Πώς να περάσετε το ρινγκ σύμφωνα με τους νέους κανόνες. Τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας: τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες για την κυκλική κυκλοφορία. Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας: τι πρέπει να γνωρίζετε για τους νέους κανόνες για τη διέλευση διασταυρώσεων
Η πινακίδα 4.3 επιτρέπει την κίνηση μόνο προς την κατεύθυνση που φαίνεται στην πινακίδα, ενώ η πρώτη στροφή πρέπει να είναι μόνο προς τα δεξιά, απαγορεύεται η αναστροφή.
Η πινακίδα 4.3 δεν είναι πινακίδα προτεραιότητας, επομένως, η διέλευση οδοστρωμάτων με κυκλικούς κόμβους χωρίς πινακίδα 2.1 "Κύριος δρόμος" ή 2.4 "Παροχή διαδρομής" είναι μια διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων, όπου ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά. Αλλά αυτό ήταν πριν 8 Νοεμβρίου 2017.Μετά την έναρξη ισχύος των τροποποιήσεων του SDA, τα οχήματα που κινούνται σε κύκλο έχουν πλεονέκτημα έναντι των οχημάτων που πρόκειται να εισέλθουν στον κύκλο. Εξ ου και ο κανόνας δεξί χέριδεν λειτουργεί πλέον σε αυτή την κατάσταση.
Σύμφωνα με την ρήτρα 8.5 του SDA, η είσοδος σε κυκλικό κόμβο με είσοδο πολλαπλών λωρίδων μπορεί να πραγματοποιηθεί από τη δεξιά και την αριστερή λωρίδα σε οποιαδήποτε λωρίδα του κυκλικού κόμβου και με είσοδο μονής λωρίδας - όσο το δυνατόν πιο κοντά στα δεξιά άκρη του οδοστρώματος και μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα του κυκλικού κόμβου· τότε μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά, εάν υπάρχει (ρήτρα 8.6 των κανόνων). Το συνέδριο από τον κύκλο μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο από την ακροδεξιά λωρίδα.
Εγκατεστημένο:
Λίγο πριν τον κυκλικό κόμβο.
Ερωτήσεις εξετάσεων για την πινακίδα 4.3 "Κυκλικός κόμβος" έως το 2017. (Ο αριθμός εισιτηρίου και η ερώτηση ενδέχεται να μην ταιριάζουν)
Αριθμός εισιτηρίου 9 Ερώτηση αριθμός 3
Προς ποιες κατευθύνσεις επιτρέπεται να συνεχίσετε να οδηγείτε;
2. Β ή Γ.
3. Μόνο ο Β.
Σχόλιο: Το υποχρεωτικό σήμα 4.3 "Roundabout" σας επιτρέπει να συνεχίσετε να κινείστε μόνο προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται σε αυτό (βέλη), επομένως η κίνηση κατά μήκος της τροχιάς "B" απαγορεύεται. Επιπλέον, η πινακίδα 3.18.1 «Καμία δεξιά στροφή δεν απαγορεύεται» απαγορεύει τη στροφή δεξιά στην πλησιέστερη δίοδο «Α».
Αριθμός εισιτηρίου 10 Ερώτηση αριθμός 7
Σκοπεύετε να κάνετε αναστροφή σε μια διασταύρωση. Ποια φλας πρέπει να είναι αναμμένα κατά την είσοδο σε μια διασταύρωση;
1. Δεν χρειάζεται να ανάψετε τα φλας σε αυτήν την περίπτωση.
3. Σωστά.
Σχόλιο: Η σηματοδότηση με δείκτες κατεύθυνσης θα πρέπει να πραγματοποιείται πολύ πριν από την έναρξη του ελιγμού. Ταυτόχρονα, το σήμα δεν πρέπει να παραπλανά τους άλλους χρήστες του δρόμου. Σε έναν τέτοιο κυκλικό κόμβο, πινακίδα 4.3 «Κυρικός κόμβος» πρέπει να κινηθείτε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται στην πινακίδα, ενεργοποιώντας το δεξί φλας πριν μπείτε.
Αριθμός εισιτηρίου 12 Ερώτηση αριθμός 14
Σκοπεύετε να συνεχίσετε μέσω του κυκλικού κόμβου. Πρέπει να παραχωρήσω τη θέση μου σε ένα φορτηγό;
1. Όχι.
2. Ναι.
Σχόλιο: Το σήμα 4.3 "Στρογγυλός κόμβος" επιτρέπει την κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα βέλη και δεν σας δίνει κανένα πλεονέκτημα. Επομένως, πλησιάζετε σε μια άναρχη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων και πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που βρίσκονται στα δεξιά σας.
Αριθμός εισιτηρίου 13 Ερώτηση αριθμός 8
Από ποια λωρίδα μπορείτε να μπείτε σε αυτή τη διασταύρωση;
1. Από δεξιά ή αριστερά.
2. Μόνο στα δεξιά.
Σχόλιο: Όταν εισέρχεστε σε κυκλικό κόμβο που επισημαίνεται με την πινακίδα 4.3 "Στρογγυλός κόμβος", σύμφωνα με την παράγραφο 8.5 των κανόνων, μπορείτε να στρίψετε δεξιά όχι μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα, αλλά και από την αριστερή.
Αριθμός εισιτηρίου 16 Ερώτηση αριθμός 14
Όταν εισέρχεστε σε μια διασταύρωση,:
1. Πρέπει να δώσει θέση μόνο σε μοτοσυκλέτα.
2. Πρέπει να δώσει προτεραιότητα και στα δύο οχήματα.
3. Έχετε το δικαίωμα προτεραιότητας να μετακινηθείτε.
Σχόλιο: Ο κυκλικός κόμβος είναι ο «Κεντρικός δρόμος». Επομένως, πρέπει να δώσετε τη θέση σας και στα δύο οχήματα.
Αριθμός εισιτηρίου 23 Ερώτηση αριθμός 8
Σε ποια τροχιά μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε;
1. Μόνο σύμφωνα με τον Α.
2. Μόνο για το Α ή το Β.
Οι νέοι κανόνες που τέθηκαν σε ισχύ στη Ρωσία βελτίωσαν την κυκλοφορία στον κυκλικό κόμβο
Οι νέοι κανόνες οδικής κυκλοφορίας που τίθενται σε ισχύ την Τετάρτη έχουν εξορθολογίσει την κυκλοφορία στους κυκλικούς κόμβους. Σύμφωνα με αλλαγές στο SDA, από εδώ και στο εξής, ένας αυτοκινητιστής που εισέρχεται σε μια τέτοια διασταύρωση πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που ήδη κινούνται σε κύκλο. Ωστόσο, με έγκυρο φανάρι ή καθιερωμένες πινακίδες προτεραιότητας, ο οδηγός θα πρέπει να διασχίσει τον «δακτύλιο» σύμφωνα με τις απαιτήσεις του.
Σύμφωνα με το πρακτορείο TASS την Τετάρτη, από τις 8 Νοεμβρίου, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές θα διασχίζουν τον κυκλικό κόμβο σύμφωνα με τους νέους κανόνες. Σύμφωνα με τη νέα παράγραφο του ΣΔΑ, ένα όχημα που ήδη κινείται κυκλικά έχει προτεραιότητα στην κυκλοφορία. Άλλοι χρήστες του δρόμου που μπαίνουν στο "ring" πρέπει να το αφήσουν να περάσει. Προηγουμένως, προτεραιότητα είχαν τα οχήματα που εισέρχονταν στον κυκλικό κόμβο. Ταυτόχρονα, μια τέτοια διασταύρωση θα πρέπει να επισημαίνεται με μια πινακίδα "Στρογγυλός κόμβος".
Η υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Εσωτερικών είπε στο πρακτορείο για την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων.
Σημειώνεται ότι οι αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας εγκρίθηκαν σύμφωνα με την υπ' αριθμ. 1300 απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της 26ης Οκτωβρίου. Η απουσία στη χώρα ενός ενιαίου συστήματος οδήγησης κυκλικών κόμβων οδηγεί συχνά σε συγκρούσεις οχημάτων, αναφέρει η αναφορά στο έγγραφο.
Στα τέλη του περασμένου μήνα, το πρόβλημα τέθηκε από τον πρώτο αντιπρόεδρο της ρωσικής κυβέρνησης, Ιγκόρ Σουβάλοφ. Στη συνέχεια ο αντιπρόεδρος δήλωσε ότι η πρακτική της προτεραιότητας της κίνησης σε κύκλο υπάρχει στον κόσμο και σχεδόν σε όλες τις χώρες του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης. Προηγουμένως, η Ρωσία δεν είχε γενικός κανόναςγια κυκλικούς κόμβους, οπότε «υπήρχε κάποια σύγχυση που οδήγησε σε σοβαρές συνέπειες», σημείωσε ο Σουβάλοφ.
Artem, Χαίρετε.
Εάν μπροστά από τη διασταύρωση τοποθετείται μόνο η πινακίδα προτεραιότητας «Τέλος κεντρικού δρόμου», τότε η διασταύρωση είναι ισοδύναμη. Προτεραιότητα δίνεται στα οχήματα στον κυκλικό κόμβο.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Κωνσταντίνου, Χαίρετε.
Αυτό το σταυροδρόμι συζητείται εδώ σε αυτό το νήμα του φόρουμ.
Πιθανότατα, οι διοργανωτές ήθελαν να δείξουν ότι οι διαβάσεις είναι ρυθμισμένες, αλλά η διασταύρωση όχι. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε μια ακατανόητη οργάνωση του κινήματος. Συνιστώ με την ευκαιρία αυτή να γράψετε μια έκκληση στην τροχαία προκειμένου να μεταφερθούν οι πινακίδες "Κυκλικός κόμβος".
Καλή τύχη στους δρόμους!
Επαρκής
Όλα τα προβλήματα ξεκίνησαν όταν κάποιος, την εποχή της «περεστρόικα», συνέβαλε στους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας και όρισε τον «κανόνα του δεξιού χεριού» όταν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο !!!
Προηγουμένως, αυτός ο κανόνας στο "δαχτυλίδι" είχε ακυρωθεί ΚΑΙ ... - ΗΤΑΝ ΣΩΣΤΟ!!!
Λογικά, για να αποφευχθούν ατυχήματα στο "ρινγκ", ένα αυτοκίνητο που κινείται από την εσωτερική λωρίδα προς την εξωτερική θα πρέπει να έχει πλεονέκτημα... - ΛΟΙΠΟΝ, ΑΠΟ ΛΟΓΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ. Σήμερα η λογική κάθε μέρα μικραίνει...
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ΛΟΓΙΚΗ: αυτοκίνητα μπαίνουν στο «ring» σε τρεις λωρίδες. Στη διαδικασία της κίνησης, υπάρχει ανάγκη να μετακινηθείτε από αριστερά προς τα δεξιά - για την έγκαιρη απελευθέρωση της λωρίδας και του "δαχτυλιδιού" συνολικά - το "δεξιά" πρέπει να παραλείψει το "αριστερά" !!! Η κατάσταση όταν ο "αριστερός" άφηνε το "δεξιό" να περάσει θα ήταν δικαιολογημένη και λογική στην περίπτωση του CONVERSE, όταν η έξοδος θα ήταν στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού !!! Σήμερα, με το νομιμοποιημένο πλεονέκτημα του «δεξιού» στο ρινγκ... - ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΦΥΓΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΡΙΝΓΚ. ΔΕΝ γίνεται ξεφόρτωμα του δακτυλίου, αλλά Του ... - ΡΟΛΟΓΙ και ατύχημα, ως αποτέλεσμα !!!
Επαρκής,
έτσι είναι πιο εύκολο να πάτε από έναν μικρό κύκλο σε έναν μεγαλύτερο από το αντίστροφο: ας πούμε, έχοντας υποχωρήσει στους κυκλικούς κόμβους, τρία αυτοκίνητα οδήγησαν σε κάθε λωρίδα και, στη συνέχεια, όταν οδηγείτε σε κύκλο, η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων στον εξωτερικό κύκλο είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερο από το εσωτερικό. (Δεν εξετάζουμε την περίπτωση με μποτιλιάρισμα, όπου αν δεν ενδώσετε ο ένας στον άλλον, δεν θα αποχωριστείτε καθόλου). Εάν έχετε προβλήματα στον κύκλο, αλλάξτε λωρίδα πριν από τη διασταύρωση στη δεξιά λωρίδα.
Καλό απόγευμα! Εάν υπάρχει μόνο μια πινακίδα 4.3 "Στρογγυλός κόμβος" μπροστά από τον κύκλο, τότε ο κύκλος είναι ο κύριος! Και αν αυτό το σημάδι 4.3 δεν υπάρχει και δεν υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας ... τίποτα! Διασκορπίζονται σύμφωνα με τον κανόνα του «δεξιού» σε κυκλικό κόμβο; Κατάλαβα καλά;
Πού μπορείτε να μάθετε σίγουρα;
Καλή μέρα. Στον Πούσκιν, όταν οδηγείτε από το κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pavlovsk, 50 μέτρα πριν από τη διασταύρωση που σημειώνεται με την πινακίδα "Roundabout", είναι εγκατεστημένη η πινακίδα "Κύριος δρόμος". Δεν υπάρχει πινακίδα στην είσοδο στο τέλος του κεντρικού δρόμου παρά μόνο κυκλικός κόμβος.Σχεδόν όλη η ροή της κυκλοφορίας ρέει στον κύκλο χωρίς επιβράδυνση. Ακόμα, δεν είναι ξεκάθαρο αν ο κυκλικός κόμβος ακυρώνει την πινακίδα του Main Road;
Η Νάταλι, Χαίρετε.
Εάν δεν υπάρχει πινακίδα κυκλικού κόμβου (και άλλες πινακίδες που υποδεικνύουν την κατεύθυνση κίνησης), τότε:
1. Έχετε μια κανονική διασταύρωση μπροστά σας.
2. Η κίνηση σε «κύκλο» είναι δυνατή προς δύο κατευθύνσεις. Τα αυτοκίνητα κινούνται αριστερόστροφα από έξω, δεξιόστροφα από μέσα.
3. Κάθε μία από τις εισόδους είναι μια ξεχωριστή διασταύρωση, όπου πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε αυτοκίνητα που πλησιάζουν από τα δεξιά.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Λούμπα, Χαίρετε.
Η πινακίδα "Κυκλικός κόμβος" δεν ακυρώνει την πινακίδα "Κύριος δρόμος". Εάν υπάρχουν αμφιλεγόμενες και ακατανόητες καταστάσεις στη διασταύρωση, τότε γράψτε μια έκκληση στην τοπική αστυνομία της τροχαίας. Απαίτηση για εγκατάσταση πρόσθετων πινακίδεςαποκλείοντας την παρερμηνεία.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Alexey 1973
Καλημέρα, Λιούμπα! Κοίταξα το Yandex-panorama για το μέρος για το οποίο γράφεις. Η πινακίδα "Main Road" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovsk μπροστά από τη διασταύρωση της οδού Sapernaya στα δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα στην κυκλοφορία σε αυτή τη διασταύρωση τριών κατευθύνσεων. Δεν έχει να κάνει με το δαχτυλίδι. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο η πινακίδα 4.3 ("κυκλικός κόμβος") πριν από την είσοδο στον περιφερειακό, ένας νέος κανόνας κυκλοφορίας τίθεται σε ισχύ στον κυκλικό κόμβο - η προτεραιότητα αυτών που βρίσκονται στον δακτύλιο!
Alexey 1973
Πιστεύω ότι η επίδραση της πινακίδας προτεραιότητας ισχύει μόνο για τη διασταύρωση μπροστά στην οποία είναι εγκατεστημένη.
Για παράδειγμα, περάσαμε μια διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο, μπροστά από την οποία υπάρχει η πινακίδα 2.1. Περαιτέρω, έχουμε την επόμενη διασταύρωση, μπροστά από την οποία δεν έχουν τοποθετηθεί καθόλου πινακίδες προτεραιότητας. Ερώτηση. Εμείς, μπαίνοντας σε μια τέτοια διασταύρωση, έχουμε το δικαίωμα να θεωρούμε ότι κινούμαστε κατά μήκος του κεντρικού δρόμου; Μάλλον όχι. Μπροστά μας βρίσκεται μια διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων και ισχύει για αυτήν ο κανόνας της παρεμβολής στα δεξιά (ή η προτεραιότητα του κύκλου για ένα νέο σημείο). Για παράδειγμα, σε μια τέτοια διασταύρωση (χωρίς πινακίδες προτεραιότητας) ένας οδηγός αυτοκινήτου φεύγει από τα δεξιά μας. Δικαίως θεωρεί τον εαυτό του ως εμπόδιο για εμάς από τα δεξιά, και ως εκ τούτου απολαμβάνει την προτεραιότητά του, και είμαστε υποχρεωμένοι να τον αφήσουμε να περάσει. Άλλωστε αγνοεί παντελώς τι πινακίδα προτεραιότητας βρισκόταν μπροστά μας στην προηγούμενη διασταύρωση. Έτσι είναι και με την κίνηση γύρω από το δαχτυλίδι. Ο αναβάτης στο ρινγκ έχει το δικαίωμα να θεωρεί τον εαυτό του προτεραιότητα έναντι αυτού που μπαίνει στο ρινγκ (σύμφωνα με νέα παράγραφο), εάν δεν υπάρχουν άλλα σημάδια προτεραιότητας μπροστά του. Πώς γνωρίζει για την παρουσία του σημείου 2.1 που πέρασε ο συμμετέχων στην προηγούμενη διασταύρωση; Είναι λογικό;
Όσον αφορά το σύμβολο 2.2, σύμφωνα με την GOST, Η πινακίδα 2.2 «Τέλος του κεντρικού δρόμου» τοποθετείται στο τέλος του τμήματος του δρόμου όπου χάνει την ιδιότητά του ως κύριος.Η τοποθέτηση αυτής της πινακίδας απλώς θα επαναλάμβανε τη νέα ρήτρα των κανόνων κυκλοφορίας ("προτεραιότητα κύκλου"), η οποία, κατά πάσα πιθανότητα, δεν θα ήταν περιττή.
Παράξενο, αλλά στο Παρίσι, στην είσοδο της πλατείας Charles de Gaulle (στην κοινή γλώσσα, πλατεία Zvezda) με 12 ακτίνες και διασταυρώσεις, δεν υπάρχει πινακίδα Κυκλικής Κυκλοφορίας, «ωστόσο, η κίνηση γύρω από την Αψίδα του Θριάμβου γίνεται προς μία κατεύθυνση - Αριστερόστροφα, ενώ οι πλατείες είναι κατώτερες από αυτούς που μπαίνουν σε αυτήν. Δεν είναι όμως όπως σε όλη την Ευρώπη στη χώρα μας;
Ο κεντρικός δρόμος τελειώνει σε τρεις περιπτώσεις: πινακίδα 2.2 (τέλος κεντρικού δρόμου), πινακίδα 2.4 (υποδοχή), ελεγχόμενη διασταύρωση.Καλημέρα, Λιούμπα! Κοίταξα το Yandex-panorama για το μέρος για το οποίο γράφεις. Η πινακίδα "Main Road" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovsk μπροστά από τη διασταύρωση της οδού Sapernaya στα δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα στην κυκλοφορία σε αυτή τη διασταύρωση τριών κατευθύνσεων. Δεν έχει να κάνει με το δαχτυλίδι. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο η πινακίδα 4.3 ("κυκλικός κόμβος") πριν από την είσοδο στον περιφερειακό, ένας νέος κανόνας κυκλοφορίας τίθεται σε ισχύ στον κυκλικό κόμβο - η προτεραιότητα αυτών που βρίσκονται στον δακτύλιο!Απ' όσο θυμάμαι ο κεντρικός δρόμος τελειώνει μόνο με την τοποθέτηση της πινακίδας Τέλος του κεντρικού δρόμου. Ή υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα; Έπειτα, χώνω τη μύτη μου στη σχετική ενότητα των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ώστε να αποτυπωθεί στο μυαλό
Ο Alexey σε αυτήν την απάντηση σε εσάς, Lyuba, εξήγησε σωστά τα πάντα, επειδή:
Ρήτρα SDA 13.11(1). Κατά την είσοδο σε διασταύρωση, επί του οποίου οργανώνεται κυκλικός κόμβος και που σημειώνεται με το σημείο 4.3, οδηγός οχήματος υποχρεούται να υποχωρήσειδρόμο προς οχήματα που κινούνται μέσα από μια τέτοια διασταύρωση.
Λάθος, παραπάνω έγραψα 3 περιπτώσεις ακύρωσης πινακίδας 2.1 (κεντρικός δρόμος). Το έχουμε ήδη συζητήσει στο φόρουμ.Πιστεύω ότι η επίδραση της πινακίδας προτεραιότητας ισχύει μόνο για τη διασταύρωση μπροστά από την οποία είναι εγκατεστημένη ...
Ακόμα κι αν δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας στην επόμενη διασταύρωση μπροστά σας (θυμηθείτε τον συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο), πρέπει να βρίσκονται στη διασταυρούμενη οδό (δηλ. πινακίδες 2.1 "απόδοση"). Η παντελής απουσία τους είναι παράβλεψη της οδικής υπηρεσίας (χούλιγκανς, αέρας κ.λπ.). Σε περίπτωση ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρεία πληρώνει τη ζημιά, αποζημίωση των εξόδων της από αυτή την οδική υπηρεσία μέσω δικαστηρίου.
Alexey 1973
Εντάξει, αλλά στον κυκλικό κόμβο, στην περίπτωση που περιέγραψε ο Λιούμπα, πρέπει να υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας ή όχι; Και γιατί τότε η πινακίδα 2.1, που τοποθετήθηκε μπροστά από την προηγούμενη διασταύρωση, δεν ισχύει πλέον στην είσοδο του δακτυλίου;
Αυτό είναι το μέρος στο google panorama
Αυτό αποφασίζουν οι αρχές, ανάλογα με την κίνηση προς κάποια κατεύθυνση (δηλαδή αν υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα προς κάποια κατεύθυνση, αυτή η κατεύθυνση γίνεται η κύρια). Με άλλα λόγια, το καθήκον είναι να ξεφορτώσετε τη διασταύρωση όσο το δυνατόν γρηγορότερα! Δεν υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας - ο κύκλος είναι ο κύριος. Υπάρχουν - για αυτούς.Εντάξει, αλλά στον κυκλικό κόμβο, στην περίπτωση που περιέγραψε ο Λιούμπα, πρέπει να υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας ή όχι;
στην είσοδοσημάδι 4.3 ένα χωρίς ταμπέλες προτεραιότητας- ο κύριος κύκλος. Αν με αυτόνυπήρχε μια πινακίδα (που άλλαζε την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου) - πάνω της.Και γιατί τότε η πινακίδα 2.1, που τοποθετήθηκε μπροστά από την προηγούμενη διασταύρωση, δεν ισχύει πλέον στην είσοδο του δακτυλίου;
Alexey 1973
Επειδή η ρήτρα 13.11(1) λέει, επαναλαμβάνω ξανά, και εσύ ο ίδιος είπες για το ίδιο Luba: Μια φορά στην είσοδοσημάδι 4.3 ένα χωρίς πινακίδες προτεραιότητας - ο κύριος κύκλος. Εάν υπήρχε πινακίδα (που αλλάζει την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου) - σε αυτό.
Ένας κυκλικός κόμβος χωρίς πινακίδες προτεραιότητας είναι μια παραλλαγή μιας ισοδύναμης διασταύρωσης (ειδική περίπτωση).
Λέτε ότι η επόμενη διασταύρωση, μετά από αυτή που σημειώνεται με το σήμα 2.1, πρέπει να είναι και με πινακίδες προτεραιότητας.
Αποδεικνύεται ότι στην περίπτωση του κυκλικού κόμβου δεν ισχύει η δήλωσή σας.
Alexey 1973
Μεταξύ των τριών περιπτώσεων ακύρωσης του σημείου 2.1 που αναφέρατε, αυτή η περίπτωση δεν υπάρχει.
Λέω ότι οι πινακίδες προτεραιότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον στο δευτερεύον με την ίδια κάλυψη (όχι απαραίτητα για το έδαφος, είναι κατώτερο της κάλυψης). Τι διαφορά έχει σε ποια διαμόρφωση προηγείται η διασταύρωση. Θυμηθείτε τον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, ο οποίος είναι ο κύριος για εσάς από την πόλη Α στην πόλη Β, εκτός αν υπάρχουν πινακίδες 2.1 ή παρόμοια μπροστά από κάθε διασταύρωση.Λέτε ότι η επόμενη διασταύρωση, μετά από αυτή που σημειώνεται με το σήμα 2.1, πρέπει να είναι και με πινακίδες προτεραιότητας. Αποδεικνύεται ότι στην περίπτωση του κυκλικού κόμβου δεν ισχύει η δήλωσή σας.
Το ίδιο σκέφτηκε λίγο νωρίτερα. Δεν μπορώ να δώσω σίγουρη απάντηση. Ναι, θα πρέπει να φύγετε κατά μήκος μιας δευτερεύουσας δοκού, αλλά αυτή η δευτερεύουσα δοκός βρίσκεται μόνο σε αυτήν τη διασταύρωση. Εκείνοι. μπορούμε να πούμε ότι όλα τα δοκάρια είναι πιο πέρα από τη διασταύρωση, αυτοί είναι δευτερεύοντες δρόμοι, και είναι πιθανό ότι οι κύριοι (γιατί δεν υπήρχαν 2,2, 2,4 και φανάρια).Και μια άλλη ερώτηση για εσάς. Ένα μόνο σημάδι 4.3 ("κυκλικός κόμβος") ακυρώνει την επίδραση της πινακίδας 2.1 που ήταν εγκατεστημένη στην προηγούμενη διασταύρωση;
Ίσως υπάρχει μια πινακίδα ή σημάδια που υποδεικνύουν την κατεύθυνση της στροφής στην είσοδο. Θα ήθελα να δω το πανόραμα του Yandex (Google).
Δεν υπάρχουν πινακίδες εκεί, έλεγξα τη μνήμη μου (με εξέπληξε πολύ όταν οδηγούσα) για κάθε περίπτωση κατά μήκος των πανοραμικών παραστάσεων, αν και μόνο από την πλευρά της Άμυνας
Και εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το Πανόραμα από τα Ηλύσια Πεδία. Δεν υπάρχουν πινακίδες ή σημάνσεις. Αλλά δεν υπάρχουν ερωτήσεις για το ποιος δίνει τη θέση του σε ποιον. Όσοι κινούνται γύρω από την Αψίδα του Θριάμβου αριστερόστροφα δίνουν τη θέση τους σε όσους εισέρχονται στην πλατεία. Είναι αρκετά δύσκολο να κάνετε ελιγμούς σε κυκλοφορία πολλών λωρίδων κυκλοφορίας, αλλά η συμφόρηση είναι ελάχιστη.
Μαξίμ! Ευχαριστώ για την διευκρίνιση!) Απλώς εμείς, μεταξύ των καθηγητών της σχολής οδηγών, είχαμε μια διαφωνία) Είχα δίκιο!
Λίγο πιο αργά, Μαξ. Από 8.11.17 το σύμβολο 4.3 "KD" απέκτησε τις λειτουργίες των πινακίδων προτεραιότητας. Μάλλον, το σημάδι 2.4 "Υποχωρήστε."Η πινακίδα "Κυκλικός κόμβος" δεν ακυρώνει την πινακίδα "Κύριος δρόμος".
Το πρώτο μισό όπου στον κύκλο σημαίνει το κύριο είναι κατανοητό και λογικό, και παλιά ήταν έτσι, αλλά γιατί να τα περιπλέκετε όλα και να επισημάνετε τα δευτερεύοντα και κύρια εκεί και μετά στην εικόνα σας αυτόν που βρίσκεται στον κύκλο / κύριο κάποιος δεν έχει σημάδι απόδοσης, αλλά θα πρέπει να ακολουθεί τον κανόνα του δεξιού χεριού Αυτοί που το σκέφτηκαν δεν έχουν δικαιώματα ή εμπειρία οδήγησης; Γιατί να περιπλέκουμε τόσο πολύ τα πράγματα;;;;
Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινητιστών οδηγεί γύρω από τον κύκλο αρκετές φορές την ημέρα και, σε γενικές γραμμές, δεν σκέφτονται αν το κάνουν σωστά. Αλλά περισσότερο από το 90% των οδηγών κινούνται γύρω από το ρινγκ κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγοί έχουν σημαντική εμπειρία οδήγησης.
Δυστυχώς, οι περισσότεροι οδηγοί είτε απλά δεν γνωρίζουν τους κανόνες οδήγησης σε κυκλικούς κόμβους είτε απλώς τους αγνοούν. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη, καθώς οι κανόνες κυκλοφορίας εξακολουθούν να ισχύουν κανένα ξεχωριστό στοιχείο, το οποίο θα εξηγούσε λεπτομερώς στους οδηγούς πώς να κινηθούν σωστά σε μια τέτοια διασταύρωση.
Οι τροχονόμοι θα επισημάνουν Κανόνας 13.9, αλλά μιλάει για είσοδο στο ρινγκ μόνο σε δύο περιπτώσεις: ο κύκλος είναι ο κεντρικός δρόμος και ο δευτερεύων. Αυτή η παράγραφος δεν περιγράφει κυκλικούς κόμβους. Οι κανόνες για την οδήγηση ενός κύκλου, γενικά, δεν περιγράφονται πουθενά. Και η παράγραφος 13.9 διδάσκει στους οδηγούς να κοιτούν τις πινακίδες μόνο όταν βρίσκονται παντού στο ρινγκ.
Εάν υπάρχουν πινακίδες 4.3 και 2.4, τότε η κυκλοφορία του δακτυλίου θα είναι η κύρια. Όταν υπάρχει μόνο το σύμβολο 4.3, ο κύκλος θα είναι δευτερεύων και οι οδηγοί που εισέρχονται σε αυτόν θα έχουν προτεραιότητα. Οι οδηγοί που οδηγούν σε κύκλους θα πρέπει δίνουν τη θέση τους σε όσους εισέρχονται, αφού αυτά είναι το εμπόδιο στα δεξιά.
Προσοχή πάλι για την παρουσία πινακίδων προτεραιότητας. Αν δεν είναι εκεί, τότε πλεονέκτημα έχουν αυτοί που μπαίνουν στο ρινγκ και όχι αυτοί που το βγαίνουν.
Κάποτε, οι τροποποιήσεις στους κανόνες για την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους προκάλεσαν σύγχυση στους επικεφαλής των οδηγών. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, έχει διαδοθεί η άποψη ότι ο κύκλος είναι πάντα ο κύριος. Αυτό έχει οδηγήσει σε πολλά ατυχήματα. Η σωστή κυκλική κίνηση περιλαμβάνει τη λήψη υπόψη των σημαδιών.
Η οδήγηση μέσω ενός κυκλικού κόμβου ξεκινά από την είσοδο του κυκλικού κόμβου. Και εδώ, οι αρχάριοι οδηγοί έχουν τις περισσότερες ερωτήσεις. Γιατί; Γιατί στις περισσότερες σχολές οδηγών το διδακτικό προσωπικό έχει εμπειρία οδήγησης από την εποχή της ΕΣΣΔ.
Οι παλιοί κανόνες για την οδήγηση στους κυκλικούς κόμβους απαιτούσαν από τους οδηγούς να διατηρούν την αριστερή λωρίδα κατά την είσοδό τους. Αντίστοιχα, οι δάσκαλοι διδάσκουν στους μελλοντικούς οδηγούς να κάνουν το ίδιο. Αλλά οι κανόνες έχουν αλλάξει εδώ και καιρό.
ΣΤΟ σύγχρονους κανόνεςη κυκλοφορία υπάρχει η παράγραφος 8.5, η οποία απαιτεί από τους οδηγούς όταν στρίβουν δεξιά ή αριστερά, καθώς και όταν κάνουν αναστροφή, πάρτε μια ακραία θέση στο δρόμολαμβάνοντας υπόψη την πλευρά της στροφής. Εξαίρεση αποτελεί η διέλευση κυκλικού κόμβου. Δηλαδή, σήμερα ο οδηγός έχει το δικαίωμα να μπει στον κύκλο σε οποιαδήποτε λωρίδα.
Ταυτόχρονα, ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχνά ότι αν οδήγησε από τη δεξιά λωρίδα προς το ρινγκ, τότε πρέπει να το πάρετε στην κυκλοφορία του κυκλώματος δεξιά λωρίδα. Είσοδος από την αριστερή λωρίδα - κατάληψη της αριστερής εσωτερικής λωρίδας.
Και επίσης, όταν επιλέγετε μια λωρίδα για την είσοδο στο ρινγκ, είναι χρήσιμο να θυμάστε την έξοδο. Ας πάρουμε ως παράδειγμα έναν κλασικό κυκλικό κόμβο τριών λωρίδων. Όταν ο οδηγός χρειάζεται να πάρει την πρώτη έξοδο, είναι λογικό να επιλέξει τη σωστή λωρίδα. Εάν χρειάζεστε μια δεύτερη έξοδο, τότε είναι καλύτερα να επιλέξετε τη μεσαία λωρίδα. Και για να χρησιμοποιήσετε την τρίτη έξοδο, επιλέξτε την αριστερή λωρίδα στον κύκλο.
Αυτή η επιλογή λωρίδων εισόδου σε κυκλικούς κόμβους μειώνει τον αριθμό των κυκλοφοριακών συμφορήσεων. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τίποτα δεν εμποδίζει τον οδηγό να οδηγήσει σε οποιαδήποτε από τις επιλεγμένες λωρίδες.
Στο ξηρό υπόλειμμα έχουμε:
- μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε σε κύκλο από οποιαδήποτε από τις λωρίδες.
- πρέπει να αρχίσετε να κινείστε κατά μήκος του δακτυλίου στην ίδια λωρίδα κατά μήκος της οποίας έγινε η είσοδος στο δακτύλιο.
- η επιλογή πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη την επιθυμητή έξοδο.
Τα φλας στην είσοδο του κύκλου και κίνηση πάνω του
Πολύ συχνά, πλησιάζοντας έναν κυκλικό κόμβο, μπορείτε να δείτε μια εκπληκτική εικόνα: η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων στέκεται με το δεξί φλας αναμμένο και μόνο μερικά με το αριστερό. Ποιος οδηγός έχει δίκιο και ποιος λάθος;
Αν όντως μάθατε κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι οι οδηγοί που άναψαν το δεξί φλας κατά την είσοδό τους στο ρινγκ έχουν δίκιο. Το γεγονός είναι ότι ο κύκλος εξακολουθεί να είναι η ίδια διασταύρωση. Κατά συνέπεια, όλα τα φλας σε αυτό θα πρέπει να είναι ακριβώς τα ίδια. Εάν ο οδηγός στρίψει αριστερά, τότε ανάβει το αριστερό φλας, δεξιά - δεξιά.
Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για την ανοικοδόμηση. Κατά την είσοδο στον κυκλικό κόμβο, ο οδηγός κινείται πάντα προς τα δεξιά. Ετσι αυτός πρέπει να ανάψει το δεξί φλας. Δεν είναι δύσκολο να το θυμάστε αυτό. Ενεργοποιήστε το φλας στο οποίο στρίβετε το τιμόνι.
Όταν οδηγείτε γύρω από το δαχτυλίδι, εάν ο οδηγός δεν αλλάξει λωρίδα, συνιστάται να απενεργοποιείτε το φλας και να το ανάβετε όταν κάνετε οποιονδήποτε ελιγμό.
Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, μπορείτε να οδηγήσετε μέσα από το δαχτυλίδι σε οποιαδήποτε λωρίδα. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι η συνεχής χρήση της δεξιάς λωρίδας χωρίς συνέδρια είναι αρκετά επικίνδυνο. Γεγονός είναι ότι από άγνοια ή μη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, κάθε δεύτερος οδηγός επιδιώκει να πηδήξει στην έξοδο που χρειάζεται από μέσα ή ακόμα χειρότερα από την αριστερή λωρίδα.
Ταυτόχρονα, αυτοί οι οδηγοί πιστεύουν ακράδαντα ότι εάν ένας άλλος οδηγός βρίσκεται στη δεξιά λωρίδα κατά μήκος του δακτυλίου, τότε πρέπει οπωσδήποτε να φύγει από τον κύκλο. Ατυχήματα σε τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν πολύ συχνά. Επομένως, δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση της κυκλοφορίας στη δεξιά λωρίδα, εάν δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε την πλησιέστερη έξοδο.
Η ίδια παράγραφος 8.5 του SDA θα μας βοηθήσει να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα. Θυμηθείτε ότι οι κανόνες ορίζουν τον οδηγό όταν στρίβει δεξιά, αριστερά ή στρίβει εκ των προτέρων για να καταλαμβάνει ακραία θέση στο δρόμοπου αντιστοιχεί στη φορά περιστροφής. Αποδεικνύεται ότι η έξοδος από το δαχτυλίδι είναι δυνατή μόνο από τη δεξιά λωρίδα.
Ωστόσο, είναι δυνατές εξαιρέσεις λόγω σημάνσεις και πινακίδες. Δηλαδή, στο πεζοδρόμιο μπροστά από την έξοδο από τον δακτύλιο βλέπουμε βέλη που υποδεικνύουν τη δυνατότητα μετακίνησης προς τα δεξιά από δύο λωρίδες ταυτόχρονα και υπάρχουν πινακίδες πάνω από το δρόμο που υποδεικνύουν κυκλοφορία σε λωρίδες. Εάν δεν υπάρχουν ειδικές πινακίδες και σημάνσεις, τότε μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο από το δαχτυλίδι στη δεξιά λωρίδα.
Τηρείται αυτός ο κανόνας πραγματική ζωή? Φυσικά και όχι. Κάθε δεύτερος οδηγός αγνοεί αυτούς τους κανόνες. Οι οδηγοί μπορούν να εγκαταλείψουν τον κύκλο σε οποιαδήποτε λωρίδα και από οποιαδήποτε λωρίδα.
Είναι πολύ συνηθισμένο να βλέπεις οδηγούς να κατευθύνουν τα αυτοκίνητά τους στη δεξιά έξοδο από την εσωτερική λωρίδα του κυκλικού κόμβου. Τέτοιοι παραβάτες δεν σκέφτονται καν το γεγονός ότι παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας και σε περίπτωση ατυχήματος, οι αστυνομικοί της τροχαίας να τους βρουν ένοχους, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Ας εξετάσουμε μια κατάσταση όπου ένας οδηγός κινείται κατά μήκος της εσωτερικής λωρίδας ενός κύκλου και πρέπει να κινηθεί σε μια από τις πλησιέστερες εξόδους από το ρινγκ. Πώς να το κάνετε σωστά; Λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες ανοικοδόμησης.
Όταν οδηγείτε γύρω από το δαχτυλίδι, πρέπει να δίνετε σήματα με φλας εγκαίρως και μην ξεχνάτε τις παρεμβολές στα δεξιά. Δηλαδή πρέπει πρώτα ο οδηγός μετακινηθείτε στη δεξιά λωρίδαγια να μπορέσετε στη συνέχεια να απομακρυνθείτε από τον κύκλο χωρίς να παραβιάσετε τους κανόνες. Φυσικά, με μια τέτοια αναδόμηση, θα χρειαστεί να αφήσουμε όλους όσοι κινούνται προς τα δεξιά να περάσουν.
Οδηγώντας ευθεία γύρω από το ρινγκ
Συχνά σε μεγάλες πόλεις μπροστά από μεγάλους κυκλικούς κόμβους μπορείτε να δείτε έναν συνδυασμό πινακίδων 4.3 και 2.1.
Το τελευταίο έχει μια επεξηγηματική πινακίδα που υποδεικνύει την κατεύθυνση. Τις περισσότερες φορές, ο κεντρικός δρόμος σε έναν τέτοιο δακτύλιο σημαίνει οδηγώντας ευθεία γύρω από το ρινγκ.
Χαρακτηριστικά της διέλευσης μιας τέτοιας διασταύρωσης:
- Σε περίπτωση που ένας οδηγός σκοπεύει να οδηγήσει ευθεία, μπορεί να το κάνει χωρίς να σταματήσει, χρησιμοποιώντας το δικαίωμα προτίμησης του. Φυσικά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι άλλοι οδηγοί το περνούν.
- Σε περίπτωση που εισέλθει στον περιφερειακό δρόμο στον κεντρικό δρόμο, αλλά σκοπεύει να χρησιμοποιήσει άλλη έξοδο στο μέλλον, τότε ο οδηγός, όταν βγαίνει από τον κεντρικό δρόμο, θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε αυτοκίνητα που εισέρχονται στον κύκλο από τα δεξιά.
Δεδομένου ότι η διέλευση τέτοιων διασταυρώσεων ανέκαθεν προκαλούσε δυσκολίες στους οδηγούς, σήμερα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο τα φανάρια αντί για πινακίδες. Αυτό απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τους κανόνες του δρόμου. Δυστυχώς, μόνο οι νέες διασταυρώσεις με κυκλικούς κόμβους και ο κεντρικός δρόμος είναι εξοπλισμένοι με φανάρια.
Ευθύνη για τροχαίες παραβάσεις στο ρινγκ
Οι οδηγοί που παραβιάζουν τους κανόνες στον κύκλο μπορούν να τιμωρηθούν εάν η παράβαση καταγραφεί από την τροχαία. Το ύψος του προστίμου εξαρτάται από τη σοβαρότητα της παράβασης. Έτσι, όταν φεύγετε από το ρινγκ αγνοώντας το απαγορευτικό σήμα ενός φαναριού, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο για 1.000 ρούβλια.
Σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 5.000 ρούβλια ή μπορεί ανάκληση άδειας οδήγησηςέως και έξι μήνες. Η επιλογή ενός ή άλλου τύπου ποινής λαμβάνεται από το δικαστήριο.
Όταν οδηγεί σε κυκλικό κόμβο, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για τις ακόλουθες παραβάσεις:
- Αν δεν παρείχε πλεονέκτημα κατά την είσοδό του στο ρινγκ.
- Ο οδηγός κινούνταν σε αντίθετη κατεύθυνση από τη γενική ροή.
- Δεν χρησιμοποίησε φλας όταν άλλαζε λωρίδα στο ρινγκ.
- Ο οδηγός έφυγε από τον κυκλικό κόμβο από λάθος λωρίδα.
- Πάρκαρε στη διασταύρωση.
Η μη παροχή πλεονεκτήματος τιμωρείται με πρόστιμο σε 1.000 ρούβλιαάσχετα αν είχαν τοποθετηθεί ή όχι η σχετική οδική σήμανση.
Στη χώρα μας η κυκλική κυκλοφορία διεξάγεται αριστερόστροφα. Δεν μπορείτε να περιηγηθείτε στον κύκλο με τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Τέτοια παραβίαση τιμωρείται με αποκλεισμό.
Οι νέοι κανόνες επιτρέπουν τη στάθμευση στο δαχτυλίδι μόνο εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε απόσταση 5 μέτρων από τη διασταύρωση των οδοστρωμάτων. Εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό. για 500 ρούβλια.
Κατά την είσοδο σε κυκλικό κόμβο κάτω από την πινακίδα 2.4, μόνο οι οδηγοί που κινούνται ήδη στη δεξιά λωρίδα του κύκλου θα πρέπει να επιτρέπεται να διέρχονται. Δεν χρειάζεται να περιμένετε καθόλου για να είναι ελεύθερες οι εσωτερικές λωρίδες του κύκλου. Μπορείτε να συνεχίσετε αμέσως να οδηγείτε στη δεξιά λωρίδα.
Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα άλλοι οδηγοί που δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας να οδηγήσουν έξω από τον εσωτερικό κύκλο που έχετε μπροστά σας.
Προσπαθήστε να ακολουθείτε πάντα τους κανόνες κίνησης γύρω από το δαχτυλίδι. Αλλά μην ακολουθείτε τυφλά το γράμμα του νόμου. Εκτέλεση οποιουδήποτε ελιγμού αξιολογήσει την κατάσταση αντικειμενικάγύρω σου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πρόστιμα και ατυχήματα.
Την Τετάρτη 8 Νοεμβρίου τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες κυκλοφορίας στη Ρωσία. Η κύρια καινοτομία στον κώδικα κανόνων οδικής κυκλοφορίας θα είναι η αλλαγή της προτεραιότητας μεταφοράς στους κυκλικούς κόμβους - από εδώ και στο εξής, τα αυτοκίνητα που κινούνται σε κύκλο θα τη λαμβάνουν. Ο στόχος αυτής της αλλαγής στη ρωσική κυβέρνηση ήταν να αυξηθεί η ασφάλεια και να βελτιωθεί η οργάνωση της κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις.
«Με την υπογεγραμμένη απόφαση, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν συμπληρωθεί με μια νέα παράγραφο 13.11¹, η οποία καθορίζει την προτεραιότητα διέλευσης κυκλικού κόμβου. Οι κανόνες που διέπουν τη διέλευση από μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις έχουν προσαρμοστεί», αναφέρει το κυβερνητικό διάταγμα.
Έτσι, η παράγραφος 13.11¹ του SDA έχει ως εξής:
«Κατά την είσοδο σε διασταύρωση όπου είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος και η οποία επισημαίνεται με την πινακίδα 4.3 («Κυρικός κόμβος». — RT), ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται να δώσει προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται σε τέτοια διασταύρωση.
Επίσης, η τρίτη παράγραφος της ρήτρας 13.9 εξαιρέθηκε από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας: «Εάν η πινακίδα 4.3 είναι εγκατεστημένη μπροστά από τον κυκλικό κόμβο σε συνδυασμό με την πινακίδα 2.4 («Δώσε δρόμο». RT) ή 2.5 ("Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση." — RT), ο οδηγός ενός οχήματος σε μια διασταύρωση έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων που εισέρχονται σε μια τέτοια διασταύρωση.
- Ειδήσεις RIA
Η ρωσική κυβέρνηση εξήγησε ότι οι κανόνες που είχαν θεσπιστεί προηγουμένως από το SDA, οι οποίοι καθορίζουν τη διαδικασία διέλευσης των κυκλικών κόμβων, συχνά προκαλούσαν διφορούμενη αντίληψη από τους οδηγούς. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και τροχαία ατυχήματα.
Τα μοτίβα οδήγησης για κυκλικούς κόμβους διέφεραν όχι μόνο στις περιοχές, αλλά ακόμη και στην ίδια πόλη. Οι αλλαγές που εισάγονται ενοποιούν το μοτίβο κυκλοφορίας και έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν τα ατυχήματα στους δρόμους.
Η κυβέρνηση τόνισε ότι η προτεραιότητα διέλευσης ενός κυκλικού κόμβου τίθεται σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες και αυτό το σχέδιο επιτρέπει την αύξηση της χωρητικότητας του οδικού δικτύου.
Η δεύτερη σημαντική αλλαγή στο SDA αφορά διασταυρώσεις με διασταυρούμενες ροές κυκλοφορίας.
Οι κανόνες εισάγουν μια ειδική οδική σήμανση «Ζώνη διασταυρώσεων» με τη μορφή τομής κίτρινων διαγώνιων γραμμών σε τετράγωνο που σηματοδοτεί τα όρια της διασταύρωσης.
Στο εξής, οι περιφερειακές αρχές θα έχουν το δικαίωμα να εφαρμόζουν αυτήν την ειδική σήμανση σε προβληματικές περιοχές για τη βελτίωση της οργάνωσης της κυκλοφορίας και την αύξηση της ασφάλειας.
Η κυβέρνηση εξήγησε ότι τα τροχαία ατυχήματα και οι κυκλοφοριακές δυσκολίες στις διασταυρώσεις οφείλονταν συχνά σε παραβιάσεις της παραγράφου 13.2 του SDA από τους χρήστες του δρόμου:
Απαγορεύεται η μετάβαση σε διασταύρωση ή διασταύρωση οδοστρωμάτων εάν έχει δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα που θα αναγκάσει τον οδηγό να σταματήσει, δημιουργώντας εμπόδιο στην κίνηση των οχημάτων στην εγκάρσια κατεύθυνση.
Σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, τέτοιες ενέργειες τιμωρούνται με πρόστιμο 1.000 ρούβλια.
«Η πραγματική εφαρμογή ενός τέτοιου διοικητικού μέτρου περιορίζεται από την πολυπλοκότητα της διοίκησης. Ένας από τους πιθανούς τρόπους επίλυσης αυτού του ζητήματος είναι η χρήση ειδικής οδικής σήμανσης», σημείωσε η κυβέρνηση.
Οι αυτοκινητιστές γενικά αξιολογούν θετικά τις καινοτομίες. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι στην Ευρώπη, τέτοιοι κανόνες συμπεριφοράς στα σταυροδρόμια ισχύουν εδώ και πολύ καιρό, οργανώνοντας ουσιαστικά την κυκλοφορία.
«Η κύρια αλλαγή είναι η διαδικασία διέλευσης κυκλικού κόμβου. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, αυτός ο κανόνας ισχύει εδώ και πολύ καιρό. Πιθανώς η εμπειρία τους είναι αρκετά καλή για να αναλάβει και να ξεφορτώσει το δαχτυλίδι, καθώς και τους δρόμους δίπλα στον δακτύλιο», δήλωσε στο RT ο Valery Soldunov, πρόεδρος της Πανρωσικής Εταιρείας Αυτοκινητιστών.
- Ειδήσεις RIA
Ωστόσο, σημείωσε ότι την πρώτη φορά οι νέοι κανόνες ενδέχεται να προκαλέσουν σύγχυση στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.
«Είμαι αυτοκινητιστής και μπορώ να πω ότι μια τέτοια καινοτομία στην αρχή μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα - αν όχι σε μποτιλιάρισμα, τότε τουλάχιστον σε παρεξήγηση και σύγχυση μεταξύ των οδηγών. Είμαστε συνηθισμένοι σε άλλους κανόνες, έχουμε ήδη διαμορφώσει μια συγκεκριμένη νοοτροπία και θα χρειαστεί χρόνος για να ξαναμάθουμε. Από την άλλη πλευρά, είμαι βέβαιος ότι οι τροπολογίες που τέθηκαν σε ισχύ σήμερα εγκρίθηκαν βάσει έρευνας και εμπειρογνωμοσύνης. Ας ελπίσουμε ότι στο μέλλον θα υπάρξουν λιγότερα μποτιλιαρίσματα», είπε ο Σολντούνοφ.
Ο ειδικός σε θέματα αυτοκινήτων Vyacheslav Subbotin κάλεσε επίσης τακτικές αλλαγές στους κανόνες για την οδήγηση σε κυκλικό κόμβο. Ωστόσο, τόνισε ότι η πιθανότητα παρεξήγησης μεταξύ των οδηγών σε τέτοιες περιοχές εξακολουθεί να παραμένει.
«Είναι ακόμα διφορούμενο. Ένας κυκλικός κόμβος μπορεί να είναι εκείνος όπου θα πρέπει να υποχωρήσετε: εάν υπάρχει μια πινακίδα που υποδεικνύει τον κεντρικό δρόμο και σχεδιάζεται πώς ο κύριος δρόμος περνά μέσα από τον κύκλο, οδηγήσατε κατά μήκος του και όσοι οδηγούν περαιτέρω θα είναι υποχρεωμένοι να υποχωρήσει », - είπε ο Subbotin ο RT.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, μια σοβαρή επίπτωση σε κίνηση στον δρόμοδεν θα υπάρξουν καινοτομίες. Ο Subbotin δεν απέκλεισε ότι για πρώτη φορά μετά την εισαγωγή νέων χαρακτηριστικών κανόνων οδικής κυκλοφορίας, τόσο με κυκλικούς κόμβους όσο και με τη «βάφλα», μπορεί να προκύψουν προβλήματα.
Σχολίασε επίσης τις νέες σημάνσεις σε δύσκολες διασταυρώσεις - τη λεγόμενη βαφλιέρα. Σύμφωνα με τον ειδικό αυτοκινήτων, τέτοιες σημάνσεις θα είναι βολικές όχι μόνο για τους αυτοκινητιστές, αλλά και για τους πεζούς.
Το “waffle iron” είναι μια εντελώς ευρωπαϊκή εμπειρία, όταν σύνθετες διασταυρώσεις βάφονται με φωτεινά κίτρινα διαγώνια σημάδια. Αυτή είναι μια πρόσθετη προειδοποίηση προς τους οδηγούς ώστε να μην φύγουν αν υπάρξει μποτιλιάρισμα. Αλλά αυτό δεν γίνεται μόνο για να διασφαλιστεί ότι η κίνηση είναι ήρεμη, αλλά και για να μπορούν οι πεζοί να διασχίζουν μια τέτοια διασταύρωση διαγώνια. Επειδή σε τέτοιες διασταυρώσεις στην Ευρώπη, η λειτουργία "Παντού κόκκινο" είναι ενεργοποιημένη για κίνηση και για πεζούς - "Παντού πράσινο". Τελικά, η χωρητικότητα μιας τέτοιας διασταύρωσης αυξάνεται », κατέληξε ο ειδικός.
