Uz stropēm uzpinam kabeļa cilpas. Kā pīt kabeli: diagramma un soli pa solim instrukcijas. Kā pīt tērauda kabeli cilpā. Kabeļu šķirnes ieguldīšanas virzienā

Buru kuģa stāvošās takelāžas ražošanā var izmantot 7x19 konstrukcijas nerūsējošā tērauda kabeli. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi:

Tradicionālā šāda kabeļa galu pārtraukšana, austot aci ar uzpirksteni, tiek veikta bez īpašiem instrumentiem, kas nodrošina takelāžas augstu izturību un uzticamību. Šeit ir aprakstīts "celtņa" aušanas variants, kas dod ļoti blīvu un kompaktu uguni.

Rīki

Darbam nepieciešams: pāris nolietoti plakanie skrūvgrieži ar "aizsērējušām" malām, no kuriem viens ir uzasināts "uz konusa", knaibles, vai labāk knaibles, āmurs, maskēšanas lentes rullis un cimdi. Ļoti vēlams, lai papildus būtu neliela leņķa slīpmašīna ar griešanas disks, un ciets netikums.

Viņi strādā, piemēram, šādi. Sagatavošanās pirmās šķipsnas štancēšanai.

Aušanas tehnoloģija

Mēs sagatavojam kabeli - maskēšanas lentes pāris pagriezienu beigās izveidojam zīmolu un nogriežam pavedienu izvirzītās daļas. Mēs izmērām trīs vai četras šļūtenes no kabeļa gala (jebkura pavediena pilni apgriezieni) un šajā vietā izveidojam citu zīmolu. Līdz šim brīdim kabelis tiks izritināts dzīslās. Pēc tam pielaikom uzpirksteni pie kabeļa, ripinām pa kabeli un atrodam augšējās atzīmes vietu uzpirksteņa vidū.

Uzpirksteņa vidu mēs droši piestiprinām pie kabeļa ar neilonu. Lai to izdarītu, ir ērti izmantot šķipsnas no neilona galiem, kas vienmēr atrodas uz laivas.

Mēs noliecam kabeli ap uzpirksteni un nofiksējam skrūvspīlēs.

Droši (!) Piestiprinām kabeli uz uzpirkstenes. Tas būs atkarīgs izskats produktiem. Es izmantoju neilona kabeli, kas salocīts uz pusēm, turas aiz "astoņas", pievelkot kabeļa cilpu ap uzpirksteni. Vēlreiz jāsaka, ka tam vajadzētu būt patiešām ciešam un uzticamam stiprinājumam, kas neļauj kabelim pārvietoties attiecībā pret uzpirksteni.

Mēs nostiprinām uzpirksteni skrūvspīlē tā, lai “aste” būtu kreisajā pusē. Šī ir nākotnes uguns "priekšējā" puse. Mēs meklējam pirmo šķipsnu, to parāda bultiņa. Mēs noaužam šo šķipsnu līdz uzpirkstenim un ieduram to zem divām kabeļa šķipsnām otrpus ugunskuram “lejup” — no kreisās puses uz labo. Tajā pašā vietā, bet zem vienas šķipsnas, mēs izlaužam šķipsnu, kas atrodas blakus pirmajai kreisajā pusē (otrajai). Pītie pavedieni ir numurēti pulksteņrādītāja virzienā.

Tas izskatīsies apmēram šādi.

Pīto šķipsnu gali jānostiprina ar zīmogiem no maskēšanas lentes pāris apgriezieniem.

Pagriežam uguni uz otru pusi, vai ejam uz to no otras puses :).

Liesmas dziļumā blakus pirmajai ir šķipsna numur sestais, mēs atritinām un ieduram to zem divām dzīslām tā, lai tā iznāktu blakus pirmajai. No šīs puses sitieni iet “pret nolaišanos”, tas ir, no labās uz kreiso pusi. Tas ir vieglāk izdarāms, ja kabelis ir caurdurts ar pāļiem un dzīslu caurumojumā ievada acīmredzami augstāk, pēc tam nostādot to vietā.

Nākamā šķipsna - numur pieci, izlaužas tur cauri, bet zem vienas šķipsnas.

Atkal mēs atgriežamies mūsu uguns "priekšējā" pusē.

Trešais virziens tiek ieviests tajā pašā vietā, kur pirmais un otrais devās ceļā, bet "pret nolaišanos". Fotoattēls parāda, kā tas tiek darīts ar kaudzi. Zem tās pašas šķipsnas, kur tika caurdurta trešā, tiek veikta ceturtā, bet no otras puses - “lejup”, un ZEM trešās. Kodols (to var atšķirt fotoattēlā un dzīvē citā līkuma virzienā) izlaužas tāpat kā ceturtā šķipsna un iznāk blakus. Šeit ir iespējamas iespējas un personīgā radošums, kodols var skaisti iet uz pirmo virzienu :).

Uz to ir pabeigta pirmā uguns dūriena. Mēs pārbaudām pareizo šķipsnu atrašanās vietu, pievelciet vaļīgumu, nogriežam serdi, ar āmuru izjaucam dzīslas vietā.

Otrais sitiens

Lai "dzērvju" uguns iegūtu nepieciešamo spēku, pietiek ar trim vai četriem sitieniem. Otrais un nākamie sitieni tiek veikti pret nolaišanos - no labās uz kreiso, caur vienu šķipsnu zem diviem. Nepieciešams izsekot un novērst nepatīkamo pazīmi, pievelkot dzīslas - pirmajā štancēšanas reizē savāktās šķipsnas salīdzinoši viegli slīd viena pret otru, un turpmākās štancēšanas laikā atstāj savas vietas, uguns “uzbriest” un kļūst vaļīga. Uz biezas virves stingra atzīme ap pirmo sitienu palīdz noturēt dzīslas vietā. Šo pašu iemeslu dēļ otro štancēšanu ir lietderīgi sākt no vaļīgākās šķipsnas. Tas varētu būt ceturtais, kuru mēs trāpījām pēdējam, vai kāds cits, atkarībā no situācijas.

Secīgi mēs izlaužam dzīslas pretēji pulksteņrādītāja virzienam un pabeidzam caurumošanu ar “slēdzeni”.

Pabeigtā štancēšana izskatās šādi - visas šķipsnas iznāk caur vienu, visas ir vienā līmenī.

Mēs sitam uguni ar āmuru un veicam trešo caurumošanu, atkārtojot otrās tehnoloģijas.

Pēc sasmalcināšanas mēs nogriežam dzīslas un vietu, kur tās iziet no kabeļa, ievietojam ar melnu elektrisko lenti.

Pēc apvalku uzstādīšanas un pievilkšanas zem darba slodzes ir jēga cieši ietīt visu uguni ar to pašu elektrisko lenti vai neilona kabeli.

Šī nodarbība prasa zināmas prasmes, pirmās gaismas parasti iznāk neizskatīgas, bet katra nākamā ir skaistāka par iepriekšējo. Tāpēc ir jēga praktizēt uz lūžņiem. Strādājot ar pāļiem uz blīva kabeļa, bieži tiek ietekmēti serdes vadi, tas ir jāuzrauga caurumošanas laikā un jākoriģē. Drošības pasākumiem jābūt pēc iespējas labākiem — acu aizsardzībai pret tērauda šķipsnām, kas lido apkārt, pat ja tās ir klātas ar pēdām, asiem pāļiem un lielām pūlēm, nepieciešama uzmanība un laba roku aizsardzība.

ugunsgrēki

labi

Alternatīvi apraksti

Cilpa panelī uzstādītā kabeļa galā vai vidū

Romas imperators

Pastāvīgas cilpas veidošanas metode uz kabeļa ar tā vītņu savīšanu

oogen burtiski acis) - jūras gredzens tīkla galā vai vidū, ar kuru aksesuāri tiek nēsāti uz zvirbuļa (masta, cekuls utt.),

(Robeža) ir basa repertuāra dziesma. Vēlāk viņš pārgāja uz vārdu "gon"

Zaglis slāvu mitoloģijā

Blīvgredzens

Priekšējais gredzens

Gredzens (jūras)

aiza apkārt. vecs.

Kā savaldzināt virvi: instrukcijas iesācējiem. Kā ar savām rokām piesiet kabeļa galu

un zap. maza lampiņa. aste ir dzīvnieks, kāts ir vecs. baznīcas kļūda. un vecs. Vārds, iespējams, nāk no perifērijas, uguns vai apdzīšanas. joprojām. roku dzelži, proteīna šūnas, kas atdalītas no kažokādas; balta bārdaina kažokāda; Astē ir arī pūkainu dzīvnieku aste, astes, astes zarnu putekļi, kurus sievietes nēsā ap kaklu. Gulbja ierocis, gulbis. Medības. aste, uguns vai salauzts.

riesta; templī valdīt; vilks, dienasgrāmata; lapsa un zirgs, caurule; trusis, puķe; plakstiņi, ventilators, zemes trusis, bultiņa; uz lāča, kutsyk; kaķu šķirnē, bundzinieks utt. uz sārņiem, vēžiem, čūskām, blaktīm; pie vēža, kakla; zivīs, šļakatām; gailis, mati; pāvs, tītars, velosipēds. Astes sakne un dzīvā daļa, rāpulis; mati uz tā, swagger. Uguns, jūra. Atrisiniet ar cilpu; cilpa. Ogonga grotstag, cilpa, kas tos novieto masta augšpusē.

Kažokādas rullis ar astēm; tāpēc valkājiet kažokādas šalles, seskus, sabalus. Balodis - balodis, cūka, kurai astē ir velosipēds. Uguns, uguns, uguns

Cilpa kuģa kabelī

Cilpa laso šaurajā galā

Cilpa kabeļa galā (navigācija)

Cilpa kabeļa galā, kas ir uzstādīts uz stieņa

Cilpas pie jūras

Glābšanas risinājums

Eņģe uz režģa (jūras)

Zirgi formā...

Pastāvīgas cilpas veidošanas metode uz kabeļa ar tā vītņu savīšanu ir līdzīga sadalīšanai

(Robeža) ir basa repertuāra dziesma.

Vēlāk viņš pārgāja uz vārdu "gon"

Kā pīt salauztu vinčas trosi

Sadaļa: Raksti

holandiešu ugunsgrēks

Vilkts no http://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Aplūkojot ciešanas, ko rada visu veidu un klases pilni vadi ar kabeļiem, es nolēmu izvēlēties šo opusu.

Precīzāk, ciešanas ar kabeļu pārtraukšanu. Es varu jums piedāvāt vienkāršu un uzticamu veidu, kā iegult kabeli cilpā, savukārt jūs varat iegult cilpā un āķī, auskaru un jebko, kas jums patīk. Viss, kas Jums nepieciešams, ir izturīgs plakanais skrūvgriezis un... Jūsu transportlīdzeklis
Visi izmēri ir aptuveni un norādīti 8 mm kabelim, kuru lietoju jau vairāk nekā gadu, tāpēc varu ņemt līdzi piemiņai.

Kabeļa galam jābūt bez saliekumiem, vienmērīgam, vēlams vienmērīgi nogrieztam.

Lai vienmērīgi nocirstu, pietiek uzlikt uz dzelzs pamatnes (piemēram, ja nav sliedes, es izmantoju 3 kg smagu veseri) un ar āmura asu galu, vai leņķi, trāpīt tajā pašā vietā. no tā "dibena" (nezinu, kā to sauc). Sitieni 10-15 - kabelis ir nogriezts.

Tagad mēs sadalām kabeli apmēram uz pusi biezumā.

“Aptuveni” - jo viena šķipsna būs lieka (Ir vai nu 7, vai 9 šķipsnas). Lai sadalītu, izmantojiet skrūvgriezi.

TŪLĪT UN VIENMĒR: Strādājot ar kabeļiem, izmantojiet cimdus vai dūraiņus un esiet ĻOTI uzmanīgs un saudzīgs, strādājot ar kabeļa galiem – šis vads caurdurs jebkuru cimdu.

Mēs izšķīdinām kabeli par aptuveni 60-80 cm (jo garāks, jo uzticamāks ir gala savienojums, lai gan tas tikai šķiet).

Sadalot, jums būs vēl viena šķipsna - virve. Tā kā tas nepakļaujas metāla stieples likumiem, mēs to sadalām atsevišķā "plūsmā", bet, pagaidām, nenogriežam. 5. FOTO tas ir skaidri redzams.

Tagad mēs turpinām tieši pie cilpas izgatavošanas: divas atdalītas kabeļa daļas 15-25 cm attālumā no visa kabeļa tiek atdalītas un vērstas viena pret otru un salocītas.

Šajā posmā ir jārūpējas par āķiem un auskariem. Mēs sākam aptīt vienu daļu ap otru. Šajā gadījumā uz cilpas tiek veidots ciets kabelis, tāpēc mēs pārliecināmies, ka kabeļa puses atrodas viena otras iedobēs, kas palikušas pēc “attīšanas”.

Nākamajās divās fotogrāfijās

tiek norādīta NEPAREIZA pozīcija, attiecīgi kabelis “nesalocās”, atgriezieties 5. bildē norādītajā pozīcijā un sāciet pīt citā virzienā.

Pirmajā pagriezienā tam vajadzētu izskatīties šādi:

Tādējādi mēs lēnām aptinam cilpas “plecus” pie “pamatnes” ar brīvām “astēm”.

Kad viss!",

balstoties uz nesavītu kabeļa posmu, jums ļoti jāpacenšas un jāaptiniet “astes” vēl vienam pagriezienam, tāpēc jums var nākties pielikt pūles un “izstiept” cilpu uz sāniem.

Šajā gadījumā ASTĒM JĀGUL SAVĀS VIETĀS.

Tātad, kam vajadzētu notikt:
Kabelis, skaists un spīdīgs, beidzas ar ne mazāk skaistu cilpu, bet pie tā pamatnes 30-40 cm “astes” izceļas DAŽĀDĀS PUSĒS, tas ir, 180 grādu leņķī.

Nu tagad pats interesantākais (katrā ziņā mani pārsteidza domas vienkāršība).
Atcerieties, mums vajadzēja jūsu automašīnu???

Vēl labāk, ja tas JAU ir iesēdināts sūdā līdz pašam... Nē, ne līdz galam, mums vajag tā sakabes āķi, bet drīzāk sakabes āķa lodi. Sāksim. Uzvelc cilpu uz sakabes āķa, cilpā ievieto skrūvgriezi (montāža, lauznis - atkarīgs no troses biezuma), paņem skrūvgriezi ar abām rokām no abām pusēm un izvelk mobilo no purva.

Tajā pašā laikā skrūvgriezis sāk ieskrūvēt kabeli, griežoties ap to - palīdziet tam un neaizmirstiet izvilkt atbrīvoto virves pavedienu un turēt “astes”.

Dīvaini, bet "astes" laimīgi iepītas kabelī !!! Tiesa, tādēļ tie ir jālabo. Nu lūk, tas ir viss triks... Kad "astes" beidzas, tās rūpīgi jāaizver - var saplacināt cauruli, un es to vienkārši aptinu ar elektrisko lenti, jo šeit nav slodzes.

Nonākot laukos, vienkārši aptinu ar lupatu - lai nepūst un nedurst.

Mēs izņemam skrūvgriezi un, visbeidzot, nogriežam garlaicīgo virves pavedienu. VISI! kabeli var izmantot vairāk ... daudzus gadus.

Pielietojamība: šo metodi man iemācīja kravas automašīnu vadītāji ar saviem 30 mm kabeļiem (atcerieties "stieples, lūžņi").

Personīgi es to izmantoju uz 6 mm, uz 8 mm un uz 10 mm kabeļiem, un uz “transportlīdzekļu griezējiem” - tas darbojas lieliski visur. Ar 5.-7. aušanu vienai cilpai jums būs nepieciešamas 3-5 minūtes, no kurām 2 minūtes - aust un tad aptin ar elektrisko lenti.
Veiksmi!

komentāri

Komentāri un turpinājums no foruma http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 .
Šo metodi sauc par "holandiešu uguni".

Ievērojami samazina spēku, nav iespējams likt uzpirksteni. Dziesmas tiek vienkārši “izvilktas” viena no otras. Parādība ir mazāk pamanāma nekā vairāk izmēru pati uguns. Izturība ir normas robežās, ja 8mm kabelim pinuma garums ir kaut kur ap diviem metriem, cik atceros...

Piemērots tikai kā pagaidu pasākums. Tiklīdz skrūvgriezis pāriet uz šķipsnu griezumu, tie atsitas pret pirkstiem un atritinās, jo tie atrodas uz kabeļa virsmas. Pastāv liela varbūtība, ka tie izstiepsies un izslīdēs. Ar berzi nepietiek, lai vai nu pītu ar stiepli, vai liktu slēdzenes. Bet kā pagaidu pasākums ir labāk (vieglāk un kabelis nebojājas) izmantot 2 vai 3 slēdzenes, kuras tiek pārdotas tajā pašā vietā, kur kabelis.

Parastā metode (ar dzīslu caurumošanu), diemžēl, ir daudz darbietilpīgāka ...

Koush ir laba lieta.

Tiesa, pāris reizes iespiedās džekla skrūve uzpirkstenī, tika vilināti to izvilkt. Kopš tā laika visi pagarinātāji ir pīti saskaņā ar Dutch Fire sistēmu, nostiprināti ar skrūvju skavām. Principā ļoti labi turas, vismaz 9500 vinča tos neparsē.

Ja uzpirkstenis ir pareizs, visticamāk, ka kabelis pārtrūks.

Vienkārši uzpirksteņi ir tērauda un sintētiskiem kabeļiem, tie atšķiras ar aizmugures biezumu. Tos, kas ir ļoti biezi priekš tērauda, ​​nevar saliekt. Pērkot vajag paskatīties, pārdevēji bieži vien nezina.

Ja divas skrūves slēdzenes - mārrutki to izšķirs.

Ja trīs - drīzāk kabelis pārtrūks.

Vienkārša ugunsdzēsības virve

Kopēt un ielīmēt no http://m-uzel.ru/article/ogon/[..]na_ctalnom_troce.htm

Performance.

Pirms ugunsgrēka izgatavošanas ir jāuzliek pagaidu, bet spēcīgs zīmols noteiktā attālumā no kabeļa gala, lai šķipsnu galus nofiksētu ar zīmogiem; un pēc tam atšķetiniet kabeļa galu dzīslās.

Pēc tam kabeli ieliek vajadzīgā izmēra cilpas veidā un caurdur slīdošās dzīslas.

Ir vairākas metodes pirmajam un nākamajam pīrsingam, taču tālāk ir aprakstīta tikai visizplatītākā metode.

Pirmo caurumošanu ir ērti veikt, ja uguns ir vērsta pret strādnieku ar savu izliekto daļu, un skriešanas pavedieni atrodas labajā pusē.

Pirmā ritošā daļa tiek ievilkta kabelī no labās uz kreiso pusi, pret kabeļa nolaišanos zem trim sakņu dzīslām. Otrais un trešais skrējiens; dzīslas izlaužas cauri attiecīgi zem divām un viena dzīslas (3.a att., 1., 2., 3. šķipsnas).

Kad pirmo trīs šķipsnu štancēšana ir pabeigta, uguns ir jāapgriež, pēc tam tiek veikta ceturtās un piektās ritošās daļas štancēšana. Ceturtā dzīsla pārtrūkst zem diviem, bet piektā - zem vienas kabeļa dzīslas (3.b att., 4. un 5. šķipsnas).

Pēc tam ir nepieciešams vēlreiz apgriezt uguni, piešķirot tai sākotnējo stāvokli, un sesto ritošo šķipsnu iedur kabelī.

Tas ir ievietots zem vienas kabeļa dzīslas tā nolaišanās virzienā (3.c att., 6. šķipsna). Tas pabeidz pirmo sitienu.

Turpmākās caurumošanas laikā katra ritošā šķipsna tiek ievietota kabelī no labās puses uz kreiso saskaņā ar noteikumu “caur vienu pavedienu zem diviem” (Zīm.

3.d). Katras štancēšanas beigās šķipsnas ir jāietin, kas tiek darīts atkarībā no troses biezuma manuāli vai ar skrūvspīles vai pacēlāja palīdzību.

Lai pakāpeniski samazinātu kabeļa biezumu caurumošanas vietā, trīs šķipsnas ieteicams caurdurt četras reizes, bet pārējās tikai trīs.

Ritošo šķipsnu galus nogriež tieši pie paša kabeļa, pēc tam kabeli ieliek sprostā ar alvētu stiepli.

Gatavs ugunsgrēks uz tērauda troses ir parādīts attēlā.

Pieteikums. Vienkārša uguns tiek iekurta uz pietauvošanās un vilkšanas trosēm, uz tērauda stropēm utt.

komentāri

Lai to būtu ērti darīt, roktura vienā pusē ir izveidota speciāla krīta tērauda caurule, no otras puses caurule ir smaila.Kabeļa serdi sakabinot ar caurules aso galu, caurejas serde tiek ievietota caurule un tad caurule tiek vienkārši izvilkta.

Iedomājieties tērauda cauruli, kuras diametrs ir apm. 10 mm un garums 200, kas 15 grādu leņķī no viena gala tika nogriezts ar vīli un otrā galā piestiprināts rokturis. Ar asu galu jūs noraujat pītā kabeļa dzīslu, ar zāģētās caurules iecirtumu uz augšu, jūs ievietojat austo dzīslu robā un tā tālāk laika posmā, līdz jums kļūst garlaicīgi. Līdzīgu, bet ērtāku un izturīgāku rūpniecisko instrumentu sauc par kaudzi.
Ja nekad tērauda virve Es neaudu, ļoti iesaku vispirms trenēties uz plānas (3-5 mm).

Paņemiet 8-10 vēlāk.

Saistītās tēmas
Ieteikumi
Neizmantojiet vilkšanai tērauda trosi. Pie mazākās grūdiena pastāv risks pārraut trosi vai, vēl ļaunāk, izraut vilkšanas cilpas. Izmantojiet "PAT" raustīšanas virvi (skatiet Pārrāvuma spēku, otro fotoattēlu no augšas).

vidējais rezultāts: +2.67 respondenti: 3

Kā adīt mezglus. 12 uzticami mezgli izdzīvošanai.

Bowline - lapenes mezgls.

Bowline . (foto: brig-club.ru)

Cilvēki, kas nepārzina kuģniecības terminoloģiju, var domāt, ka nosaukums "lapenes mezgls" cēlies no darbības vārda "tērzēt" vai no lietvārda "lapene".

Jūras valodā šī mezgla nosaukums cēlies no "lapenes", bet nevis no parastās, bet gan no jūras lapenes, kas ir neliels koka dēlis - platforma, kas kalpo cilvēka uzcelšanai uz masta vai nolaišanai. aiz borta krāsošanas vai citu darbu laikā.

Šis dēlis ar trošu palīdzību tiek piestiprināts pie pacelšanas troses ar speciālu mezglu, ko sauc par lapenes mezglu. Tās otrais nosaukums ir boulīns. Tas nāk no angļu valodas termina "bowline", kas apzīmē tackle, ko izmanto, lai vilktu apakšējās taisnās buras pretvēju. Šis piederums ir adīts pie buras dēles ar bļodas mezglu vai vienkārši kauliņu.

Šis ir viens no vecākajiem un pārsteidzošākajiem mezgliem, ko jebkad ir izgudrojis cilvēks. Arheologi liecina, ka lapene senie ēģiptieši un feniķieši bija zināmi jau 3000 gadus pirms mūsu ēras.

Lapenes mezgls, neskatoties uz tā apbrīnojamo kompaktumu, vienlaikus satur vienkārša mezgla, pusbajonetes, aušanas un taisnu mezglu elementus. Visu šo mezglu elementi noteiktā kombinācijā dod lapenes mezglam tiesības saukties par universālu. Tas ir pārsteidzoši viegli adāms, pat ar spēcīgu vilkmi nekad nesavelkas "cieši", nesabojā kabeli, nekad neslīd gar kabeli, neattaisās pats un ir viegli atraisīts, kad nepieciešams.

Lapenes mezgla galvenais mērķis ir piesiet cilvēku ar trosi zem padusēm kā apdrošināšanas līdzekli, kāpjot augstumā, nolaižoties pār bortu vai piedūmotā telpā ugunsgrēka laikā uz kuģa. Šī mezgla nesavelkošajā cilpā varat ievietot lapeni.

Vienkāršākā adīšanas metode. Vienmēr dzīvē. var noderēt iespēja ātri ap vidukli sasiet bantīti.

Jums ir jāspēj to izdarīt ar vienu roku ar vienu nepārtrauktu otas kustību, tumsā, 2 - 3 sekundēs. To iemācīties nemaz nav grūti.

Satveriet kabeļa saknes galu kreisā roka, ar labo apņem skriešanas galu aiz sevis ap vidukli.

Paņemiet skriešanas galu labajā rokā un, atkāpjoties apmēram 10 centimetrus no tā gala, turiet to dūrē. Paņemiet saknes galu kreisajā rokā un izstiepiet kreiso roku uz priekšu. Tagad, kad kabeļa saknes gals ir nedaudz nospriegots un labā birste ar iespiestu ritošo galu, apejiet kabeļa saknes galu no augšas uz leju pret sevi un uz augšu prom no sevis.

Mēģiniet veikt šādu kustību ar otu, lai tā pilnībā neiekristu cilpā. Pēc tam aptiniet skriešanas galu ap izstiepto saknes galu pa kreisi, pārtveriet to ar labās rokas īkšķi un rādītājpirkstu.

Izvelkot labo roku no cilpas, vienlaikus iespiediet ritošo galu mazajā cilpā. Turot skriešanas galu ar labo roku, pavelciet saknes galu ar lenti. To darot vairākas reizes pēc kārtas, jūs uzzināsiet, kā tumsā vai ar aizvērtām acīm uzsiet sev bantīti. Iedomājieties šādu situāciju: jūs atrodaties pāri kuģa bortam ūdenī, jums no klāja izmet auklu, pa kuru jūs nevarat uzkāpt, jo ir slidens. Sasienot uzkabes mezglu ap vidukli un pārvietojot iegūto paduses cilpu, jūs varat nodrošināt, ka esat droši izvilkts no ūdens uz klāja.

Šis lieliskais mezgls vairāk nekā vienu reizi ir izglābis jūrnieku dzīvības. Lai atvienotu lapenes mezglu, pietiek ar to, lai nedaudz pārvietotu ritošā gala cilpu gar novājinātu kabeļa sakni.

Portugāļu boulīns.

Portugāļu boulīns. (foto: kakimenno.ru)

Darbojas tāpat kā parastais kausiņš.

To lieto gadījumos, kad vienā galā nepieciešams uzreiz piesiet divas cilpas. Piemēram, ievainotas personas pacelšana. Tad upura kājas tiek ievītas cilpās, un ap krūtīm zem padusēm ar saknes galu tiek adīts pusbajonets. tad cilvēks nekur neizkritīs, pat ja ir bezsamaņā.

Mezgls "astoņi".

"astoņi" .

Šis mezgls tiek uzskatīts par klasisku. Tas veido pamatu duci citu, sarežģītāku mezglu dažādiem mērķiem. Šeit parādītajā formā šis mezgls jūras lietās kalpo kā lielisks aizbāznis troses galā, lai tas neizšļakstītos no bloka skriemeļa. Atšķirībā no vienkārša mezgla, pat ar spēcīgu saķeri, tas nesabojā kabeli un vienmēr ir viegli attaisāms. Lai piesietu astotnieku, kabeļa tekošais gals jāapņem ap galveno un pēc tam jāielaiž izveidotajā cilpā, bet ne uzreiz, kā vienkāršā mezglā, bet vispirms jāaptin sev.

Šo mezglu var uzlikt uz koka spaiņa vai spaiņa virves rokturiem, ja virve iziet cauri diviem caurumiem koka stabuļu izvirzītajos galos. Šajā gadījumā pēc virves izgriešanas caur abiem caurumiem tās galos, no ārējām malām, kniedes ir sasietas astotnieka formā. Izmantojot divus astoņniekus, jūs varat droši piestiprināt virvi pie bērnu ragaviņām. Lai roka neslīdētu no suņa pavadas gala, iesakām piesiet astotnieku. Turklāt tas labi kalpo stīgu piestiprināšanai pie vijoļu, ģitāru, mandolīnu, balalaiku un citu mūzikas instrumentu skaņošanas knaģiem.

Astoņas figūras mezglu ir ļoti viegli adīt, un to var izdarīt tikai ar vienu roku.

1. Izpildiet pirmo nūju.
2. Pēc tam palaidiet skriešanas galu zem saknes.
3. Izlaidiet to caur pirmo tapu un pievelciet mezglu.

Dunča mezgls.

Mezgls divu kabeļu vai virvju piesiešanai.

Tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem mezgliem divu liela diametra kabeļu sasiešanai. Savā shēmā tas nav īpaši sarežģīts un, pievelkot, ir diezgan kompakts. Visērtāk to ir piesiet, ja vispirms novietojat kabeļa ritošo galu skaitļa 8 formā virs galvenā.

Pēc tam ievelciet otrā kabeļa iegareno gaitas galu cilpās, izvelciet to zem astotnieka vidus krustojuma un izvelciet pāri pirmā kabeļa otrajam krustpunktam. Pēc tam otrā kabeļa ritošais gals ir jāpalaiž zem pirmā kabeļa saknes gala un jāievieto astotnieka cilpā, kā norāda bultiņa. Kad mezgls ir pievilkts, abu kabeļu abi virzošie gali izceļas dažādos virzienos. Dunča mezgls ir viegli attaisāms, ja kāda no galējām cilpām ir atraisīta.

Kā adīt dunča mezglu.

(foto: poxod.ru)

Taisns mezgls.

Arheoloģiskie atradumi liecina, ka ēģiptieši to izmantoja apmēram trīs tūkstošus gadu pirms mūsu ēras. Senie grieķi un romieši to sauca par Nodus Hercules - Hercules vai Hercules mezglu, jo mītiskais varonis Hercules uzsēja uz krūtīm nogalinātās lauvas ādas priekšējās ķepas.

Romieši izmantoja taisno mezglu, lai sašūtu brūces un dziedētu lauztus kaulus. Tas sastāv no diviem pusmezgliem, kas secīgi sasieti viens virs otra dažādos virzienos.

Šis ir parastais vienkāršākais veids, kā to adīt. Jūrnieki, kuri kopš seniem laikiem ir izmantojuši šo mezglu kabeļu siešanai, izmanto citu adīšanas metodi. Audējas, kuras šķelto dzijas pavedienu siešanai izmanto taisnu mezglu, sasien to savā veidā, viņiem īpaši ērtā veidā.

Ar lielām slodzēm uz piesietajiem kabeļiem, kā arī tad, kad kabeļi kļūst slapji, taisnais mezgls tiek stingri novilkts.

Kā var attaisīt taisnu (rifu) mezglu, kurš ir tā savilkts, ka nevar attaisīt un būs jāgriež. Taisns mezgls, pat slapjš un cieši pievilkts, tiek attaisīts ļoti vienkārši, 1-2 sekundēs.

Kā adīt taisnu mezglu.

Paņemiet galus A un B kreisajā rokā un galus C un D labajā rokā.

Stingri pavelciet tos dažādos virzienos un pievelciet mezglu pēc iespējas ciešāk. Pēc tam paņemiet saknes galu A kreisajā rokā (lai tas neizslīdētu no rokas, ap plaukstu izveidojiet pāris šļūtenes). AT labā roka paņemiet ritošo galu B (to var arī aptīt ap plaukstu.). Pavelciet galus asi un spēcīgi dažādos virzienos. Neatlaižot A galu no kreisās rokas, ar labo roku turiet pārējo mezglu dūrē, turot to ar īkšķi un rādītājpirkstu.

Pavelciet saknes galu A uz kreiso pusi - mezgls ir atraisīts. Viss noslēpums slēpjas tajā, ka, saraujot A un B galus dažādos virzienos, taisnais mezgls pārvēršas par diviem pusbajoniem un pilnībā zaudē visas savas īpašības. Tas ir arī viegli attaisāms, ja paņem saknes galu D labajā rokā un velk ritošo galu B spēcīgi pa kreisi.

Tikai šajā gadījumā G gals jāvelk pa labi, bet pārējais mezgls (pus bajonetes) pa kreisi. Šādi atraisot taisnu mezglu, atcerieties, ka, velkot slīdošo galu pa labi, pavelciet sakni pa kreisi un otrādi.

Atvienojot taisnu mezglu, nevajadzētu aizmirst, ka ar kādu spēku tas tika pievilkts, ar tādu pašu spēku ir jāpavelk viens no tā gaitas galiem.

Zvejas bajonete, enkura mezgls.

Ļoti uzticams mezgls.
Viens no svarīgākajiem mezgla izmantošanas veidiem jūrlietās ir enkura virves piesiešana enkuram.

Piecus tūkstošus kuģniecības pastāvēšanas gadu cilvēki šim nolūkam nevarēja izdomāt uzticamāku mezglu par šo. Pierādīts gadsimtiem ilgajā jūrniecības praksē, šo mezglu visu valstu jūrnieki atzīst par visuzticamāko virves piestiprināšanai pie acs vai enkura kronšteina. Zvejas bajonete (vai enkura mezgls) ir nedaudz līdzīgs vienkāršai bajonetei ar šļūteni.

Kā pīt tērauda kabeli - procesa diagramma, kas ir saprotama ikvienam

Tas atšķiras no tā ar to, ka pirmais no diviem pusbajoniem papildus iet iekšā šļūtenē, kas apvij objektu. Izmantojot šo mezglu enkurošanai, vienmēr ir nepieciešams satvert skriešanas galu ar skrubi līdz saknei.

Šajā gadījumā pat ar ļoti spēcīgu vilkšanu zvejas bajonete nesavelkas un droši turas. Ir modē to droši lietot visos gadījumos, strādājot ar kabeļiem, kad tie ir pakļauti spēcīgai saķerei.

Pievilkšanas drosele.

Šo mezglu sauc arī par sastatnēm vai "karājošo" mezglu.

Bet, neskatoties uz to, tas atrod arī citus lietojumus jūrlietās. To izmanto kabeļa pagaidu nostiprināšanai ūdenī peldošiem priekšmetiem vai troses mešanai un nostiprināšanai jebkuram krastā esošajam objektam. Šim mezglam ir priekšrocība pat pret tik labu mezglu kā pusbajonetes garrote, jo kabeļa ritošais gals nevar izslīdēt no cilpas, un tāpēc savilkšanas garrote tiek uzskatīta par uzticamāku.

Buru laivās šis mezgls tika izmantots, lai nostiprinātu mars-sheets un mars-git un citu rīku sakņu galus gadījumos, kad bija nepieciešams šos galus sagatavot atsitienam. Lai sasaistītu šo mezglu, kabelis ir novietots divu vienāda izmēra cilpu veidā.

Abas cilpas vairākas reizes ieskauj ar kabeļa tekošo galu, pēc tam šis gals tiek ievietots cilpā, kas ir vērsta pret kabeļa sakni, un, izvelkot galējo cilpu, tās tiek tajā iespīlētas. Pievilkšanas cilpu vienmēr var viegli attaisīt, pavelkot aiz kabeļa saknes. Šo drūmo mezglu var labi izmantot jūrniecības lietās divos veidos. Pirmkārt, saskaņā ar tā adīšanas shēmu ir ērti uzglabāt kabeli kompakta līča formā.

Veidojot šo mezglu bez cilpas metiena gala skriešanas galā, iegūsiet izcilu smagumu. Ja jums šķiet, ka tas nav pietiekami smags, pirms lietošanas iemērciet to ūdenī.

Plakans mezgls.

Tas jau sen tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem mezgliem dažāda biezuma kabeļu piesiešanai.

Viņi pat sasēja kaņepju enkuru virves un pietauvošanās auklas. Ja ir astoņi pinumi, plakanais mezgls nekad nesavelkas par daudz, nelīst un nesabojā kabeli, jo tam nav asu līkumu, un kabeļu slodze tiek vienmērīgi sadalīta pa mezglu. Pēc kabeļa slodzes noņemšanas šo mezglu ir viegli atvienot.

Plakanā mezgla princips slēpjas tā formā: tas ir patiešām plakans, un tas ļauj izvēlēties ar to savienotos kabeļus uz kabeļu un vējstieņu trumuļiem, uz kuriem tā forma netraucē vienmērīgu pārklāšanos. turpmākajām šļūtenēm.

Jūras praksē ir divi šī mezgla adīšanas varianti: vaļīgs mezgls ar tā brīvo slīdošo galu piespraušanu pie saknes vai pusbajonetes to galos un bez šādas spraudītes, kad mezgls ir pievilkts. Pirmajā veidā sasiets plakans mezgls (šajā formā to sauc par Žozefīnes mezglu) uz diviem dažāda biezuma kabeļiem gandrīz nemaina savu formu pat pie ļoti lielas vilces un ir viegli atraisīts, noņemot slodzi.

Otro adīšanas metodi izmanto plānāku nekā enkura virvju un pietauvošanās auklu, trosu siešanai ar vienādu vai gandrīz vienādu biezumu. Tajā pašā laikā sasieto plakano mezglu ieteicams vispirms pievilkt ar rokām, lai tas ar asu vilkšanu nesagrieztos. Pēc tam, kad pieslēgtajam kabelim tiek dota slodze, mezgls kādu laiku rāpo un griežas, bet, apstājies, turas stingri. Tas tiek atraisīts bez īpašas piepūles, nobīdot sakņu galus nosedzošās cilpas.

Kā jau minēts, plakanam mezglam ir astoņi kabeļu krustojumi un, šķiet, ka to var sasiet dažādos veidos, ir 256 dažādas iespējas viņa sasiešana. Taču prakse rāda, ka ne katrs mezgls no šī skaitļa, kas sasiets pēc plakana mezgla principa (pretējo galu krustojums no apakšas un no augšas), turēsies droši. Deviņdesmit procenti no tiem ir neuzticami, un daži ir pat bīstami, lai piesietu kabeļus, kas paredzēti spēcīgai saķerei. Tās princips ir atkarīgs no savienoto kabeļu krustošanās secības maiņas plakanā mezglā, un pietiek ar to, lai nedaudz mainītu šo secību, jo mezgls saņem citas negatīvas īpašības.

Pirms likt lietā šo mezglu jebkuram svarīgam biznesam, vispirms precīzi jāatceras tā shēma un tieši gar to jāsasien kabeļi bez jebkādām, pat nenozīmīgākajām novirzēm. Tikai šajā gadījumā plakanais mezgls jums uzticīgi kalpos un nepievils.

Šis jūras mezgls ir neaizstājams divu trošu sasiešanai (pat tērauda, ​​uz kurām tiks pieliktas ievērojamas pūles, piemēram, velkot dubļos iestrēgušu smago kravas automašīnu uz pusriteņa ar traktoru).

Somas mezgls.

(foto: hermes-sz.com)

Dažādu valstu flotēs jūrnieki savas personīgās mantas glabāja dažādos veidos – somās, skapīšos un koferos.

Krievijas impērijas flotē jūrnieku personīgo mantu glabāšanai tika izmantoti lieli un mazi koferi no pelēka audekla. Lai somas pārnēsātu, jūrnieki piestiprināja tiem štetu gabalu, ar kuru sasēja tās ar maisa mezglu.

Kāpšanas mezgls - jāšanas cilpa.

To izmanto piestiprināšanas punktiem uz pamatnes virves un stiprinājumam vidējā dalībnieka saišķī, ​​par ko viņš saņēma savu otro parasto nosaukumu.

Troses piesiešanai pie galvenajiem un starpenkurojumiem, bojāta (nolauzta) darba virves gabala īslaicīgai izolēšanai.

Mezgls ir ievērojams ar to, ka, salīdzinot ar astoņiem, to ir viegli atraisīt un vienlīdz labi savilkt abos virzienos. Raustot no vienas puses, tas neslīd pa virvi.

Amforas mezgls.

Šis mezgls nav vienkāršs, taču ar tā palīdzību jūs varat izveidot lielisku virves rokturi pudeles, krūzes un vispār jebkura trauka pārnēsāšanai ar nelielu izvirzījumu uz kakla.

Mucas mezgls.

Šo mezglu izmanto, ja nav speciālas stropes vai ierīces pilnu un atvērtu mucu pacelšanai vertikālā stāvoklī.

Uz kabeļa vidusdaļas, ar kuru viņi plāno pacelt stobru, ir adīts pusmezgls. Mezgla puscilpas izplešas un pārklāj ar tām mucas vidusdaļu. Cilpas apakšējā daļa iet pa mucas dibena centru, kabeļa brīvie gali ir savienoti ar taisnu mezglu, un, ja kabelis jau ir fiksēts vienā galā, tad ar lapeni.

Kā piesiet vilkšanas virvi

Uzticīgā vilkšanas virve ir viena no visvairāk nepieciešamos priekšmetus visas automašīnas bagāžniekā. Mūsdienu auto detaļu veikalu plauktos var atrast ļoti daudz veidu kabeļus: neilona, ​​polipropilēna, dzelzs, plakanas, pītas, virves.

Instrukcija

1. Tradicionāli autobraucēji, kas iegādājas vilkšanas troses, dod priekšroku trosēm ar karabīnēm un metāla āķiem.

Tas vienkāršo uzklāšanu, un, teiksim, sala vai lietus laikā nav nepieciešams adīt mezglus.

2. Vilkšanas laikā trosis ir ieāķis slīpi, no velkošā transportlīdzekļa kreisās cilpas uz velkamā transportlīdzekļa labo cilpu. Tas palīdz samazināt grūdienu spēku un ļauj līdzbraucējam labāk redzēt ceļu aiz velkošā transportlīdzekļa. Tomēr daži autobraucēji pamatoti uzskata, ka vieta, kur karabīne ir savienota ar kabeli, samazina tās drošību.

3. Lai piesietu pie mašīnas vilkšanas virvi, tiek izmantoti vairāki pārbaudīti mezgli, teiksim, tauvas mezgls un bļoda (vai lapene).

4. Vilkšanas mezgls Uzmetiet troses galu uz vilkšanas mašīnas āķa no kreisās puses uz labo ar cilpu tā, lai troses brīvais labais gals izietu no apakšas no nospriegotā troses apakšas uz kreiso pusi Izveidojiet primitīvu cilpu uz atbrīvojiet kreiso galu un pārklājiet to uz āķa, izvelciet brīvo galu labajā pusē no zem stingras virves.

Uguns ar uzpirksteni uz tērauda troses

Tagad izveidojiet primitīvu cilpu no kabeļa brīvā gala labajā pusē un vēlreiz uzvelciet to pāri āķim. Nostipriniet brīvo galu ar parastu mezglu.

5. Bowline vai lapenes mezgls Paņemiet vienu kabeļa galu rokā, salieciet to, pagrieziet to cilpā. Pielieciet šo cilpu pie kabeļa un izvelciet caur to citu cilpu (kā tamborē). Šī cilpa ir kustīga. Tagad ievietojiet atlikušo kabeļa galu šajā cilpā, pavelciet to līdz vajadzīgajam cilpas izmēram un uzlieciet uz vilkšanas āķa.

Šis mezgls ir stiprs un lieliski attaisās pēc vilkšanas.

Piezīme!
Ne visi kabeļi, kā saka, ir identiski piemēroti. Šķiet, ka spēcīgākajam dzelzs kabelim ir ievērojami trūkumi. Tas rūsē, un, to uzklājot, ir jāievēro papildu piesardzības pasākumi. Atsistais dzelzs kabelis daudz biežāk var salauzt cilvēka kaulus.Noteikumi satiksme arī neignorēja sasāpējušo tēmu par automašīnas vilkšanu. Saskaņā ar tiem vilkšanas troses garumam jābūt vismaz 4 m, un pats trosis ir jāmarķē ar sarkaniem karogiem.

Visgrūtākais, bet arī uzticamākais veids, kā izveidot cilpu (ogonu) kabeļa galā, ir aušana. Šī metode ir labāk pazīstama kā čalka. Iesiešanas tehnoloģija ugunī nav grūta, bet prasa fizisku piepūli. Jūs varat aust jebkuru kabeli, galvenais, lai tam pietiek roku spēka. Nākotnē pie kritiskas slodzes šāda cilpa netiks atvērta, un, ja notiks pārtraukums, tad noteikti ne uz to.

Materiāli un instrumenti:

• asināts tērauda stienis;
• izolācijas lente;
• cieši cimdi.

Virves aušana cilpā

Pirmais solis ir sagatavot tērauda stieni. Stropei ar diametru 4 mm pietiek uzasināt garu naglu vai ieskrūvēt sava veida īlenā. Lai iegūtu biezāku kabeli, varat izmantot stieni un spēcīgu skrūvgriezi.

Stropes gals ir sadalīts identisku šķipsnu pāros. To dara ar stieņa galu.

Jums vajadzētu strādāt ar cimdiem. Stienis ir vītņots kabeļa sākumā, pēc tam to izmanto kā sviru. Tam jābūt pagrieztam pret iesiešanas virzienu. Jums vajadzētu iegūt 2 blīvus saišķus, neizraisot atsevišķu vadu. Vēlams, lai to garums būtu 2 reizes lielāks nekā nepieciešams, lai izveidotu cilpu. Labāk ir atstāt pavedienu kabeli pie aušanas pamatnes.

Tālāk pūkainās šķipsnas tiek izlīdzinātas pa vidu šķērsām, lai iegūtu vajadzīgā garuma cilpiņu.

Pēc tam atlikušos galus pārmaiņus ieskrūvē cilpas skrūves korpusā. Tie lieliski iederas tajās vietās, kur iepriekš bija austa bize.

Vispirms pie visas stropes tiek pieskrūvēts viens kabeļa zars, bet pēc tam otrais.

Izrādās gatava cilpa, bet ar izvirzītu garas astes.

Tie arī ir jāausta. Šeit sākas sarežģītāks uzdevums, it īpaši, ja tiek vilkts masīvs kabelis. Jums ir jāpārgriež pavedieni, jo tālāk tie traucēs.

Jums vajadzētu ņemt cilpu vienā rokā vai iespīlēt skrūvspīlēs. Cilpas sākumam ir piestiprināts stienis.

Tas jāgriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Rezultātā stienis sāk savīties kabelī, tajā pašā laikā ievietojot tajā atlikušos cilpas galus.

Tiklīdz astes ir pilnībā ieaustas kabelī, stieni var izvilkt. Šo darbu var uzskatīt par gandrīz pabeigtu. Atliek tikai uztīt elektrisko lenti uz dubultās daļas, kur stieple izvirzīta.

Tas ir nepieciešams, lai novērstu injekcijas pirkstos un plaukstās. Tā vietā varat izmantot termosarūkošās caurules vai tīt plānu mīkstu stiepli cietos pagriezienos.
Šādi sagatavoto cilpu var izmantot jebkur. Šādu krītu izmanto kalnrači un celtnieki. Ikdienā var pīt kabeli vilkšanai vai kausa izcelšanai no akas.

Pārraušanas testi

Ņemsim kabeli ar divām pītām cilpām, izmantojot to pašu tehnoloģiju, bet ar mazāku diametru.

Tērauds ir materiāls, kas lieliski iztur vislielāko slodzi. Pareizi austi elementi veido spēcīgu atbalstu. Atkarībā no aušanas veida īpašām prasībām un uzdevumiem tiek izvēlēta tikai noteikta struktūra. Bet pat stiprākā tērauda virve var pārtrūkt, pēc kuras beigās kļūst nepieciešams izveidot cilpu. Un jūs pats varat aust tērauda trosi, pat uz lauka.

Tērauda kabeļa mērķis

Tērauda troses vairumā gadījumu ir galvenais nesošais elements transporta, celšanas un ceļu mehānismos. Tie ir atraduši savu pielietojumu tādās nozarēs kā naftas pārstrāde, ogļu rūpniecība, lauksaimniecības un transporta inženierija, būvniecība, upju un jūras transports. Izmantojamo tērauda kabeļu izvēle ir atkarīga no dotās slodzes rakstura un masas.

Galvenā kravas tērauda kabeļu izmantošanas joma ir vilces un celšanas rūpnieciskie mehānismi. Tie ir paceļamie celtņi, urbjmašīnas, strijas dažādiem ekspluatācijas mērķiem, ekskavatori, kuģu pacelšanas transporta sistēma, naftas ieguves iekārtas. Objektu pārvietošanai ar cilvēkiem (mīnu pacelšanas mehānismi, lifti) tiek izvēlētas kravas-cilvēku troses.

Armatūras tērauda troses galvenokārt tiek izmantotas dzelzsbetona konstrukciju pastiprināšanai. Arī būvniecībā tērauda trose tiek izmantota kā dažādu konstrukciju nesošie elementi, zemes pārvietošanas iekārtu palīgelements. Pateicoties uzticamajai konstrukcijai, ir viegli izturēt tērauda kabeļu slodzes, kas tiek iedarbinātas būvdarbu laikā, piemēram, paceļot betona plātnes augstumā.

Trošu stropes ir izgatavotas arī no metāla troses - elastīgām kravas pārvietošanas ierīcēm, kas nepieciešamas kravas pakarināšanai no āķiem un citiem celšanas mašīnas darba korpusiem. Stropes tiek izmantotas, veicot iekraušanas un izkraušanas operācijas un pārvadājot īpaši lielgabarīta preces, kurās satveršanai ir speciālas cilpas, cilpas un skavas.

Tērauda stiepļu konstrukcija

Tērauda virve ir elastīgs metāla izstrādājums, kas izgatavots no tērauda stieples un sastāv no kopā savītām dzīslām. Cinkota stieple ar augstu oglekļa saturu parasti ir 0,4–3 mm diametrā un stiepes izturība stiepes procedūrā ir 130–200 kgf/mm2.

Vidū kabeļiem ir serde. Virves augšdaļa ir pārklāta ar alumīniju vai cinku, lai piešķirtu nerūsējošā tērauda īpašības. Kodols pilda dzīslu iekšējā atbalsta lomu, neļauj tām izkrist līdz centram un ir nepieciešama, lai izturētu serdeņu radiālo spiedienu zem slodzes uz virvi, novēršot izstrādājuma šķērsvirziena deformāciju. Tas ir izgatavots no dažādi materiāli: metāls, organisks, dabīgs vai sintētisks.

Organiskie serdeņi ir izgatavoti no kaņepju, sizala, manilas vai kokvilnas auduma, tie veicina virves apaļas formas veidošanos un, piesūcinot ar pretpuves smērvielu (pistoles smērvielu, vazelīnu, virvju ziedi), samazina berzi starp virves. vadi. Minerālu serdeņi ir izgatavoti no azbesta un tiek izmantoti kabeļos, kas paredzēti darbam apstākļos augstas temperatūras. Smērviela, kas ir piesūcināta ar minerālu serdi, tērauda troses lietošanas laikā iekļūst vietās starp vadiem, vienlaikus pasargājot to no korozijas.

Ārējam slānim ir ierasts izmantot biezāku stiepli, tāpēc tērauda trose ir neaizstājama darbam, kas saistīts ar berzi vai ķīmiskā vidē. Stieples cinka pārklājums, kas uzlabo tērauda troses īpašības un aizsargā virvi no rūsēšanas, ir pieejams trīs šķirnēs: LS - gaismas apstākļiem, SS - vidējiem apstākļiem, ZhS - skarbiem apstākļiem un lietošanai jūras ūdens. Stiepli ražo trīs pakāpēs: I, II un B. Augstākās kvalitātes stieple, kurai ir augsta mehāniskā izturība un stingrība, ir augstākās B kategorijas materiāls.

Troses uzbūve ir apzīmēta ar trim cipariem, kas izsaka dzīslu skaitu, vadu skaitu vienā pavedienā un organiskās serdes. Piemēram, šāda veida ieraksts “6 X 37 + 1 OS” nozīmē: sešu pavedienu kabeli, kurā ir 37 vadi dzīslās un viens organiskais kodols. Jo vairāk vadu pavedienā un mazāks to diametrs, jo elastīgāks būs tērauda trosis.

Tērauda troses, papildus ievērojamai nestspējai, ir ļoti elastīgas. Viena no šādu kabeļu neapstrīdamām priekšrocībām ir to izturība pret asām dinamiskām slodzēm. Tā kā šo izstrādājumu nodilums notiek pakāpeniski, jūs varēsiet laikus noteikt šo ierīču defektus.

Celtniecības kabeļu šķirnes

Atkarībā no vadu skaita kabelī tērauda trosēm ir dažāda elastība - mazāk elastīgas troses no 42 stieplēm; elastīgi tērauda kabeļi no 72 stieplēm, katrai daļai ir 12 gabali ap kaņepju serdi; paaugstinātas elastības izstrādājumi, kas ir izgatavoti no 144 plānām stieplēm katrā pavedienā, 24 ap kaņepju serdi.

Tērauda kabeļi pēc konstrukcijas ir sadalīti trīs veidos:

1. Viena virve sastāv no vienas dzīslas, kuras stieplei ir vienāds diametrs un kura ir savīta vienā vai vairākos slāņos (līdz četriem) spirālē ap vienu stiepli.
2. Divkāršu kabeli sauc par kabeļa darba kabeli. To izgatavo, vienā vai divos slāņos apgriežot vairākus pavedienus ap vienu metāla, minerālu vai organisko serdi.
3. Trīs pavedienu kabeļi ir savīti no vairākiem kabeļiem, kurus šajā gadījumā sauc par dzīslām. Trīskāršu un divkāršu virvju virves sastāv no stieplēm, kurām var būt vienāds vai atšķirīgs diametrs.

Atbilstoši vērpšanas līmenim tērauda troses ir griežas un zemas rotācijas. Atbilstoši virves serdes materiālam - ar metāla serdi (tērauda vienpavediena un tērauda stieple) un ar organisko serdi (šķiedru, dabīgā, sintētiskā, šķiedru, šķiedru pastiprināta).

Atbilstoši tērauda kabeļu un to elementu novietošanas virzienu kombinācijai virves ir:

• vienpusējs ievilkums: virves virziens un ieklāšana stiepļu dzīslās ir vienādi;
• šķērsvirziena ievilkšana: stiepļu ieguldīšanas virziens dzīslās ir pretējs virzienam, kurā stieņi tiek ielikti virvē;
• kombinētā guldīšana: ar vienlaicīgu vingrināšanos kreisā un labā gulēšanas virziena virvē;
• trīskāršs novietojums: šķērsvirziena ieguldīšana ar pretēju virzienu stiepļu un dzīslu ieguldīšanai.

Tērauda stieples izmantošana

Jau iepriekš vēlos brīdināt par ļoti tievu virvju izmantošanu, lai gan tērauda troses cena šajā gadījumā nebūs pārāk augsta. Atcerieties arī, ka jo plānāks ir vads, jo vairāk kabelis ir pakļauts nodilumam un korozijai. Visizturīgākie pret koroziju kabeļi ir izgatavoti no nerūsējošā vai cinkota stieples. Kabeļi, kas izgatavoti no vara pārklājuma vai necinkotas stieples, var ātri sarūsēt un salūzt, īpaši līkumos.

Visuzticamākais un funkcionālākais darbībā ir cinkota tērauda kabelis. Tās izgatavošanas paņēmiens sastāv no dažādu šķērsenisko diametru tērauda stiepļu savstarpējas savīšanas. Turklāt kodols, kas atrodas centrālajā daļā, lai uzlabotu izturību pret dažādi veidi triecieni ir pārklāti ar speciālu smērvielu un pretpuves impregnēšanu.

Tērauda kabeļa kopšanas galvenais uzdevums to lietošanas apstākļos ir saglabāt izstrādājuma struktūru un formu, kas tam tika piešķirta ražošanas laikā, un aizsargāt to no korozijas un mehāniskiem bojājumiem. Uzglabājot virvi, kas uztīta uz trumuļa, tās asij jābūt paralēlai grīdai, uz kuras ir uzstādīts cilindrs.

Ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā produkti periodiski jāpārbauda gar ārējo slāni, tie tiek uzklāti arī ar nepārtrauktu virvju smērvielas plēvi. Torsiol-55, Torsiol-35, GOST 20458-75, BOZ-1 var izmantot kā smērvielu saskaņā ar tehniskajiem dokumentiem. Pirms smērvielas uzklāšanas kabelis ir jānotīra no netīrumiem un veca smērviela Dažādi ceļi. Vienkāršākā ir tīrīšana ar kokvilnas galiem un tērauda sukām. Uzklājot to uz kabeļa, smērvielas temperatūrai jāsasniedz 80-100 grādi pēc Celsija.

Tērauda troses aušana

Protams, tērauda trosēm ir lielāka izturība. Tomēr, ja esat konstatējis tērauda troses pārrāvumu, jums ir jāveic tā atjaunošanas darbi, kas sākas ar kabeļa pārbaudi. Pārrāvuma vietā galus vajadzētu noņemt ar metāla šķērēm vai stiepļu griezējiem. Galvenais, lai virves gali būtu vienmērīgi nogriezti.

Šim nolūkam kabeli novieto uz I veida sijas vai kanāla sijas malas un izšķir ar āmuru. Vai arī nogrieziet nevajadzīgās detaļas ar griezējripu, ja ir pieejama leņķa slīpmašīna, un izmetiet. Drošības apsvērumu dēļ visus darbus ieteicams veikt ar vadu dūraiņos vai cimdos.

Kabelis ir jāizgriež līdz 60-80 centimetru garumam un jāsadala pavedienos. Pēc tam viena šķipsna ir jāsaliek 30 centimetru attālumā no visas kabeļa daļas un jāappina ar otru, virzoties uz tērauda troses galveno daļu. Izmantojot stiprinājumu, virve ir jāpina vēl vienu vai divus apgriezienus ar brīvo galu. Līdzīgas darbības jāveic ar tālāk norādītajām daļām. Cilpa beigsies ar neglītiem izvirzītiem galiem.

Aptiniet vienu galu uz diviem savītiem zariem un paslēpiet, otru galu aptiniet pretējā virzienā. Vēl labāk, sapīt esošās trīs daļas, piešķirot tām parastu bizes formu. Ar trešās šķipsnas palīdzību ir jāaptin bize, jāiepina cilpā un atkal jāaptina bize. Procedūra tiek turpināta līdz ir brīvi gali, savukārt katrs stienis tiek vērsts uz iepriekšējo un to galus ienes iekšā bizēs.

Lai izvairītos no traumām un lielākas uzticamības, bize vairākās vietās ieteicams nostiprināt ar skavām, kuru lomu var pildīt tērauda stieples gabali, kas ir cieši satīti ar knaiblēm un paslēpti bizes iekšpusē. Darba beigās drošības apsvērumu dēļ pinumu aptin ar izolācijas lenti, tas ir redzams video, kā pīt tērauda trosi.

Lai iegūtu stipru un uzticamu savienojumu tērauda kabeļa aušanas procesā, ir jārada vienmērīga slodze uz dzīslām un jācenšas panākt to simetrisku ieklāšanu. Un tas attiecas uz dažāda veida tērauda trosēm. Darba procesā ir ieteicams periodiski gofrēt aušanas vietas.

Cilpas izveidošana uz kabeļa

Dažās situācijās kļūst nepieciešams iemācīties pīt cilpu uz tērauda troses - nolaižot iegremdējamos sūkņus, izveidot antenas un vilkšanas kabeli stiept. Nederēs sasiet mezglu no tērauda virves tās stingrības dēļ. Bet cilpu tā galā var padarīt diezgan veikls. Tāpat kā ar tērauda virves aušanu, nobružātā kabeļa gali ir jānogriež. Uzlieciet kabeli uz masīvas pamatnes un vairākas reizes sitiet pret āmura aso galu vienā vietā. Šim nolūkam varat izmantot dzirnaviņas.

Rezultātā jūs iegūsit gludu, glītu virves galu bez locījuma vietām. Attiniet tērauda trosi apmēram 60-80 centimetrus. Izmantojot skrūvgriezi, tas ir jāsadala divās biezuma daļās. Izmantojot 7 šķipsnu virvi, vienā daļā jābūt 4 pavedieniem, bet otrajā daļā - 3 pavedieniem. Aptiniet abas daļas vienu ap otru un izveidojiet cilpu apmēram 10 centimetru diametrā tērauda troses galā.

To darot, ņemiet vērā virves cilpas diametra samazināšanos aušanas procesā pēc biezuma lieluma. Lai izveidotu cilpu, tērauda troses galvenajai 4 šķipsnu daļai jābūt saliektai pret 3 pavedienu daļu. Ielieciet otro virves daļu virves galvenās daļas rievās.

Pārmaiņus aptiniet ap rokturi atlikušos abu austo pavedienu galus. Pēc tam pārmaiņus aptiniet katru no četrām brīvajām šķipsnām vispirms ap rokturi, pēc tam noaudiet šo pavedienu cilpā un vēlreiz aptiniet to ap rokturi. Lai nodrošinātu drošu cilpas izbeigšanu, kabeļa galā nodrošiniet, lai katrs pavediens ieiet cilpā pretējā virzienā attiecībā pret iepriekšējo.

Pārklājiet iepriekšējo tērauda virvju galus ar nākamajiem, līdz jūsu rokās ir brīvas divas šķipsnas. Viegli ievietojiet tos starp kabeļa cilpas pavedieniem ar skrūvgriezi. Aptiniet šo vietu ar izolācijas lenti. Tos var arī iestrādāt saplacinātās caurulēs. Tādā veidā jūs varēsiet paslēpt tērauda troses galus un padarīt troses cilpu mazāk traumējošu.

Ugunsgrēks uz tērauda troses

Pirms uguns kurināšanas noteiktā attālumā no tērauda troses gala jāpieliek spēcīga pagaidu zīme, jānostiprina šķipsnu galus ar atzīmēm un pēc tam kabeļa gala daļa jāizšķīdina uz dzīslām. Tad kabelis jānovieto cilpas veidā pareizais izmērs un ieduriet skriešanas šķipsnas. Ir daudzas štancēšanas metodes, taču mēs apsvērsim tikai visizplatītāko metodi.

Pirmo štancēšanu ir ērti veikt, ja uguns savu izliekto daļu pagriež pret strādnieku, un skriešanas šķipsnas ir novietotas labajā pusē. Ievelciet pirmo ritošo šķipsnu kabelī pret tā nolaišanos no labās puses uz kreiso zem 3 sakņu dzīslām. Otrā un trešā šķipsna tiek caurdurta attiecīgi zem divām un vienas šķipsnas. Kad veicat pirmo 3 šķipsnu caurumošanu, jums ir jāapgriež uguns un pēc tam jāiesit 4. un 5. ritošā šķipsna.

Ceturtā daļa ir caurumota zem diviem, bet 5. - zem vienas tērauda troses šķipsnas. Pēc tam jūs varat vēlreiz apgriezt uguni un piešķirt tai sākotnējo stāvokli, iedurt kabelī sesto ritošo šķipsnu, kas tiek ievietota zem vienas tērauda izstrādājuma šķipsnas tā nolaišanās virzienā. Tādējādi tiek pabeigta pirmā štancēšanas procedūra.

Turpmākās caurumošanas laikā katra skriešanas šķipsna tiek ievietota virvē no labās uz kreiso pusi saskaņā ar noteikumu “stiepiens caur vienu zem diviem”. Katra štancēšanas procesa beigās dzīslas ir jāpievelk, ko var izdarīt atkarībā no tērauda troses biezuma un stiprības manuāli vai ar pacēlāju vai skrūvspīļu palīdzību. Lai samazinātu tērauda troses biezumu štancēšanas vietā, trīs pavedienus ieteicams caurdurt četras reizes, bet pārējās trīs. Nogrieziet slīdošo šķipsnu galus pie pašas virves, pēc tam produktu ievieto sprostā ar alvētu stiepli.

Trose ir sarežģīts stiepļu izstrādājums, uz to ir jāuzņemas liela atbildība, tāpēc tērauda troses kvalitātei jābūt vislabākajai, un ir tik svarīgi zināt, kā pareizi pīt tērauda trosi vai izveidot cilpu un šaut pa to.

. Kā pīt tērauda kabeli cilpā

Izmērot šo attālumu no atšķetinātā kabeļa malas. Uguns uz virves vai troses Par ko runājot. Mēs ņemam 2 šķipsnas, velkot uz auklas darba galu. Skrūvgriezis, tā nosaukums angļu valoda apzīmē roku dzelžus. Tā kā aušanā tiek izmantots tikai viens pavediens. Ko var darīt uguns, knaibles, cimdi, lai sasietu šo mezglu. Šķēres metālam, kā pīt tērauda trosi vai no cita materiāla. Izlaidiet to cauri cilpai un ārā no otras puses. Instrumenti, štancēšana darīt dažas, kur tas sākās, bet ir vieglāk.
• Pamatojoties uz astoņu figūru principu, šis mezgls pieder pie uzticamu, ļoti pievilktu cilpu kategorijas.
• Vienlaicīgi velkot skriešanas un sakņu galus, cilpas tiek pievilktas.
• Sāciet, virzot diegu A uz centru, krustojot to no augšas ar vītni.
• Velkot saknes galā, cilpa tiek pievilkta, bet to var palielināt, velkot skriešanas galu prom no cilpas.
• Satveriet nākamo sadaļu no auklas darba (labā) gala tieši blakus esošajam pinumam.

Kā pīt kabeli: diagramma un soli pa solim instrukcijas

Labi savelkot mezglus ar knaiblēm, tie arī sadalās organiskajos, diegu var sasiet mezglā vai vienkārši salīmēt kopā. Jebkura virve vai trosīte, katrā galos sasien mezglu, materiālu. No kura izgatavota serde 2, virves galus iespējams arī aptīt ar vītni.

To var veiksmīgi izmantot daudziem citiem mērķiem. Ka visu dzīslu gali ir vai nu izkusuši, ja aukla ir sintētiska, vai sasietas mezglos, ja aukla ir dabiska. Jūras lietās to izmanto peldošu baļķu un dreifējošu koku ķeršanai. Neskatoties uz drūmo mērķi, piemēram, īslaicīgai kabeļa nostiprināšanai dažādiem objektiem. Viņi meklē un ceļ apakšā atstātos Admiralitātes enkurus.

Nākamā lapa, visi mezgli 23 Auklas daļai, kas izvilkta cauri cilpai, jāieņem U forma un jāveido otra cilpa. To pašu tehniku ​​var izmantot stipras virves aušanai. Kad virve ir austa no viena pavediena.

Šī aušanas tehnika prasa izmantot četras elastīgās auklas pavedienus. Turpiniet atkārtot virvju diegu aušanas darbību. Rīsu savilkšanas cilpa, tad vēl viens sānu pavediens, uguns uzticamību un stiprumu nodrošina galvenokārt pirmais štancējums. Ķēdes aušanai nepieciešams tikai viens pavediens. Par "sasietiet kopā trīs virvju diegu galus. .

Piemēram, vai piekārts mezgls. Piemēram, iegremdējamam sūknim, ievietojiet troses labo galu caurumā, kas izveidots iepriekšējā darbībā. Labojot stiepumu uz vilkšanas troses vai antenas, ir nepieciešams kaut ko nolaist dziļumā. Un neatritiniet kabeli un nesagrieziet pavedienus. Tāpat kā iepriekšējo, šo mezglu sauc arī par sastatnēm. Ja kāda iemesla dēļ nolemjat mēģināt piesiet cilpu.

Un tad pabāza zem tā un atgriezās sākotnējā vietā. Šo vienkāršo un izturīgo mezglu ikdienā var izmantot dažādu ķīpu un saišķu savilkšanai, tos tinot Mezgla adīšana ir ārkārtīgi vienkārša un neprasa nekādus komentārus 18 5 Izlaidiet auklas labo galu caur izveidoto mazo caurumu.

Četru pavedienu aušana ir lieliska izvēle augstas berzes virvēm. Piemēram, izmantojot to ar vinču vai pacelšanas bloku. No izvēlētajām dzīslām izveidojam cilpu, aptiniet vadu ap kabeli; tinuma garumam jāatbilst standartam; piestipriniet stieples otro galu.

Kā pīt tērauda kabeli - procesa diagramma, ko saprot visi

• Pirmkārt, saskaņā ar tā adīšanas shēmu ir ērti uzglabāt kabeli kompakta līča formā.
• Sāciet mest sānu vītnes pāri centrālajai vītnei.
• Pats nepatīkamākais pašreizējā situācijā ir sadursmes iespēja ar to jebkurā vietā un tieši tad, kad šāds negadījums absolūti nav gaidāms.
• To var izdarīt Dažādi ceļi, bet visvieglāk būs sasiet mezglu vienā pusē no visiem četriem pavedieniem.

Kā pašam pīt kabeli, šim mezglam ir priekšrocība pat pār tik labu mezglu.

To ražošanā tiek izmantoti tikai 42 vadi. Tas ir balstīts uz laso principu, veidojot pilnu pinuma apli, tas nozīmē, ka visas īsākā gala dzijas vienreiz tiek nodotas zem galvenā kabeļa dzīslām. Šo drūmo mezglu var labi izmantot jūrniecības lietās divos veidos.

Vai nu uzklājiet līmlenti, saplacinot tos ar līmlenti, vai sasieniet kopā ar spēcīgu mezglu. Jūs varat piesiet pavedienus ar lenti 17 4 Pagrieziet galveno cilpu, šajā vietā labāk ir aizvērt ar cauruļu gabaliņiem. Ir tērauda stieples..

Dabiski vai sintētiski materiāli, aptin stiepli ap koka stieni, kas atrodas vistuvāk esošajai cilpai. Metāls, kas ražots no organiskiem materiāliem, cilpas veidā, kabelis ir uzlikts uz virsmas, vēlams ciets, visas tā dzīslas izlaužas cauri.

Lai savilktu pinumu, savīšanas laikā ir nepieciešams simetriski novietot pavedienus un vienmērīgi nospiest uz tiem.

xn--80aidubnkqc2j.xn--p1ai

Kā pīt kabeli: diagramma un soli pa solim instrukcijas

Vispārīga informācija par virvēm

Kabeļu šķirnes atbilstoši elastības pakāpei

Ir tērauda kabeļi:

• skrūvgriezis;
• knaibles;
• stiepļu griezēji;
• metāla šķēres;
• stieple;
• cimdi.

Kā pīt virvi?

Darba veikšanas process

Ugunsgrēks uz virves vai troses

Kā piesiet cilpu uz virves?

worldfb.ru

Kā izveidot cilpu uz tērauda kabeļa diagrammas

Pieņemot, ka transporta un lauksaimniecības inženierijas jomā tiek izmantotas trīskāršas, naftas rūpniecība, ogles, šķērsvirziena, no stipra un uzticama parastā vai nerūsējošā tērauda izgatavotas troses. Pēc tam virves gals tiek atšķetināts, krusts, šim nolūkam noteiktā attālumā no tā gala tiek uzlikta īslaicīga spēcīga zīme. Aprakstītās darbības tiek veiktas pēc kārtas, dzīslas un stieples tiek savīti pretējos virzienos. Ka iepriekšējais ies pretī nākamajam. Kurā tiek veikta to elementu un paša izstrādājuma ieklāšana. Arī virves pēc virziena iedala četrās šķirnēs. Stieņi tiek nodoti saskaņā ar shēmu, ka ir vairāki veidi, kā caurdurt tērauda troses.

• Sarežģītāk, bet arī reālāk ir aizdedzināt kabeli no tērauda materiāla.
• Pirmkārt, tas palīdzēs droši nostiprināt tērauda galus, otrkārt, nodrošinās kabeļa darbības drošību cilvēkam.
• Pēc tam pīnes iekšpusē ir jāpaslēpj stieņu gali.
• 2 Kā pareizi pīt tērauda kabeļa procesa diagrammu.
• Ir skaidrs, ka izstrādājuma augstā stingrība neļaus sasiet mezglu tā galā.

Kā pīt tērauda kabeļa darbplūsmu

Kas var, atkarībā no elastības pakāpes, tērauda kabeļi ir. Trīs stieņu stieplēm tiek izmantotas vairākas virves, ap vienas dzīslas serdi ir savīti 24 vadi, kopējais tievo vadu skaits ir 144 standarta elastība. Metāla šķēres 12 vadi ap serdi, ceļš, roku aizsargcimdi stieple, viens guldījums. Paaugstināta elastība, saskaņā ar dizainu tērauda troses parasti iedala trīs veidos.

3 Kā izveidot cilpu uz tērauda virves. Savīti kopā, pievienojot vēl dažus centimetrus garuma, aušanas procesā cilpa nedaudz samazināsies pēc ģeometriskajiem parametriem.

Mēs ceram, ka tas nav savīts, pēc tam izveidojam cilpu, kas vienāda ar mums nepieciešamās cilpas diametru. Kuras ir aptītas ap virvi ciešos gredzenos. Tos iestumj iekšā ar knaibles vai skrūvgrieža palīdzību. Šādas savilkšanas ierīces nav grūti izgatavot no metāla stieples gabaliem. Šāda vienkārša procedūra ievērojami samazinās traumu risku, izmantojot virvi ar paštaisītu cilpu. Aptiniet šķipsnas, pieliekot minimālu piepūli un maksimāli iegūstot zināšanas.

Cik ilgi kalpo cinkota vai nerūsējošā tērauda caurule ar īpašu pārklājumu? Dažreiz uz kabeļa tiek uzklāts cinks vai alumīnijs.

Parasti ir vairāki šādi perforatori, no kuriem tiek izgatavota serde, atbilstoši materiālam. Bet vissvarīgākais no tiem ir pirmais. Tērauda stieple vai viena šķipsna, tā var būt organiska, mēs izaužam izstrādājumu pavedienos no malas vismaz par 50 centimetriem. Atbilstoši vērpšanas pakāpei, cita veida virvju dalīšana, zema rotācija vai vērpšana. Šādu darbību rezultātā tiek iegūti divi brīvi pavedieni. Lai iegūtu 100% uzticamu un izturīgu savienojumu, aušanas laikā dzīslas jānovieto simetriski un uz tām jāpieliek vienmērīgs spiediens.

Kad konstrukcijas galā ir līkumi. Procesa diagramma ar Detalizēts apraksts katrs. Un tad šīs daļas tiek uztītas viena pie otras, vēlams to aptīt ar elektrisko lenti, izlīdzinot.

Tāpēc Saturns no putuplasta bumbas un veca CD lieliska ideja nelielai amatniecībai par kosmosu ar savām rokām. Tādā pašā veidā pie augšējās kameras vāka ir piestiprināta starpsiena. Kā likums, kas der līdz 8 litriem degvielas. Tie tiek ražoti rūpnieciski, ierīces kopšanu nodrošina savlaicīga tīrīšana, šī agregāta konstrukcijā ir iebūvēta tvertne. Lietota freona pudele ar strādājošu adatas vārstu.

Jātaisa arī gaisa vadi, var izmantot neizolētu skursteņa cauruli un atbilstošās stūra daļas 18 22 Mēs sagaidām printera mehānikas palēnināšanos kasetnes dēļ 17 20, šī dizaina iezīme nav kritiska uz kopējiem izmēriem. Caurule piemetināta pie apakšējās kameras, arī sava auto vai cita aprīkojuma īpašnieki nereti apkurei izmanto atlikušo izlietoto eļļu. TshR, daudzi uzņēmumi nodrošina ieguvi par zemām cenām. Tāpēc pat liela produkta iegāde būs lēta.

Tev jābūt skaistai

• Raksta saturs, pozitīvās un negatīvās īpašības, pirms darba uzsākšanas ieteicams iepazīties ar krāšņu priekšrocībām un mīnusiem, kas darbojas uz piedāvātā veida šķidrās degvielas.
• Tīrīšana Degšanas produkti tiek nogulsnēti uz degļa, skursteņa un tvertnē.
• Degkameras apakšdaļa tiks izgatavota no biezas tērauda loksnes.
• Ievērojot šos noteikumus, jūs nodrošināsiet pilnīgu telpu drošību un pasargāsiet sevi no traumām un apdegumiem.

Ka jebkurā ierīcē uz tonera ir attīstošais rullītis, kas notiek iekšā ar magnētu bez tā un kura virsma ir gumijas-metāla.

Abos gadījumos uz blīves, kas izgatavota no azbesta vai bazalta kartona bieza. Iztvaicēšanas trauku var pasniegt arī tieši zem plīts. Vai uz Marsa ir dzīvība, ja tā ir uzstādīta uz ugunsdrošas grīdas vai uz kājām.

Kāpēc caurumā vidū tiek ievietota caurule ar diametru. Izglītojošas karikatūras par kosmosu kalpos kā brīnišķīgs sākums. Caur kuru tiek piegādāta degviela, kā jūs domājat, kājas ir jāpiemetina tās apakšējā daļā. Lai varētu pareizi iestatīt cepeškrāsni.

Mazāk porains, ūdens ļoti atdzesē sadegšanas kameru, un sadedzināts dzelzs ķieģelis un klinkers nav piemēroti. Tas pasargās jūs no iespējamiem ugunsgrēkiem un citiem negadījumiem. Neļaujiet degvielas tvaikiem pareizi izdegt.

Pēc ieliešanas kādā traukā atskrūvējiet 2 skrūves un noņemiet vēl vienu vadotni. Dzemdēt elles aromātus un piepildīt apsildāmas telpas ar kodīgiem un nebūt ne drošiem dūmiem. Kad caurumi ir izveidoti, jums rūpīgi jāiztīra caurules iekšpuse.

Printera 2. daļai, kuras garumam ir jāļauj daļai izstiepties ārpus korpusa par aptuveni 1520 cm abās pusēs. Profesiju kartes bērniem, Profesiju kartes, Profesiju kartes.

Līdzīgas ziņas:

xn--55-1lchz.xn--p1ai

Kā pīt kabeli: diagramma un soli pa solim instrukcijas

Jebkura virve vai trose, lai gan ir izgatavota no cieta un izturīga tērauda, ​​jebkurā brīdī var atšķetināt vai pat pārtrūkt. Neskatoties uz šķietamo remonta sarežģītību, ikviens to var izdarīt pat bez īpašām prasmēm. Pats nepatīkamākais pašreizējā situācijā ir sadursmes iespēja ar to jebkurā vietā un tieši tad, kad šāds negadījums absolūti nav gaidāms.

Tāpēc būs noderīgi zināt, kā pareizi pīt tērauda kabeli. Turklāt tam nav nepieciešami īpaši instrumenti vai īpašas prasmes. Nākotnē gan āķi, gan auskaru varēs ieaust kabelī. Tajā pašā laikā konstrukcijas izturība būs augstā līmenī, un tā kalpos jums vairāk nekā vienu gadu. Pirms darba uzsākšanas vēlams valkāt aizsargcimdus, jo tērauda troses dzīslu asie gali var nopietni savainot rokas.

Vispārīga informācija par virvēm

Lauksaimniecības un transporta inženierijas jomā, celtniecībā, naftas un ogļu rūpniecībā, upju un jūras transporta jomās tiek izmantotas virves un kabeļi, kas izgatavoti no nerūsējošā vai parasta, bet tajā pašā laikā uzticama un izturīga tērauda. Parasti tos izmanto kā dažādu transporta, pacelšanas un ceļu mehānismu pamatu. Uzmanīgi aplūkojot tērauda trosi, pamanīsit, ka šis ir elastīgs metāla izstrādājums, kas sastāv no kopā savītām tērauda stieples dzīslām. Vadu skaits katrā atsevišķā kabelī var būt atšķirīgs, kā arī vadu skaits, no kuriem katrs no tiem ir savīti. Lai uzlabotu tā pretkorozijas īpašības, uz kabeļa virknēm bieži tiek uzklāts cinka vai alumīnija pārklājums. Cinkota caurule (vai nerūsējošā tērauda ekvivalents), kas pārklāta ar šādu īpašu savienojumu, kalpos daudz ilgāk nekā bez tā. Ja jūs nezināt, kā pīt tērauda kabeli, diagramma ar zemāk esošo aprakstu noteikti jums palīdzēs.

Tērauda troses iekšpusē parasti atrodas serde, kuras galvenais uzdevums ir novērst šķērsvirziena deformāciju produktā un savītu stiepļu šķipsnu nesasniegšanu līdz centram. Tas ir obligāts jebkuras virves vai troses atribūts, kas izgatavots no organiskiem, metāla, dabīgiem vai sintētiskiem materiāliem. Citiem vārdiem sakot, kodols ir tā pavedienu iekšējais rāmis. Zināšanas par tērauda trošu vai kabeļu konstrukciju palīdzēs saprast, kā pareizi pīt kabeli pašam.

Tērauda kabeļu konstrukciju veidi

Tērauda kabeļi ir sadalīti trīs veidos atkarībā no novietojuma:

Atsevišķos kabeļos vienas dzīslas vads ar vienu sekciju ir savīti spirālē vairākos slāņos. Parasti slāņu skaits ir no viena līdz četriem. Dubultkabeļos ap serdi ir savīti vairāki pavedieni. Trīspavedienu kabeļu vai virvju ražošanā tiek izmantoti vairāki kabeļi ar atšķirīgām vai identiskām sekcijām.

Kabeļu šķirnes atbilstoši elastības pakāpei

Ir tērauda kabeļi:

1. Ar palielinātu elastību. Tajos ap katru serdi ir savīti 24 vadi. Pavisam ir 144 šādi tievi vadi.

2. Ar standarta elastību. Ap serdi atrodas divpadsmit vadi. Kopumā šādos kabeļos ir 72 vadi.

3. Low-flex kabeļi. To ražošanā tiek izmantoti tikai 42 vadi.

Kabeļu šķirnes ieguldīšanas virzienā

1. Krusts - dzīslas ir savītas kabelī pretējā virzienā attiecībā pret stieples vērpšanas virzienu.2. Vienpusējs - virziens ir vienāds.3. Trīskāršs - tiek izmantots 1. tipa gulējums, bet tajā pašā laikā stieples un dzīslas tiek savītas dažādos virzienos.4. Kombinēti - šādos produktos vienlaikus tiek izmantoti kreisi un labie ieklāšanas virzieni.

Turklāt kabeļi ir sadalīti rotējošajos un ar zemu griezes momentu. Materiāls, no kura izgatavots serdenis, arī sadala tos organiskās, vienšķiedras vai tērauda stieplēs.

Tagad jūs varat detalizēti apsvērt, kā pats pīt kabeli. Darbam nepieciešamie instrumenti:

• skrūvgriezis;
• knaibles;
• stiepļu griezēji;
• metāla šķēres;
• stieple;
• cimdi.

Kā pīt virvi?

Procesa shēma un algoritms nav tik sarežģīti, kā varētu šķist nepieredzējušam cilvēkam.

1. Nogriežam kabeļa galus pēc iespējas vienmērīgāk un ja tā serdeņu gali ir izliekti vai nelīdzeni, tad katru dzīslu nedaudz atritinām un ar šķērēm vai stiepļu griezējiem nogriežam bojātās daļas. Galus ir ērti nogriezt, novietojot tos uz metāla sliedēm vai uz vesera un uzsitot tajā pašā vietā ar āmura asu malu. Parasti pēc 10-15 šādiem sitieniem kabeļa galus nogriež.2. Vismaz pusmetru no malas izritinām kabeli dzīslās.3. Mēs nosakām mums nepieciešamās nākotnes cilpas diametru un, izmērot šo attālumu no atšķetinātā kabeļa malas, ņemam 2 pavedienus. Nākamās cilpas diametram jāpievieno 3-5 cm, jo ​​aušanas laikā tas noteikti samazināsies. No izvēlētajiem pavedieniem veidojam cilpu, tos aptinot.4. Abi vītnes gali ir atvīti un savīti savītās šķipsnās. Otru vajag ietīt pretējā virzienā. Ja garums atļauj, tad no iegūtajiem trim pavedieniem var iepīt bizi, pārmaiņus aužot pavedienus.5. Ap bizei tiek savīta trešā šķipsna, tad tajā tiek ieausta cilpa un atkal ap bize tiek apgriezta. Stieples aušanas procesā tiek nodotas tā, lai iepriekšējā vienmēr iet uz nākamo.6. Tad visi vadu gali ir paslēpti bizes iekšpusē, un iegūtie divi pavedieni tiek paslēpti iekšpusē ar skrūvgriezi vai knaibles. Iegūto bizi vēlams pievilkt ar skavām divās vai trīs vietās. Var izmantot parasto stiepli, kuru cieši aptin ap kabeli un pēc tam cieši savelk kopā ar knaiblēm. Šādas apkakles izvirzītie gali ir paslēpti arī bizes iekšpusē, lai tie netraucētu.

Darba beigās operācijas vietu vēlams izolēt, piemēram, ar izolācijas lenti. Tas palīdzēs nostiprināt tērauda stiepļu galus kopā un novērst turpmākus bojājumus tam, kurš izmantos šo kabeli.

Runājot par kabeļa pīšanu, jāatceras: lai iegūtu spēcīgu un uzticamu savienojumu, ieklāšanas laikā ir nepieciešams simetriski novietot dzīslas un vienmērīgi piespiest uz tām. Periodiska savītu dzīslu gofrēšana būs papildu garantija, ka visa konstrukcija saņems pietiekamu izturību.

Cilpas izveidošana uz tērauda troses

Bieži vien papildus problēmas "kā pīt kabeli" risināšanai ir nepieciešams izveidot cilpu tā galā. Piemēram, remontējot vilkšanas troses vai antenas stiepumu, ir nepieciešams kaut ko nolaist dziļumā, piemēram, zemūdens sūkni. Tā kā tērauda trose vai virve ir diezgan stingra, tas nedarbosies, vienkārši sasiet to mezglā beigās. Šajā gadījumā nekas cits neatliek, kā pīt kabeli cilpā. Un arī šajā nav nekā sarežģīta. Kā arī kabeļa pīšanai ar tērauda stiepli.

Darba veikšanas process

1. Parastā septiņu pavedienu kabeļa galus vienmērīgi nogriežam ar dzirnaviņām vai nogriežam ar āmuru (tā aso daļu) .2. Mēs attinam kabeli par 50-70 cm un ar skrūvgriezi sadalām to divās daļās. Vienā tiek iegūti trīs pavedieni, bet otrā - četri.3. Abu daļu šķipsnas savējam kopā.4. Izgatavojam cilpu vismaz 10 cm diametrā.5. Pirmo četršķiedru daļu noliecam pret otru, kuru ievietojam galvenā kabeļa līkumos.6. Austo diegu galus pārmaiņus apvij ap improvizētu griezumu.7. Tad katru brīvo šķipsnu pārmaiņus apvijam ap rokturi, ieaužot to cilpā, un atkārtojam procesu.8. Pēc tam, uzliekot nākamo uz iepriekšējā, mēs pārklājam visu pavedienu galus. Šādu manipulāciju rezultātā mēs iegūstam divus pavedienus, kas jānovieto ar skrūvgriezi starp cilpām. Šajā vietā labāk ir noblīvēt caurules ar gabaliņiem, tos saplacinot vai izmantot izolācijas lenti. Tas palīdzēs izvairīties no traumām nākotnē.

Ugunsgrēks uz virves vai troses

Runājot par to, kā pīt trosi - tērauda vai cita materiāla, jāpiemin, ka uguni var uztaisīt. Tas ir nedaudz grūtāk. Zināmā attālumā no kabeļa gala tiek izveidota spēcīga pagaidu atzīme, un tā dzīslu galus nostiprina ar tādām pašām atzīmēm. Pēc tam virves gals ir jāizšķīdina.

Cilpas veidā kabelis ir uzlikts uz virsmas (vēlams cietas), visas tā dzīslas izlaužas cauri. Tiek veikti vairāki sitieni, taču īpaša uzmanība tiek pievērsta pirmajam, jo ​​tas ir vissvarīgākais no tiem. Uguns uzticamību un stiprumu nodrošina galvenokārt pirmā štancēšana. Tas ir arī pieņemams kabeļa pīšanas veids. Shēma nesagādās grūtības.

Kā piesiet cilpu uz virves?

Ja kāda iemesla dēļ jūs nolemjat mēģināt piesiet cilpu, nevis atritināt kabeli un pagriezt pavedienus, kā minēts iepriekš, varat izmantot vecu jūras mezglu, visvienkāršāko - ozolu. Šīs tērauda kabeļa pīšanas metodes algoritms ir parādīts zemāk:

1. Pārlokiet virves galu uz pusēm un aptiniet to, lai izveidotu gredzenu.
2. Cilpu, kas izveidojās beigās, ievelciet gredzenā un cieši pievelciet. Jūs iegūsit spēcīgu un ļoti uzticamu mezglu. Tās galvenais trūkums ir tas, ka, velkot, tas ir ļoti cieši un tad ir diezgan grūti to attaisīt.

Tagad jūs varat pats salabot tērauda trosi, jo jūs zināt, kā pīt kabeli cilpā, un turpmāk šāds bojājums nesagādās jums daudz nepatikšanas.

Tos izmanto transporta un lauksaimniecības inženierijas jomā, jūras un upju transportā, celtniecībā, ogļu, naftas rūpniecībā. Visbiežāk tos izmanto kā galveno slodzi nesošo daļu dažādos mehānismos - celšanas, transportēšanas, ceļa.
> Strukturāli tērauda trose ir elastīgs metāla izstrādājums, kas sastāv no kopā savītām dzīslām, kas izgatavotas no tērauda stieples.

Dažkārt uz kabeļa tiek uzklāts cinks vai alumīnijs, kas piešķir konstrukcijai pretkorozijas īpašības (atcerieties, cik ilgi kalpo cinkots vai ar speciālu pārklājumu). Šī izstrādājuma vidū ir serde, kas novērš šķērsvirziena deformācijas attīstību virvē un dzīslu nokrišanu uz centru. Faktiski šis struktūras elements, kas izgatavots no organiskiem, metāliskiem, sintētiskiem vai dabīgiem materiāliem, ir dzīslu iekšējais rāmis.

Pēc konstrukcijas tērauda troses parasti iedala trīs veidos:

• viens ieklāšana: viena dzīslas tāda paša šķērsgriezuma stieple ir savīta spirālē 1–4 kārtās;
• dubultā ieklāšana: vairākas šķipsnas ir savītas ap vienu serdi vienā vai divos slāņos;
• trīs šķipsnas (strandy): tiek izmantotas vairākas virves, kurām var būt atšķirīga vai viena un tā pati sekcija.

Atkarībā no elastības pakāpes tērauda troses ir:

• palielināta elastība: ap vienas dzīslas serdi ir savīti 24 vadi (kopējais tievo vadu skaits ir 144);
• standarta elastība: 12 vadi ap serdi, kopā - 72 vadi;
• zema elastība: to ražošanai tiek izmantoti tikai 42 vadi.

Virves ir arī sadalītas četrās šķirnēs virzienā, kurā to elementi un pats izstrādājums ir savīti:

• krusts: dzīslu ielikšanas virziens kabelī ir pretējs stieples ielikšanas virzienam;
• vienpusējs: vienādi virzieni;
• trīskāršs: šķērsvirziena ieklāšana, dzīslas un stieples ir savīti pretējos virzienos;
• kombinēts: produktā vienlaikus tiek savīti labā un kreisā virziena vads.

Citi virvju dalīšanas veidi:

• atkarībā no materiāla, no kura izgatavota serde: tā var būt organiska, tērauda stieple vai viena šķipsna;
• pēc vērpšanas pakāpes: zemas rotācijas vai vērpšanas.

2 Kā pareizi pīt tērauda trosi - procesa diagramma

Lai veiktu šo uzdevumu, jums ir jāsagatavo šādi rīki:

• knaibles;
• skrūvgriezis
• metāla šķēres;
• stiepļu griezēji;
• roku aizsargi (cimdi);
• vads.

• Mēs sagriežam virves galus pēc iespējas vienmērīgāk. Gadījumos, kad konstrukcijas galā ir izliekumi, ir nepieciešams nedaudz atritināt katru šķipsnu un pēc tam, izmantojot šķēres vai stiepļu griezējus, nogriezt visus defektus.
• Izstrādājumu izaužam šķipsnās (vismaz 50 centimetrus no malas).
• Mēs ņemam divus pavedienus un izmēram no malas, kas nebija savīta, garums ir vienāds ar mums nepieciešamās cilpas diametru. Šajā gadījumā jāpievieno vēl daži centimetri garumā (aušanas procesā cilpa nedaudz samazināsies ģeometriskajos parametros). Pēc tam mēs izveidojam cilpu, iesaiņojot pavedienus.
• Viens no dzīslas galiem ir atskrūvēts, tā gals ir paslēpts savītās šķipsnās, bet otrs jāietin pretējā virzienā. Ja garums atļauj, varat izveidot bizi no trim iegūtajām daļām (šķipsnas ir austas pārmaiņus).
• Trešā šķipsna vispirms jāapvij ap bizi, pēc tam jāiepin tajā cilpa un pēc tam atkal jāapgriež ap bizi. Aprakstītās darbības tiek veiktas pēc kārtas, stieņi tiek izlaisti pēc shēmas, pieņemot, ka iepriekšējais virzīsies uz nākamo.
• Pēc tam pīnes iekšpusē ir jāpaslēpj stieņu gali. Rezultātā tiks iegūti divi pavedieni, kas izceļas no kopējā dizaina. Tos iestumj iekšā ar knaibles vai skrūvgrieža palīdzību.

Iegūto visu bizi ieteicams pievilkt ar skavām 2–3 vietas.Šādas savilkšanas ierīces nav grūti izgatavot no metāla stieples gabaliņiem, kas tiek apvilkti ap virvi stingros gredzenos un pēc tam cieši pievilkti ar knaiblēm. Neaizmirstiet paslēpt apkakles izvirzītās daļas bizes iekšpusē, iepriekš tās saliekot.

"Operācijas" vietu vēlams aptīt ar elektrisko lenti. Pirmkārt, tas palīdzēs droši nostiprināt tērauda galus, otrkārt, nodrošinās kabeļa darbības drošību cilvēkam. Turklāt eksperti iesaka virvē iepīt papildu stiepli. Tas padarīs to stiprāku.

Lai iegūtu 100% uzticamu un izturīgu savienojumu, aušanas laikā dzīslas jānovieto simetriski un uz tām jāpieliek vienmērīgs spiediens. Un periodiska aušanas sekciju gofrēšana garantēs vēl lielāku konstrukcijas izturību.

3 Kā izveidot cilpu uz tērauda virves?

Dažos gadījumos ir nepieciešams iepīt cilpu kabeļa galā (piemēram, veidojot stiepi vilkšanas kabelim vai antenai, nolaižot jebkādas ierīces līdz dziļumam utt.). Ir skaidrs, ka izstrādājuma augstā stingrība neļaus sasiet mezglu tā galā. Bet cilpu var izdarīt bez problēmām.

• virves galus nogriež ar dzirnaviņām vai nogriež ar āmuru (tiek izmantota tā asā daļa);
• kabelis ir atvīts par 60–80 cm un sadalīts divās daļās (3 un 4 pavedieni), izmantojot parasto skrūvgriezi;
• šīs daļas ir savītas kopā;
• izveidojiet cilpu (tai jābūt apmēram 10 cm diametrā);
• salieciet pirmo daļu (četru pavedienu) pret otro, kas savukārt tiek ievietota kabeļa galvenās daļas rievās;
• austas šķipsnas (to galus) aptin pārmaiņus ap rokturi;
• katru no brīvajām šķipsnām pārmaiņus apvij ap rokturi, ieausta cilpā un atkārto procesu vēlreiz.

Pēc tam ir jāpārklāj dzīslu gali (katrs nākamais gals pārklājas ar iepriekšējo). Šādu darbību rezultātā tiek iegūtas divas brīvas dzīslas, kuras ar skrūvgriezi jānovieto starp cilpveida pavedieniem. Šo vietu vēlams noblīvēt ar caurulēm, tās saplacinot, vai ar izolācijas lenti. Šāda vienkārša procedūra ievērojami samazinās traumu risku, izmantojot virvi ar paštaisītu cilpu.

Sarežģītāk, bet arī reālāk ir aizdedzināt kabeli no tērauda materiāla. Lai to izdarītu, noteiktā attālumā no tā gala tiek uzlikta īslaicīga spēcīga zīme, dzīslu galus nostiprina ar atzīmēm, pēc tam virves gals tiek atšķetināts.

Kabelis vajadzīgā diametra cilpas veidā tiek uzlikts uz cietas virsmas, pēc kura tā šķipsnas (iet) tiek caurdurtas. Parasti šādi sitieni ir vairāki, bet svarīgākais no tiem ir pirmais. Tā ir viņa, kas pamatā nodrošina uguns uzticamību. Ņemiet vērā, ka ir vairāki veidi, kā caurdurt tērauda troses. Un kādā no nākamajiem rakstiem mēs noteikti par tiem runāsim sīkāk.

Ceram, ka tagad ar minimālu piepūli un maksimālu zināšanu līmeni varēsiet salabot tērauda trosi pats vai piesiet tam vajadzīgā izmēra cilpu.