredze jau no PSRS laikiem.
Vecie noteikumi par braukšanu apļveida krustojumos prasīja autovadītājiem, iebraucot, ievērot kreiso joslu. Attiecīgi skolotāji topošajiem autovadītājiem māca darīt to pašu. Bet noteikumi jau sen ir mainījušies.
AT mūsdienu noteikumi satiksmei ir 8.5.punkts, kas nosaka, ka vadītājiem ir jāgriežas pa labi vai pa kreisi, kā arī veicot apgriešanos, ieņemt galēju pozīciju uz ceļaņemot vērā pagrieziena pusi. Izņēmums ir apļveida krustojuma pāreja. Tas ir, šodien vadītājam ir tiesības iebraukt aplī pa jebkuru joslu.
Tajā pašā laikā autobraucējam nevajadzētu aizmirst, ka, ja viņš brauca no labās joslas uz apli, tad jums tas ir jāpavada apļa satiksmē labā josla. Iebrauca no kreisās joslas - aizņem kreiso iekšējo joslu.
Un arī, izvēloties joslu iebraukšanai ringā, der atcerēties izeju. Kā piemēru ņemsim klasisko trīs joslu apļveida krustojumu. Kad vadītājam jādodas pa pirmo izeju, ir saprātīgi izvēlēties pareizo joslu. Ja nepieciešama otra izeja, tad labāk izvēlēties vidējo joslu. Un, lai izmantotu trešo izeju, izvēlieties kreiso joslu uz apļa.
Šāda iebraukšanas joslu izvēle apļveida krustojumos samazina sastrēgumu skaitu. Taču saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem nekas netraucē vadītājam braukt kādā no izvēlētajām joslām.
Sausajā atlikumā mums ir:
- kustību pa apli var sākt no jebkuras joslas;
- jums jāsāk kustēties pa apli tajā pašā joslā, pa kuru tika veikta ieeja gredzenā;
- izvēle jāveic, ņemot vērā vēlamo izeju.
Pagriezienu signāli pie ieejas aplī un kustība pa to
Ļoti bieži, tuvojoties apļveida krustojumam, var redzēt pārsteidzošu attēlu: lielākā daļa automašīnu stāv ar ieslēgtu labās puses pagrieziena signālu un tikai dažas ar kreiso. Kuram autovadītājam ir taisnība un kuram nav?
Ja tiešām esi apguvis ceļu satiksmes noteikumus, tad jāzina, ka taisnība ir tiem vadītājiem, kuri ieslēdza labo pagrieziena signālu, ieejot gredzenā. Fakts ir tāds, ka aplis joprojām ir tas pats krustojums. Attiecīgi visiem pagrieziena rādītājiem uz tā jābūt tieši tādiem pašiem. Ja vadītājs pagriežas pa kreisi, tad viņš ieslēdz kreiso pagrieziena signālu, pa labi - pa labi.
Tas pats noteikums attiecas uz pārbūvi. Iebraucot apļveida krustojumā, vadītājs vienmēr pārvietojas pa labi. Tātad viņš jāieslēdz labais pagrieziena rādītājs. Nav grūti to atcerēties. Ieslēdziet pagrieziena signālu, uz kuru pagriežat stūri.
Braucot pa apli, ja vadītājs nemainās joslā, ieteicams izslēgt pagrieziena rādītāju un ieslēgt to, veicot jebkuru manevru.
Kā jau noskaidrojām, pa apli var izbraukt pa jebkuru joslu. Bet šeit jāatceras, ka pastāvīga labās joslas izmantošana bez kongresiem ir diezgan bīstami. Fakts ir tāds, ka katrs otrais autobraucējs nezināšanas vai ceļu satiksmes noteikumu neievērošanas dēļ cenšas ielēkt viņam vajadzīgajā nobrauktuvē no iekšpuses vai, vēl ļaunāk, no kreisās joslas.
Tajā pašā laikā šie autovadītāji ir stingri pārliecināti, ka, ja kāds cits autobraucējs atrodas pareizajā joslā gar apli, tad viņam noteikti ir jāpamet aplis. Negadījumi šādās situācijās notiek ļoti bieži. Tāpēc nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot satiksmi labajā joslā, ja jums nav jāizmanto tuvākā nobrauktuve.
Tas pats SDA 8.5. punkts palīdzēs mums atbildēt uz šo jautājumu. Atgādiniet, ka noteikumi paredz, ka vadītājs nogriežas pa labi, pa kreisi vai iepriekš apgriežas, lai ieņemtu galējā pozīcija uz ceļa kas atbilst griešanās virzienam. Izrādās, ka izbraukt no apļa iespējama tikai no labās joslas.
Tomēr ir iespējami izņēmumi, jo marķējumi un zīmes. Tas ir, uz ietves pirms izbraukšanas no apļa redzam bultiņas, kas norāda uz iespēju pārvietoties pa labi no divām joslām vienlaikus, un virs ceļa ir norādes par satiksmi pa joslām. Ja nav īpašu zīmju un marķējumu, tad no apļa var pārvietoties tikai labajā joslā.
Vai šis noteikums tiek ievērots īsta dzīve? Protams, nē. Katrs otrais autovadītājs ignorē šos noteikumus. Autovadītāji var izbraukt no apļa jebkurā joslā un no jebkuras joslas.
Ļoti bieži var redzēt, ka autovadītāji virza savas automašīnas uz labo izeju no apļveida krustojuma iekšējās joslas. Šādi pārkāpēji pat neaizdomājas par to, ka pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus un negadījuma gadījumā ceļu policijas darbinieki atzīt viņus par vainīgiem, ar visām no tā izrietošajām sekām.
Apskatīsim situāciju, kad vadītājs pārvietojas pa apļa iekšējo joslu un viņam ir jāiebrauc uz kādu no tuvākajām izejām no apļa. Kā to izdarīt pareizi? Ņemot vērā pārbūves noteikumus.
Braucot ap gredzenu, jums ir savlaicīgi jādod signāli ar pagrieziena rādītājiem un neaizmirstiet par traucējumiem labajā pusē. Tas ir, vadītājam vispirms pāriet uz labo joslu lai pēc tam varētu pārvietoties no apļa, nepārkāpjot noteikumus. Protams, ar šādu pārbūvi būs jālaiž garām visi, kas virzās uz labo pusi.
Braukšana taisni ap gredzenu
Bieži vien lielajās pilsētās lielu apļveida krustojumu priekšā var redzēt 4.3 un 2.1 zīmju kombināciju.
Pēdējam ir paskaidrojoša zīme, kas norāda virzienu. Visbiežāk galvenais ceļš uz šāda gredzena nozīmē braucot taisni ap gredzenu.
Šāda krustojuma caurbraukšanas iezīmes:
- Gadījumā, ja autobraucējs plāno braukt taisni, viņš to var izdarīt neapstājoties, izmantojot savas pirmpirkuma tiesības. Protams, jāpārliecinās, ka citi braucēji to palaiž garām.
- Gadījumā, ja viņš iebrauks apvedceļā pa galveno ceļu, bet nākotnē iecerējis izmantot citu nobrauktuvi, tad vadītājam, izbraucot no galvenā ceļa, būs jādod ceļš automašīnām, kas iebrauc aplī no labās puses.
Tā kā šādu krustojumu izbraukšana vienmēr ir radījusi grūtības autovadītājiem, mūsdienās zīmju vietā arvien vairāk tiek izmantoti luksofori. Tas ievērojami vienkāršo ceļu satiksmes noteikumus. Diemžēl tikai jauni krustojumi ar apļveida krustojumiem un galvenais ceļš ir aprīkoti ar luksoforiem.
Atbildība par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem ringā
Autovadītājiem, kuri pārkāpj apļa noteikumus, var tikt piemērots naudas sods, ja pārkāpumu fiksē ceļu policija. Soda apmērs ir atkarīgs no pārkāpuma smaguma pakāpes. Tātad, izbraucot no apļa ar luksofora aizliedzošā signāla ignorēšanu, vadītājs tiks sodīts par 1000 rubļiem.
Atkārtota pārkāpuma gadījumā autovadītājam tiks piemērots naudas sods 5000 rubļu apmērā vai maijs atņemt autovadītāja apliecību līdz sešiem mēnešiem. Viena vai otra soda veida izvēli pieņem tiesa.
Braucot pa apli, vadītājs var tikt sodīts par šādiem pārkāpumiem:
- Ja viņš, ejot ringā, nenodrošināja priekšrocības.
- Vadītājs pārvietojās pretējā virzienā vispārējai plūsmai.
- Mainot joslu pie apļa, viņš neizmantoja pagrieziena rādītājus.
- Vadītājs no apļveida krustojuma izbrauca no nepareizās joslas.
- Viņš noparkojās krustojumā.
Par priekšrocību nesniegšanu draud naudas sods 1000 rubļos neatkarīgi no tā, vai attiecīgās ceļa zīmes bija vai nebija uzstādītas.
Mūsu valstī apvedceļu satiksme notiek pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Jūs nevarat apbraukt apli pulksteņrādītāja virzienā. Tāds pārkāpums sodāma ar diskvalifikāciju.
Jaunie noteikumi ļauj novietot automašīnu uz apļa tikai tad, ja automašīna atrodas 5 metru attālumā no brauktuvju krustojuma. Ja šis nosacījums netiks izpildīts, vadītājs tiks sodīts. par 500 rubļiem.
Iebraucot apļveida krustojumā zem zīmes 2.4, garām drīkst braukt tikai tie vadītāji, kuri jau pārvietojas pa apļa labo joslu. Jums vispār nav jāgaida, kamēr apļa iekšējās joslas būs brīvas. Jūs varat nekavējoties turpināt braukšanu labajā joslā.
Šādā situācijā jābūt īpaši uzmanīgiem, jo pastāv liela varbūtība, ka citi satiksmes noteikumus neievērojošie autovadītāji izbrauks no iekšējā apļa priekšā.
Centieties vienmēr ievērot kustības noteikumus ap gredzenu. Bet nevajag akli sekot likuma burtam. Veicot jebkuru manevru objektīvi novērtēt situāciju apkārt tev. Tas palīdzēs izvairīties no naudas sodiem un negadījumiem.
Trešdien, 8.novembrī, Krievijā stājās spēkā jauni ceļu satiksmes noteikumi. Galvenais jauninājums ceļu satiksmes noteikumu kodeksā būs transporta prioritātes maiņa apļveida krustojumos - turpmāk to saņems automašīnas, kas pārvietojas pa apli. Šo izmaiņu veikšanas mērķis Krievijas valdībā tika nosaukts par drošības uzlabošanu un satiksmes organizācijas uzlabošanu krustojumos.
“Ar parakstīto lēmumu Ceļu satiksmes noteikumi ir papildināti ar jaunu 13.11¹ punktu, kas nosaka apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāti. Noteikumi, kas regulē neregulētu krustojumu caurbraukšanu, ir koriģēti,” teikts valdības dekrētā.
Tātad SDA 13.11¹ punkts ir šāds:
“Iebraucot krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums un kas apzīmēts ar zīmi 4.3 (“Apļveida krustojums”.) RT), transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas šādā krustojumā.
Tāpat no ceļu satiksmes noteikumiem tika izslēgta 13.9.punkta trešā rindkopa: “Ja apļveida krustojumam priekšā ir uzstādīta 4.3 zīme kombinācijā ar zīmi 2.4 (“Dodiet ceļu.”) RT) vai 2.5 (“Pārvietošanās bez apstāšanās ir aizliegta.” — RT), transportlīdzekļa vadītājam krustojumā ir priekšroka pār transportlīdzekļiem, kas iebrauc šādā krustojumā.
- RIA ziņas
Krievijas valdība skaidroja, ka SDA iepriekš noteiktie noteikumi, kas nosaka apļveida krustojumu apbraukšanas kārtību, autovadītājos nereti radījuši neviennozīmīgu uztveri. Tas savukārt izraisīja satiksmes sastrēgumus un ceļu satiksmes negadījumus.
Apļveida krustojumu braukšanas modeļi atšķīrās ne tikai reģionos, bet pat vienas pilsētas robežās. Ieviestās izmaiņas vieno satiksmes modeli un ir izstrādātas, lai samazinātu negadījumu skaitu uz ceļiem.
Valdība uzsvēra, ka apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāte ir noteikta gandrīz visās Eiropas valstīs, un šī shēma ļauj palielināt ceļu tīkla kapacitāti.
Otrās būtiskās izmaiņas SDA attiecas uz krustojumiem ar krustojošām satiksmes plūsmām.
Noteikumi ievieš īpašu ceļa marķējumu "Krustojumu zona" dzeltenu diagonālo līniju krustojuma veidā kvadrātā, kas iezīmē krustojuma robežas.
Turpmāk reģionālajām iestādēm būs tiesības piemērot šo īpašo marķējumu problemātiskajās vietās, lai uzlabotu satiksmes organizāciju un paaugstinātu drošību.
Valdība skaidroja, ka ceļu satiksmes negadījumi un satiksmes apgrūtinājumi krustojumos nereti radušies tādēļ, ka satiksmes dalībnieki pārkāpj SDL 13.2.
Aizliegts doties uz krustojumu vai brauktuvju krustojumu, ja izveidojies sastrēgums, kas piespiedīs vadītāju apstāties, radot šķērsli transportlīdzekļu kustībai šķērsvirzienā.
Saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu par šādām darbībām draud naudas sods 1000 rubļu apmērā.
“Šāda administratīvā pasākuma faktisko piemērošanu ierobežo administrēšanas sarežģītība. Viens no iespējamiem veidiem, kā šo jautājumu risināt, ir speciālā ceļa marķējuma izmantošana,” atzīmēja valdība.
Autobraucēji inovācijas kopumā vērtē pozitīvi. Speciālisti atzīmē, ka Eiropā šādi uzvedības noteikumi krustojumā ir spēkā jau ilgāku laiku, efektīvi organizējot satiksmi.
“Galvenās izmaiņas ir apļveida krustojuma apbraukšanas kārtība. Daudzās Eiropas valstīs šis noteikums ir spēkā jau ilgu laiku. Droši vien viņu pieredze ir pietiekami laba, lai pārņemtu un izkrautu apli, kā arī apli piegulošos ceļus,” RT sacīja Viskrievijas autobraucēju biedrības priekšsēdētājs Valērijs Soldunovs.
- RIA ziņas
Viņš gan norādīja, ka pirmajā reizē jaunie noteikumi var radīt neizpratni satiksmes dalībnieku vidū.
“Pats esmu autobraucējs un varu teikt, ka šāds jauninājums sākumā var radīt pretēju efektu - ja ne sastrēgumus, tad vismaz neizpratni un neizpratni autovadītāju vidū. Mēs esam pieraduši pie citiem noteikumiem, mums jau ir izveidojusies zināma mentalitāte, un būs vajadzīgs laiks, lai pārmācītos. No otras puses, esmu pārliecināts, ka grozījumi, kas šodien stājās spēkā, tika pieņemti, pamatojoties uz pētījumiem un ekspertīzēm. Cerēsim, ka turpmāk būs mazāk sastrēgumu,» sacīja Soldunovs.
Auto eksperts Vjačeslavs Subbotins arī nosauca regulāras izmaiņas noteikumos par braukšanu apļveida krustojumā. Tomēr viņš uzsvēra, ka pārpratumu iespēja autovadītāju vidū šādās jomās joprojām saglabājas.
"Tas joprojām ir neskaidrs. Apļveida krustojums var būt tāds, kurā būs jādod ceļš: ja ir zīme, kas norāda galveno ceļu, un ir uzzīmēts, kā galvenais ceļš iet cauri aplim, jūs braucāt pa to, un tie, kas brauc tālāk, tiks prasīti dot ceļu, ”- Subbotins sacīja RT.
Tomēr, pēc eksperta domām, nopietna ietekme uz ceļu satiksme jauninājumu nebūs. Subbotins neizslēdza, ka pirmo reizi pēc jaunu ceļu satiksmes noteikumu iezīmju ieviešanas gan ar apļveida krustojumiem, gan ar “vafeļu dzelzi” var rasties problēmas.
Viņš arī komentēja jauno marķējumu sarežģītos krustojumos - tā saukto vafeļu dzelzi. Pēc auto eksperta domām, šāds marķējums būs ērts ne tikai autobraucējiem, bet arī gājējiem.
“Vafeļu dzelzs” ir pilnīgi eiropeiska pieredze, kad sarežģīti krustojumi ir nokrāsoti ar spilgti dzeltenām diagonāles marķējumiem. Tas ir papildu brīdinājums autovadītājiem, lai viņi neizbrauktu, ja ir sastrēgums. Bet tas ir ne tikai tādēļ, lai kustība būtu mierīga, bet arī lai gājēji šādu krustojumu varētu šķērsot pa diagonāli. Jo šādos krustojumos Eiropā kustībai ir ieslēgts režīms “Visur sarkans”, bet gājējiem - “Visur zaļš”. Galu galā šāda krustojuma jauda palielinās, ”secināja eksperts.
