Karjers, kur tiek iegūts zelts. Zelta atradņu atrašanās vieta Krievijā. Dimanta caurule "Dyavik"

2016. gada 7. jūnijs

Super Pit raktuves, kas atrodas Austrālijas rietumu daļā, ir arī viena no lielākajām un slavenākajām. Tā ik gadu saviem īpašniekiem Newmont Mining un Barrick Gold ienes vairāk nekā 780 000 unču zelta. Super Pit ir Austrālijas lielākās atklātās raktuves, kas ir aptuveni 3500 metrus garas un 1500 metrus platas. Arī karjera dziļums ir iespaidīgs, tas ir aptuveni 570 metri.

Apskatīsim to tuvāk...

2. fotoattēls.

Tieši raktuves teritorijā strādā aptuveni 550 darbinieku, neskaitot speciālistus, kas apkalpo industriālās zonas transporta sistēmu. Zelta raktuves Super Pit tika atklātas 19.gadsimta beigās.Sākotnēji dārgmetālu ieguva mazās raktuvēs, neizmantojot speciālu aprīkojumu. 2001. gadā raktuves tika apvienotas vienā industriālā kompleksā, un līdz 2009. gadam tika pilnībā pabeigta milzīgas raktuves būvniecība.

3. fotoattēls.

Zelta ieguve Super Pit raktuvēs ir ne tikai lielākā, bet arī viena no grūtākajām Austrālijā. Lieta ir tāda, ka apstrādātajā klintī esošais dārgmetāls ir ietverts telurīda veidā. Šo minerālu nevar apstrādāt ar parasto attīrīšanas metodi - cianizāciju, tāpēc tā daudzpakāpju apstrādei un zelta attīrīšanai no piemaisījumiem tiek tērēts daudz naudas un pūļu.

4. fotoattēls.

Ieguves rakšana Super Pit tiek veikta ar karjeru izstrādi, iekrāvējiem un kravas automašīnām. Vienu no pasaulē lielākajām raktuvēm pastāvēšanas vēsturē no šejienes ir izcelti vairāk nekā 295 miljoni kubikmetru akmeņu.

Pa dienu viņi strādā zem svelmes saules, naktī - prožektoru gaismā. Naktī raktuves izskatās pēc zinātniskās fantastikas asa sižeta filmas par kārtējo Zemes pārņemšanu citplanētiešiem. Lielākā daļa milzu iekārtu pieder Kalgoorlie konsolidētajām zelta raktuvēm (KCGM). Kamēr kravas automašīnu vadītāji strādā trīs maiņās daudzās raktuvēs visā pasaulē, šeit Kalgorlī viņi pavada 12 stundas, braucot.

5. fotoattēls.

Tikmēr raktuvju saspringto dzīvi no speciāla skatu laukuma vēro simtiem tūristu, kas šeit ierodas no visas pasaules. Attēls patiešām ir elpu aizraujošs: milzu kravas automašīnas, kas pārvietojas pa milzīgu karjeru ar divu cilvēku augstumu riteņu diametru un vadītāja kabīni, kas atrodas četrstāvu ēkas augstumā, no šejienes, no vietas, šķiet kā mazas rotaļu automašīnas.

6. fotoattēls.

Caterpillar 797B, kura pilna masa ir 623 690 kg, šis gigants spēj pārvadāt līdz 345 tonnām kravas vienlaikus. Ja ņemam vērā pilno masu, tad šī ir smagākā mašīna pasaulē. Taču CAT 797B ir ievērojams ne tikai ar savu svaru un izmēriem. Tas ir vienīgais no milzu pašizgāzējiem, kas izmanto tradicionālo transmisiju ar pārnesumkārbu un griezes momenta padevi uz riteņiem caur pēdējo piedziņu. Pārējie giganti - Liebherr, Terex, BelAZ - riteņu piedziņai izmanto dīzeļelektrisko transmisiju.

7. fotoattēls.

Strukturāli 797. ir visparastākā automašīna, iespējams, nedaudz hipertrofēta. 117,1 litra dīzeļdzinējs (šeit nav drukas kļūdu) sūta nāvējošu griezes momentu septiņpakāpju hidromehāniskajai planetārajai pārnesumkārbai – lielākajai automobiļu pasaulē! Un no turienes Ņūtonmetri tiek nosūtīti uz citu grandiozu inženierbūvi - galveno pārnesumu, kur tie palielinās 21 reizi, iegūstot patiesi astronomiskas vērtības. Pēdējais posms šajā ķēdē ir masīvie dubultie aizmugurējie riteņi. Pasaulē lielākās riepas, kas uzstādītas uz 63 collu diskiem, Michelin izstrādāja īpaši šim modelim. Pagriež mastodonu, griežot priekšējos riteņus kā parastam auto. Tikai ne pēc muskuļu spēka, nedaudz pastiprināta ar hidraulisko piedziņu, bet gan ar hidrauliskajiem motoriem, ko darbina no galvenā iekšdedzes dzinēja. Gadījumā, ja dīzeļdzinējs apstājas, tiek nodrošināti avārijas akumulatori. Tie var veikt līdz trim 90 grādu pagriezieniem ar izslēgtu dzinēju. Palēninājumu veic dzinēja bremzēšana, kā arī daudzdisku bremzes ar piespiedu eļļas dzesēšanu.

8. foto.

Tikai Liebherr T282B, pasaulē lielākā kravas automašīna ar elektrisko transmisiju, spēj sacensties par plaukstu ar CAT 797B. Šis gigants savā kausā var pārvadāt 363 tonnas kravas – par 18 tonnām vairāk nekā Caterpillar. Kad 14,5 m garais un 8,8 m platais pašizgāzējs pirmo reizi tika parādīts plašākai sabiedrībai 2004. gada Minhenes būvniecības izstādē, tas nekavējoties tika nodēvēts par "astoto pasaules brīnumu". Galvenokārt ne iespaidīgā izmēra un iespaidīgā izskata dēļ, bet gan tāpēc, ka tas spēj pārvadāt kravu, kas pusotru reizi pārsniedz paša svaru. Pēc šī rādītāja, kas raksturo dizaina inženiertehniskās izcilības līmeni, Liebherr T 282 B pārspēj visus pārējos milzu eksemplārus. Kravas automašīnas 20 cilindru, 3650 zirgspēku, 90 litru dīzeļdzinējs griež ģeneratoru, kas darbina aizmugurējos dubultriteņos esošos elektromotorus. Pateicoties elektriskās transmisijas īpašībām, automašīna paātrinās ātrāk, lai gan tai ir nedaudz mazāks maksimālais ātrums nekā CAT 797B. Bremzējot, motora riteņi šeit darbojas kā ģeneratori, taupot darba bremžu mehānismu resursus. Kā stāvbremze tiek izmantoti visu riteņu disku bremžu mehānismi. Stūre ir hidrauliska, apmēram tāda pati kā Caterpillar.

9. foto.

Ja karjeras giganti ar kaut ko ir zemāki par parastu automašīnu, tas ir ātrumā. Tomēr vieglprātība viņiem neder. Karjera teritorijā, kur patiesībā paiet visa viņu dzīve, viņi pārvietojas ar atļauto ātrumu 40 km/h. 797B maksimālais ātrums ir aptuveni 68 km/h, savukārt Liebherr T 282 B ir aptuveni par 3 km/h lēnāks. Paspējot apgriezties 35–40 minūtēs un atkal nostāties zem tikpat gigantiska kalnrūpniecības hidrauliskā ekskavatora kausa (piemēram, Komatsu PC8000 vai PC8000-6), divas trešdaļas šī laika pavada smagi noslogots pašizgāzējs. no karjera uz virsmu. Šie milži visu savu darba mūžu pavada raktuvēs. Tāda kravas automašīna nekādā gadījumā nevar pati tur nokļūt pa parastu ceļu, jo no tā vienkārši nekas nepaliks. Tie tiek piegādāti raktuvēs pa daļām, konteineros un samontēti uz vietas. Protams, jebkuram auto – vai tas būtu mazais Peel P50, pasaulē mazākais auto no 1962. gada, vai gigantiskais Liebherr T 282 B – ir nepieciešama pastāvīga apkope. Jāuzpilda degviela, jāapkopj, jāremontē. Katru gadījumu, kas strādā karjeros, apkalpo desmitiem kravas automašīnu, vilcienu vai helikopteru (kā, piemēram, dažās Dienvidamerikas raktuvēs, kur nav dzelzceļa savienojuma vai atbilstošu ceļu maršrutu). Tā ir degvielas piegāde, kas tiek ielejama milzu tvertnēs, kas pastāvīgi atrodas raktuvēs, un apkope, un milzīgi darbnīcas - tas viss kopā veido ārkārtīgi attīstītu, dārgu infrastruktūru.

10. fotoattēls.

Katrs no gigantiskajiem mehānismiem pats par sevi ir bagātības vērts. Piemēram, CAT 797 vidējā cena ir nedaudz zem četriem miljoniem ASV dolāru. Attiecīgi arī tā apkope, kā arī rezerves daļas tam ir tā vērta. 59/80R63 XDR riepas cena ir aptuveni 200 000 dolāru, bet, ja, piemēram, motors izdegs, tā nomaiņai būs nepieciešams aptuveni 1 miljons dolāru. Vienīgais veids, kā šīs masīvās iekārtas var atgūt izmaksas, ir, ja tās darbojas vienmērīgi un bez problēmām 7 dienas nedēļā, 24 stundas diennaktī. Tiklīdz pašizgāzējs iebrauc raktuvēs, jau no pirmās minūtes viss tiek virzīts tikai uz vienu – lai ātri atpelnītu miljonus izdevumus; ikreiz, kad milža ķermenis ir piepildīts ar rūdu, tas samazina savu vērtību. Tūlīt atzīmēšu: tā kā paša pašizgāzēja izmaksas ir vairāki miljoni dolāru, aprīkojuma piegādes uz darba vietu, infrastruktūras attīstības un uzturēšanas izmaksām, šie giganti parasti atmaksājas ātrāk nekā citas iekārtas - mazāk nekā 12 mēneši! Un to lielumam ir nozīmīga loma. Galu galā, jo mazāk braucienu kravas automašīna veiks, jo vairāk rūdas tā var iekraut, jo ātrāk tā atmaksāsies. Vienā reizē pārvadājot 300-360 tonnas akmeņu, milzis savu darbu dara lieliski.

11. fotoattēls.

Šķiet, ka tam var pielikt punktu, jo visi iedomājamie un neiedomājami milzīgie mehānismi jau ir izdomāti, pastāv un darbojas. Vai ir jēga turpināt darbu šajā virzienā? Kur ir griesti, pēc kuru sasniegšanas nav jēgas attīstīt jaunus supergigantus un jāmeklē principiāli jauni risinājumi? Cik milzīgs var būt briesmonis un vai ir laiks apstāties? Tomēr autoritatīvi eksperti iebilst: «Griesti vēl nav sasniegti un netiks sasniegti arī tuvākajā laikā. Fakts ir tāds, ka ar mūsdienu mehanizācijas attīstības tempiem, jaunām daudzsološām tehnoloģijām, motoru turpmāku uzlabošanu, pastāvīgi attīstoties un pieaugot mūsdienu elektronikas līmenim, jaunu supergigantu radīšana ir diezgan reāla un, pats galvenais, ekonomiski pamatota.

12. foto.

13. foto.

14. foto.

15. foto.

16. foto.

17. foto.

18. foto.

19. foto.

20. foto.

21. foto.

22. foto.

23. foto.

24. foto.

25. foto.

26. foto.

27. foto.

28. foto.

29. foto.

30. foto.

31. foto.

32. foto.

33. foto.

avoti

Kanādā, Vankūverā, notika Grand Prix fināls daiļslidošanā. Krievijai turnīrs bija neveiksmīgs: neviens pašmāju sportists izcīnīja zelta medaļu. Par otro kļuva viena daiļslidotāja Alīna Zagitova, kura uz Kanādu devās kā favorīte. Pēc olimpiskā sudraba medaļas ieguvēja un horeogrāfa Iļjas Averbuha vārdiem, Krievija "šo cīņu zaudēja".

Kanādā noslēdzies Grand Prix sērijas finālturnīrs daiļslidošanā 2018./19.gada sezonā. No Krievijas sportistiem neviens nespēja izcīnīt zelta medaļu. Iekšzemes slidošanas līderes Alīna Zagitova un Elizaveta Tuktamiševa, uzstājoties sieviešu vienspēļu kategorijā, finišēja attiecīgi otrajā un trešajā vietā. Viņas galvenā sāncense, 16 gadus vecā japāņu daiļslidotāja Rika Kihira, novērsa studentes Eteri Tutberidzes triumfu.

Ja Tuktamiševa uz Kanādu devās tikai tāpēc, lai izbaudītu slidošanu un šīs sezonas panākumus, tad Zagitovai tiešām bija milzīga atbildības nasta. Tomēr olimpiskais čempions nevarēja tīri slidot īso programmu, un tad rupjas kļūdas nejaušā skaitā. Kihira vienu reizi kļūdījās, aizpildot kombināciju trīskāršais asis + trīskāršā pirksta cilpa. Tiesnesis no japāņiem atņēma diezgan daudz punktu, bet viss pārējais tika izpildīts perfekti.

To pēc fināla pastarpināti apstiprināja Zagitova, sakot, ka šobrīd nevarēs veikt ceturtdaļas lēcienus. Alīna arī atzina, ka viņai sezonas gaitā gājis grūti pieaugošo cerību un preses spiediena dēļ. Šis fināls tika atstāts Kihirai, taču tuvākajā laikā viņas sacensības ar Zagitovu var kļūt par sieviešu daiļslidošanas galveno konfrontāciju.

Par trešo kļuva 21 gadu vecā Tuktamiševa - viņai labs rezultāts. Elizabete pirms fināla vairākkārt atkārtoja, ka nav gaidījusi uzvaru Vankūverā.

Vēl viena Krievijas pārstāve Sofija Samodurova uzrādīja piekto rezultātu.

“Es pārdzīvoju daudz, cauri kāpumiem un kritumiem, guvu pieredzi, atbrīvojoties no sajūsmas un saprotot, kādēļ braucu. Manā vecumā ir svarīgi nevis sacensties, bet gan baudīt darbu, mīlēt savu darbu,” TASS citē Tuktamiševu.

Daudz jautājumu atstāja deju pāru uzstāšanās. Krievi Aleksandra Stepanova / Ivans Bukins uz Kanādu devās kā galvenie pretendenti uz uzvaru, taču viņi saskārās ar tiesas "huligānismu" īsajā programmā un nespēja panākt brīvajā programmā. Bet citi Krievijas sportisti iepriecināja Viktoriju Siņicinu un Ņikitu Katsalapovu. Pāris divu programmu summā ieguva 201,37 punktus un kļuva par otro.

Zīmīgi arī tas, ka jaunieši pirmo reizi karjerā pārvarējuši 200 punktu latiņu.

Tātad Siņicina un Katsalapova Grand Prix sudrabu var iegrāmatot kā aktīvu. Cits pašmāju deju pāris Tifānija Zagorska/Džonatans Gureiro summā nopelnīja 184,37, ieņemot noslēdzošo piekto vietu. Ar lielu prieku tiesneši zeltu atdeva amerikānietēm Medisonai Habelai un Zaharijam Donogū (205,35), kuras nekad nesaņēma augstāko grūtības pakāpi. Deju pāru vērtēšana Grand Prix finālā, visticamāk, būs diskusiju objekts vēl ilgi.

Īstu sensāciju sagādāja sportiski pāri. Pēc neveiksmīgās īsās programmas francūzietes Vanesa Džeimsa un Morgans Sīprē palika tikai ceturtās, taču patvaļīgā skaitā negaidīti demonstrēja tik augstvērtīgu sniegumu, ka pacēlās uz pirmo līniju.

Čens Pens un Jins Jaņs, kuri bija vadībā pēc īsās programmas, galu galā finišēja otrie.

Krievu pāris Jevgeņija Tarasova un Vladimirs Morozovs kļūdījās daudz un bieži. Īsajā numurā tika piegružots trīssoļlēkšana, un brīvajā slidojumā slidotāji pēc izgrūšanas pilnībā nokrita un aizpildīja trīskāršu un divu dubultlēcienu kaskādi. Rezultātā - tikai trešā vieta. Ceturtajā rindā ir

Mākslīgo salu izveide vai dabisko kalnu iznīcināšana: cilvēki nemitīgi maina planētas seju. Un kalnrači lieliski paveic šo uzdevumu, mainot arvien vairāk ainavas apgabalu. Dažas no drupinātājiem izraktajām bedrēm, mēģinot iegūt rūdu, ir īsts tehnoloģiju brīnums, un lielākās no tām ir redzamas no kosmosa.

Daži no šiem pārsteidzošajiem piemēriem par cilvēka spēju pakļaut dabu ir radīti atklātu bedru veidā. Šo ieguves metodi izmanto, ja resursi atrodas pārāk tuvu virsmai, un augsnes sastāvs neļauj izmantot tunelēšanu. Pateicoties kalnraču pūlēm, karjera aug, līdz resursi ir izsmelti. Pēc karjeru izsmelšanas tie pārvēršas par poligoniem vai mākslīgiem ezeriem, taču, neskatoties uz to, tie turpina pārsteigt iztēli ar savu mērogu. Mēs aicinām jūs apskatīt labākos no lielākajiem karjeriem pasaulē.

Dimanta caurule "Mir"

Īpašnieks: Alrosa
Resursi: dimanti
Atrašanās vieta: Krievija, Mirny
Attīstība sākās 1957. gadā

Šobrīd tā ir otrā lielākā cilvēka radītā iegrime pasaulē. Šīs dimantu raktuves atrodas Krievijā, netālu no Mirnijas pilsētas. "Pasaule" ir tik milzīga, ka lidojumi virs tās ir aizliegti, jo raktuvju darbi rada ļoti spēcīgu lejupejošu gaisa plūsmu. Karjers, kura attīstība sākās 1957. gadā, gadā saražoja līdz 10 miljoniem karātu dimantu līdz tā slēgšanai 2011. gadā. Mir bija bēdīgi slavens ar saviem šausminošajiem apstākļiem. Ziemā temperatūra karjerā nokrīt tik ļoti, ka aizsalst mašīnu eļļa un gumija, un tas noved pie pakāpeniskas karjera sabrukšanas. Līdz brīdim, kad raktuves tika slēgtas, laiks, kas bija nepieciešams, lai automašīna no bedres apakšas nokļūtu virszemē, sasniedza 2 stundas.

Dimanta caurule "Dyavik"

Īpašnieks: Rio Tinto (60%), Harry Winston Diamond Corporation (40%)
Resursi: dimanti
Atrašanās vieta: Kanāda
Izstrāde sākās 2003. gadā

Diavik dimanta caurule atrodas Kanādā un ir ne mazāk iespaidīga kā Mir, neskatoties uz to, ka tā ir ievērojami mazāka nekā tā krievu kolēģi. Diavik saražo 8 miljonus karātu dimantu gadā, un raktuves attīstība sākās 2003. gadā. Tas ir visievērojamākais ar to, ka tas atrodas Lac de Gras salā, kas ļauj novērot pārsteidzošas metamorfozes: vasarā karjeru ieskauj kristāla gluda ūdens virsma, bet ziemā tas ir tīts ar ledu. tuksnesis. Uz Diaviku ved ziemas ceļš – sezonāls ceļš ir pieejams tikai divus mēnešus gadā, tas stiepjas pa aizsaluša ezera virsmu 375 km uz ziemeļiem no Jelounaifas. Pārējā laikā uz "Diavik" var nokļūt tikai ar gaisa transportu.

Bingemas kanjons

Īpašnieks: Rio Tinto
Resursi: varš
Atrašanās vieta: Jūta, ASV
Attīstība sākās 1904. gadā

Bingemas kanjona vara raktuves, kas ir redzamas no kosmosa un pazīstamas arī kā Kennekots, ir dziļākās raktuves pasaulē. Raktuves aizsācēji bija mormoņi – atklājot to 19. gadsimta vidū, tolaik atradne bija 1,2 km dziļa, 2,5 jūdzes plata un aptvēra vairāk nekā 7,7 km 2 platību. tas, ka karjers tiek attīstīts kopš 1904. gada, ražošanu uz lauka paredzēts veikt līdz 2030. gadam.

Calgory Super Pete

Īpašnieks: Kalgoorlie konsolidētās zelta raktuves
Resursi: zelts
Atrašanās vieta: Kalgorija, Austrālija
Attīstība sākās 1989. gadā.

Femiston Open Pit zelta raktuves ir lielākās zelta raktuves pasaulē, un to parasti dēvē par Super Pit. Iegarenais posms atrodas Austrālijas rietumos, sasniedz 3,5 km garumu, 1,5 km platumu un vairāk nekā 320 metru dziļumu. Super Pete saražo vairāk nekā 850 000 unces zelta gadā.

Hal-Rast-Mahoning karjers

Īpašnieks: Hibbing Taconite
Resursi: Dzelzsrūda
Atrašanās vieta: Minesota, ASV
Attīstība sākās 1893. gadā

Mahoningas karjeru sāka veidot kā pazemes raktuves, taču dzelzsrūda atradās pārāk tuvu virsmai, un attīstība bija jāveic atklātā veidā. Tagad Mahoningas karjers sasniedz 8 km garumu, 3,2 km platumu un 180 metru dziļumu. Depozīta izstrādes gaitā tika nolemts vairākus mazākus darbus apvienot vienā lielā atklātā bedrē. Šādai "apvienošanai" bija nepieciešams pārvietot Hibingas pilsētu, kas atrodas karjeru tiešā tuvumā. Pilsētas nodošana ilga 2 gadus un 16 miljonus dolāru, kuru laikā tika nodotas gandrīz 200 dzīvojamās ēkas un 20 biroju ēkas. Savā kulminācijā, starp Pirmo un Otro pasaules karu, raktuvēs tika iegūti 14 procenti no visas Amerikas Savienotajās Valstīs saražotās dzelzsrūdas. Šodien, gandrīz 100 gadus vēlāk, Hibbing Taconite joprojām izmanto Mahoning ieguvei.

Tokepala

Īpašnieks: Southern Copper Corporation
Resursi: varš
Atrašanās vieta: Tacna, Peru
Attīstība sākās 1960

Andos atrodas vairākas pasaules lielākās raktuves. Tokepala sasniedz 700 metru dziļumu, un diametra diametrs sasniedz vairāk nekā 2,5 km. Aplūkojot NASA satelīta fotoattēlu, var redzēt milzu kalnu izgāztuves, kas ir izveidojušas mākslīgus kalnus gar raktuves ziemeļu daļu.

Dimanta caurule "Ekati"

Īpašnieks: BHP Billiton
Resursi: Dimanti
Atrašanās vieta: Kanādas ziemeļrietumi
Attīstība sākās 1998. gadā

Ekati atrodas 300 km attālumā no Yellowknife, un tika atklāts zelta drudža laikā. Pēc projekta atklāšanas 1985. gadā zemes no Lielajiem ezeriem līdz polārajam lokam tika tālāk pārdotas kā ģeoloģiskās loterijas biļetes. Zinātniskais atklājums, ka kimberlīta caurules ir dimanta atradnes pazīme, padarīja Ekati par vēl vienu džeku loterijā.

Kimberlijas karjers

Īpašnieks: Da Beers
Resursi: dimanti
Atrašanās vieta: Kimberlija, Dienvidāfrika
Attīstība sākās 1871. gadā

Nosaukums - Giant Hole - tas ir tas, kas patiešām rada fantāziju. Posms ar 240 metru dziļumu ir lielākā attīstība pasaulē, kurā ieguve tika veikta ar rokām. Sākotnēji depozīts piederēja brāļiem Da Beer, kas noveda pie patentu cīņas ar Khal-Rast-Mahoning.

Pēc 16 gadu izrakumiem ārkārtīgi skarbos apstākļos reģionā esošie mazie karjeri pieņēma lēmumu izveidot konglomerātu un apvienot visus darbus vienā uzņēmumā Da Beers Consolidated Mines Limited. Vairāk nekā 100 gadus dīkstāvē pamestā stāvoklī, raktuves ir pārvērstas par UNESCO Pasaules mantojuma vietu.

Grasbergas karjers

Īpašnieks: Freeport-McMoRan
Resursi: varš, zelts
Atrašanās vieta: Papua, Indonēzija
Attīstība sākās 1990

Grasbergas atradne ir lielākā zelta raktuves pasaulē un trešā lielākā vara raktuves. Grasberga nemierīgajā pagātnē ir desmitiem ekspedīciju, nemiernieku uzbrukumu un 55 miljonu dolāru liela budžeta būvniecības.
30. gados Nīderlandes zinātniskā ekspedīcija devās izpētīt vienu no augstākajām virsotnēm Nīderlandes Austrumindijā. Ekspedīcijas ziņojumā tika ziņots par zelta un vara rezervju atrašanu, kas vēlāk kļuva par Ertsbergas karjeru. Nepieejamības dēļ - lauks atrodas kalnu grēdā vairāk nekā 4100 metru augstumā virs jūras līmeņa - būvniecības izmaksas tika lēstas 175 miljonu dolāru apmērā; projekts paredzēja ceļu, lidlauka, elektrostacijas un ostas izbūvi 116 km garumā. 1977. gadā nemiernieku grupa uzbruka raktuvei un sarīkoja diversiju, ievietojot sprāgstvielas uz raktuves dzelzceļa līnijas.

10 gadus pēc uzbrukuma Frīporta secināja, ka raktuves ir izsmeltas, un sāka pētīt lauka apkārtni, cerot uz mazākām saistītām atradnēm. Uzņēmums ieguva džekpotu Grasbergas depozītā, kas atrodas 3 km attālumā no Ertsbergas, un maksimālās vara rezerves ir 40 miljardi USD. Zemāk esošajās aerofotogrāfijās varat redzēt, kā Grasbergs izskatās tagad. Un, lai gan Estbergu sāka attīstīt 30. gados un tajā tika ieguldīti aptuveni 175 miljoni USD, tas ir pārāk mazs, lai to redzētu.

Chuquicamata

Īpašnieks: CODELCO
Resursi:: varš, zelts
Atrašanās vieta: Čīle
Attīstība sākās 1882. gadā

Ja mēs runājam par apjomiem, tad jūs neatradīsit vairāk produkcijas nekā Čīles Chuquicamata. Pārcelšanās uz valsti īpašums pēc Čīles nacionalizācijas 1970. gadā, darbs sasniedza 4,3 km garu, 3 km platu un gandrīz 900 metru dziļumu.

Īsu laiku Chuquicamata bija lielākais gada ražošanas apjoms. Pirms apvienošanās ar Escondida karjeru 2002. gadā karjerā darbojās pasaulē lielākā kausēšanas un lielākā elektrolītiskās pārstrādes rūpnīca. Acīmredzami, ka teritorija raktuvju teritorijā tika izmantota daudzus simtus gadsimtu, 17 gadus pēc darbu uzsākšanas piegružotā pagaidu darbā tika atklāts “vara vīrs”, kas datēts ar 500. gadu pirms mūsu ēras.

Escondida

Īpašnieks: Minera Escondida
Resursi: varš
Atrašanās vieta: Atakamas tuksnesis, Čīle
Attīstība sākās 1990

Escondida ražo vairāk vara nekā jebkura cita atklāta bedre pasaulē. 2007. gadā Minera Escondida saražoja vairāk nekā 1,5 miljonus tonnu vara vairāk nekā 20 miljardu USD vērtībā. Karjera celtniecība sākās pēc tam, kad pētījumi parādīja lielu vara jostas pastāvēšanas iespējamību reģionā, kas atrodas tikai 300 km attālumā no Chuquikamato karjera.

Bērklijs Pīts

Īpašnieks: Atlantic Richfield Company
Resursi: varš, sudrabs, zelts
Atrašanās vieta: Montana, ASV
Attīstība sākās 1955. gadā

Raktuves attīstība tika pārtraukta pirms 30 gadiem. Kopš tā laika bez ūdens sūkņiem, lai karjers būtu atvērts, 540 metrus garā bedre ir piepildījusies ar lietus ūdeni. Neskatoties uz to, ka ūdens no augšas šķiet kristāldzidrs, tas patiesībā vāra īstu smago metālu un bīstamu ķīmisko elementu zupu - piemēram, arsēnu, sērskābi un kadmiju.Patiesībā ūdens karjerā ir tik bagāts ar minerālvielām, ka Montana Resursi iegūst 180 tūkstošus tonnu vara mēnesī, sūknējot ūdeni apkārtējos dīķos.

Raktuves tika atvērtas 1955. gadā, ražošanas apjoms bija aptuveni 1 miljards tonnu resursa un pēc tam pieauga tik daudz, ka Anakondas raktuves īpašnieks iegādājās kaimiņu pilsētu, lai turpinātu paplašināšanos.

Yuba Goldfields

Īpašnieks: Rietumu agregāts
Resursi: apkopoti
Atrašanās vieta: Kalifornija, ASV.
Attīstība sākās 1848. gadā

Yuba Goldfrieds atrodas pie Yuba upes Kalifornijā. Depozīts tika formalizēts zelta drudža laikā 1848.–1855. Atrodoties upes gultnē, raktuves bija sākumstadijā, taču, tiklīdz izplatījās baumas par reģiona perspektīvām, lielie kalnrūpniecības uzņēmumi sāka aktīvi investēt projektos reģionā. Lai samazinātu ražošanu, uzņēmumi sāka atvērt raktuves, izmantojot ūdens strūklu spiedienu Sjerranevadas pakājē. Drīz upē tika izgāzts tik daudz atkritumu un gružu, ka upes gultne pacēlās 100 pēdu augstumā un dažos apgabalos izpostīja un appludināja apdzīvotās vietas upes apgabalā.

Teritorija tagad ir izsmēlusi savas zelta rezerves, un, lai gan tā joprojām tiek izmantota betona sastāvdaļu ieguvei, to plānots pārveidot par dabas liegumu. Yuba Goldfrieds ir pazīstams ar savu neparasto izskatu, skatoties uz aerofotogrāfiju var redzēt, kā kalni, strauti un bedres, kas radušās gadu gaitā kalnrūpniecībā - kā zarnas, stiepjas gar upes gultni.

Dimanta caurule "Veiksmīga"

Īpašnieks: ALROSA
Resursi: Dimanti
Atrašanās vieta: Sahas Republika, Krievija
Attīstība sākās 1988. gadā

"Udachnaya" dziļums sasniedz vairāk nekā 600 metrus, lai gan tas nav tik plats kā "Mir". Udačnaja tika atklāta nedaudz vēlāk nekā Mir, un tā atrodas tik tālu no civilizācijas, ka raktuvju strādnieku projektam tika uzcelta neliela pilsēta, kas nosaukta pēc atradnes. Kopš 2010. gada Alrosa ir mainījis ieguves veidu raktuvēs uz pazemes, jo atklātā raktuvju ieguve vairs nav bijusi rentabla.

Olimpiskais dambis

Īpašnieks: BHP Billiton
Resursi: varš, zelts, sudrabs, urāns
Atrašanās vieta: Dienvidaustrālija
Attīstība sākās 1988. gadā.

Lai gan BHP Billiton Underground Mine ir paredzēts paplašināties, lai kļūtu par lielāko atklāto bedri pasaulē, tā jau stiepjas ļoti tālu no kādreizējās Roxby Downs Ships stacijas. Iedomājieties, ka tā ir atradne – tonnas vara, urāna, zelta un sudraba.

Olimpiskajam dambim ir ceturtā lielākā vara rezerve pasaulē, un tā ir pasaulē lielākā urāna atradne. Pat nepaplašinot karjera teritoriju, Olimpiskais dambis katru dienu patērē 35 miljonus litru ūdens.

Ne tikai leģendas, bet arī vēsturiski fakti apgalvo, ka senatnē Maskavas reģionā diezgan aktīvi tika veikta zelta ieguve: atradņu kartes, kas saglabājušās kopš tā laika g. dažādas iespējas, joprojām piesaista laimes minionus un azartspēļu piedzīvojumu meklētājus.

zelta drudzis iekšā atšķirīgs laiks pārmaiņus aptvēra neierobežotos krievu plašumus. Zelta pludināšana sākās dažādos reģionos, un bieži vien šādi uzņēmumi guva ļoti nozīmīgus panākumus. Un tas nav pārsteidzoši, jo Krievijas zemes dzīlē ir gandrīz visa periodiskā tabula, ieskaitot dārgmetālus. Kopš neatminamiem laikiem meklētāji Krievijā mazgāja zeltu, kas bija vairāk nekā pietiekami rotaslietām karaliskās ģimenes, par dārgiem baznīcas piederumiem un algām par ikonām, par monētu kalšanu un pat par tirdzniecību ar tuviem un tālākiem kaimiņiem.

Mūsdienās valstī ir vairāki simti lielu un mazu šī cēlmetāla atradņu. Daudzus gadus Krasnojarskas apgabals, Čukotka, Jakutija un Magadanas reģions ir turējuši plaukstu tās ražošanai.

Statistika nepiemin informāciju par dārgmetālu ieguvi valsts viduszonā, un tāpēc ne katrs galvaspilsētai blakus esošo reģionu iedzīvotājs zina, ka Maskavas reģionā ir iespējama zelta ieguve. Līdz šim uzņēmumi ir saglabāti naftalīna veidā, kas, in Padomju laiks aktīvi ieguva aluviālo zeltu, izlaižot "kalnā" līdz 4 tonnām dārgmetālu gadā.

Daudzas no Maskavas apkaimē esošajām atradnēm ir ļoti ienesīgas zelta ieguves ziņā, jo tās satur vairāk nekā 17 miligramus zelta uz tonnu apstrādāto iežu. Salīdzinājumam varam teikt, ka pasaules praksē atradne tiek uzskatīta par perspektīvu, ja zelta rezerves tajā ir 10 miligrami uz tonnu iežu.

No seniem laikiem līdz mūsdienām Maskavas apgabala upēs visbiežāk var atrast zeltu. Ja ticat saglabātajām kartēm, kurās norādītas kalnraču daudzsološākās vietas, to galvenā daļa ietilpst Maskavas apgabala ziemeļu daļā.

Piemēram, Ikšas ciema apvidū nelielu upju tīkls, kas izcelies Klin-Dmitrov grēdas virsotnēs, ar savu straumi grauj ledāju slāņus. Šo gadsimtu gaitā izveidojušos ledus masu biezumā uzkrājies daudz dārgmetālu, kas bagātina upes smiltis.

Un šodien viena no šīm mazajām upēm Ikšas reģionā nenogurstoši iepriecina zelta drudža cienītājus ar dārgo graudu pievilcīgo spožumu. Šo vietu veclaiki pētniekiem stāsta leģendu, saskaņā ar kuru viena no upēm savulaik pārvērtusies par īstu zelta straumi, no kuras kalnrači izskalojuši nevis smalkas zelta smiltis, bet gan salīdzinoši lielus dārgus tīrradņus.

Leģendas ir leģendas, bet mazi dzeltena metāla graudiņi, ko pētnieku valodā dēvē par “zīmēm”, upēs pie Ikšas atrodami arī mūsdienās.

Kartogrāfija palīgā

Pastāvīgās baumas, ka Maskavas apgabalā ir zelts un ka to nav tik grūti atrast, ir guvušas negaidītu kartogrāfu apstiprinājumu. Ne tik sen tika publicēta moderna atrakciju karte, kas atrodas Maskavas apgabala teritorijā. Laimes ķērāju vērīgās acis tajā ieraudzīja simbolu Au starp diviem Dmitrovskas rajona ciemiem.

Viens no tiem ir Protasovo, bet otrais ir Ignatovo. Jebkurš vidusskolēns zina, ka līdzīga zīme apzīmē ķīmiskās periodiskās tabulas elementu, kam ir atomskaitlis 79 un kas ir cēlmetāls vai, vienkāršāk sakot, zelts.

Zelta ieguvei Maskavas reģionā meklētājam vienkārši ir nepieciešama karte, kurā parādītas atradnes, kurās ir vismaz ievērojams daudzums zelta smilšu. Tas palīdz atsijāt baumas un leģendas, kurām nav pamata, un novirzīt savu enerģiju patiesi perspektīvu dārgmetāla ieguves vietu meklēšanai.

Mazliet vēstures

Maskavas apgabala zelts vēstures atsaucēs minēts kopš 19. gadsimta sākuma. Napoleona armijas karavīri, okupējuši Maskavu, vispirms sāka jautāt vietējiem iedzīvotājiem, kur atrodas neparastā “zelta” upe, kurā zivju vietā savus ķērājus gaida zelta tīrradņi.

Pēc Napoleona izraidīšanas un karadarbības beigām Maskavā ieradās Krievijas imperatora galma sūtņi. Viņu ierašanās Maskavā mērķis bija tāds pats kā francūžiem: uzzināt par lielajām zelta atradnēm netālu no Maskavas. Tomēr Maskavas guberņas iedzīvotāji savu noslēpumu neizpauda, ​​un karaļa sūtņi atgriezās galmā bez nekā.

Vēl viens "zelta drudža" uzliesmojums notika zemēs netālu no Maskavas pirms Oktobra revolūcijas. Iemesls tam bija gadījums, kas palīdzēja kādam Dmitrovska rajona zemniekam nelielas, nenosauktas upes krastā atrast divus diezgan lielus tīrradņus. Veiksmīgs arājs atradumu pārdeva tālāk kādam galvaspilsētas tirgotājam. Drīz pēc tam Maskavā sāka izplatīties “slepenās” kartes ar zelta nesēja vietu.

Atbildot uz to, daudzi Maskavas iedzīvotāji padevās uztraukumam un nolēma izmēģināt veiksmi ar kalnraču paplāti rokās. Pat slavenais reportiera meistars Vladimirs Giļarovskis padevās vispārējam uztraukumam, kopā ar visiem pārējiem devās ķert veiksmi. Maskavas ceļveži reaģēja uz pieaugošo pieprasījumu un sāka publicēt datus, ka netālu no Ikšas ciema patiešām ir zelta atradnes, un tās var atrast:

• zelta novietotāji;
• ledāja izcelsmes aluviālie laukakmeņi.

Vispārējā sajūsmas stafeti savāca vietējie laikraksti, kas sāka publicēt rakstus ar vilinošiem, provokatīviem virsrakstiem:

• "Klondaika pie Maskavas";
• "Krievijas Kalifornija";
• "Zelta upe"

Veiksmīgais uzņēmējs Ponomarjovs īstajā brīdī galvu nepazaudēja. Uz masu intereses viļņa viņš izveidoja akciju sabiedrību ar mērķi organizēt zelta ieguvi rūpnieciskā mērogā. Par biedrības biedriem kļuva ļoti cienījami tā laika cilvēki. Tomēr viņu cerības uz ātru bagātināšanos nepiepildījās.

Zelta drudzis nomira tikpat pēkšņi, kā bija uzliesmojis. Un iemesls tam nepavisam nebija pieprasītā zelta trūkums Maskavas tuvumā esošajās upēs.

Rūpniekiem nebija tehnoloģiju, lai padarītu metāla ieguvi ekonomiski interesantu. Toreiz tā vienkārši neeksistēja.

Zelta upju gultnes

Krāsaino un dārgmetālu Centrālā pētniecības ģeoloģiskās izpētes institūta (TsNIGRI) darbinieki laikraksta Rossiyskaya Gazeta žurnālistiem sacīja, ka kalnračus interesē ne tikai upes, kas atrodas netālu no Ikšas. Sestras un Volgušas upju kanālos netālu no Maskavas atrodas cēlmetāls.

Lai pierādītu savus vārdus, viņi sarīkoja īstu izpētes ekspedīciju aploka strādniekiem, vedot viņus uz Sestras krastiem. Žurnālistiem vajadzēja paņemt paplātes un ienirt darbā. Viņu pūles nebija veltīgas. Dažu stundu smaga darba laikā viņi saputoja 5 miligramus tīru zelta smilšu.

Skatoties zem mikroskopa, šis loms izskatās ļoti iespaidīgi. Visiem smilšu graudiņiem ir gluda, ar ūdeni pulēta virsma un spilgts, pievilcīgs spīdums. Diemžēl ar neapbruņotu aci bija grūti saskatīt mikroskopiskus tīrradņus. Bet fakts, ka par ne ilgu laiku tika atrastas vairākas zelta zīmes, kas liecina, ka šis metāls joprojām atrodas Maskavas apgabala upēs.

Un ne tikai reģiona ziemeļu reģions var lepoties ar zeltu. Ir pierādījumi, ka 70. gadu vidū vienam no Maskavas Ģeoloģiskās izpētes institūta studentiem Podoļskas apgabalā izdevās nomazgāt zelta graudus straumēs. Kā pierādījumu savu vārdu patiesumam viņš labprāt rādīja savu laupījumu klasesbiedriem.

Un neiespējamais ir iespējams

Speciālisti saka, ka zelta atradnes jāmeklē magmatisko iežu slāņos, kuros ir granīti un kvarci, vai augsta spiediena un ievērojamas temperatūras ietekmē transformētu metamorfo iežu tuvumā.

Maskavas apgabala zelts ir izņēmums no noteikuma. Fakts ir tāds, ka Maskavas apgabala teritorija lielākoties sastāv no nogulumiežiem. Kā šajā gadījumā var izskaidrot zelta klātbūtni zemē pie Maskavas?

Zinātnieki ir atraduši spēcīgus argumentus, lai izskaidrotu šo fenomenu. Saskaņā ar izvirzīto hipotēzi zelta parādīšanās iemesls Maskavas apgabalā bija milzu ledājs, kas pirms vairākiem tūkstošiem gadu noslīdēja no Skandināvijas kalniem uz Centrālkrievijas augstieni. Ceļojuma laikā viņš ledus masā uzkrāja laukakmeņus, akmeņus un dažādu iežu lauskas.

Gadsimtiem ejot, klimats mainījās, un ledāju mēle sāka pamazām kust. Vietās, kur veidojās krāces, sākās dabisks bagātināšanas process, kā rezultātā smagāki minerāli nosēdās ledāja dibenā, veidojot derīgo izrakteņu nogulsnes. Zelts no šī likteņa neizbēga.

Kāpēc mans Maskavas reģionā

Neraugoties uz to, ka Maskavas apgabalā zelts tiek iegūts jau ilgu laiku, tā krājumus eksperti vērtē kā nenozīmīgus no industriālo interešu viedokļa. Kas un kāpēc šajā gadījumā attīsta šīs neperspektīvās jomas? Zinātnieki zina arī atbildi uz šo jautājumu.

Maskavas apgabala zelts ir interesants, jo tas pieder pie brīvā tipa, kas ļauj organizēt diezgan vienkāršu tā ieguves procesu. Pēc ekspertu domām, ar šādu birstošu zeltu Krievijā pietiks tikai nākamajām desmitgadēm.

Zelta rezerves, kas rodas kopā ar pamatiežiem, var iegūt vairāk nekā gadsimtu. Problēma ir tā, ka primāro atradņu attīstībai ir nepieciešami ievērojami finanšu ieguldījumi no zelta ieguvējiem, lai izveidotu:

• sarežģīta un dārga infrastruktūra, tai skaitā raktuvju un karjeru attīstība, kā arī pārstrādes rūpnīcu celtniecība;
• transporta un loģistikas tīkls, kas paredzēts uzņēmuma apkalpošanai, jo lielākā daļa no tiem atrodas tālu no mājokļiem.

Aluviālais zelts no irdenajiem akmeņiem vai aluviālajiem atradnēm, kas veidojas upju krastos, nevar lepoties ar ievērojamām rezervēm, taču ieguves ziņā tas ir daudz lētāks meklētājiem. Ir vēl kāds faktors, kas ļauj zelta noguldījumiem Maskavas tuvumā kļūt rentabli.

Valsts centrālajos reģionos, tostarp Maskavas reģionā, galvenās zelta rezerves ir smiltīs, kuras aktīvi izmanto būvniecības nozarē. Ņemot vērā šo faktoru, speciālisti zelta ieguvējiem piedāvāja tehnoloģiju, kas ļauj vienlaikus iegūt metālu. Šī metode zelta ieguvi padara ekonomiski interesantu.

Privātā ieguve

Zemā zelta ieguves rentabilitāte nebiedē Maskavas apgabala iedzīvotājus, kuri vasarā pārvēršas par neskaitāmiem privātiem meklētājiem, neapdomīgi pavadot laiku lielu un mazu upju krastos.

To mērķiem viņi izmanto vienkāršu, bet laika pārbaudītu un uzticamu ieguves tehnoloģiju. Lielākajai daļai meklētāju, lai strādātu, ir nepieciešami tikai daži vienumi:

• paplāte;
• lāpsta;
• spainis;
• liekšķere.

Galvenā grūtība ir galvenais jautājums: kur rakt? Daži meklētāji rok upju nogulumus, bet citi dodas uz akmeņlauztuvēm, kur tiek iegūta smilts un grants. Pēc vietas noteikšanas var ķerties pie darba.

Šeit dārgmetālu mīļotāju sagaida vēl viena grūtība. Izmeklētājam ilgu laiku būs pacietīgi un rūpīgi jāveic tās pašas nepārtraukti atkārtotās kustības. Kopumā sakāmvārds pētniekiem der kā nevienai citai profesijai: "Neatlaidība un darbs visu sasmalcina."

Meistarības noslēpumi

Tā kā zelts ir smagāks par smiltīm, tas vienmēr nosēžas smilšu maisījuma apakšā. Kalnrača galvenais uzdevums ir nomazgāt augsnes paraugu tā, lai zelts netīšām nenoskalotos. Pēc rūpīgas smilšu mazgāšanas veidojas tumšas krāsas koncentrāts, kas satur smago minerālu fragmentus, starp kuriem slēpjas zelta graudi. Lai rūpīgi izpētītu koncentrātu mierīgā vidē, to var notecināt burkā vai speciālā maisiņā un hermētiski noslēgt.

Šī materiāla precizēšanu līdz vēlamajam rezultātam var veikt mājās, izmantojot parasto putekļu kausiņu. Vispirms jums jāpārklāj tās iekšējā virsma ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no spīduma un padarītu kausu mazāk gludu.

Pieredzējuši kalnrači brīdina iesācējus neļaut koncentrātam izžūt. Tā kā izžuvušie zelta graudi kļūs peldoši un tos var nomazgāt ar ūdeni pirmajā koncentrāta mazgāšanas reizē.

Pie pētnieku paplātes ir arī kāds noslēpums. Tam jābūt izgatavotam no viena koka gabala. Un ne katrs koks ir piemērots šim nolūkam. Augstākās kvalitātes paplātes tiek iegūtas no liepas un ciedra. Speciālisti mēģināja izgatavot paplāti no mūsdienīgi materiāli: stikla šķiedra vai plastmasa. Bet šādi izstrādājumi nevarēja konkurēt ar tradicionālo koka paplāti. Tikai koks ļauj paplātei peldēt, un tā virsma ir pietiekami raupja, lai notvertu zelta daļiņas.

Kalnrači izmanto magnētu, lai atdalītu zeltu no sausā iežu, jo minerāli, kas pavada zeltu, satur daudz dzelzs. Bet pat šeit ir kāds noslēpums. Pirms magnēta lietošanas tas jāievieto plastmasas maisiņā vai plastmasas traukā. Šādā gadījumā pielipušās dzelzs kvarcītu vai granātu daļiņas var viegli atdalīt no magnēta, noņemot maisiņu. Ja neņemat vērā šo ieteikumu, var būt ļoti problemātiski atdalīt daļiņas, kas pielipušas pie magnēta.

Dažos gadījumos nozveju var noteikt tikai ar mikroskopu. Var būt grūti saskatīt zīmes, kā eksperti dēvē mazus zelta graudiņus, bez aprīkojuma palīdzības.

"Zelta drudzis" šobrīd nelaiž vaļā piedzīvojumu meklētājus. Daudzi cilvēki sapņo kļūt par laimīgu zelta tīrradņa īpašnieku, taču ne visi zina, kur meklēt piemērotu depozītu. Un, protams, daudzus pārsteigs informācija, ka Maskavas reģionā var iegūt zeltu, šim nolūkam izmantojot smilšu bedres vai upju gultnes.

Lai kļūtu par meklētāju, jums nav jāiegādājas dārgs aprīkojums. Paņemt augsnes paraugus un nomazgāt smiltis palīdzēs lāpsta un paplāte. Un par meklēšanas virzienu pamudinās kartes, kurās dārgmetāla atradnes atzīmētas ar zīmi Au. Bet ne tikai kartes var kļūt par ceļvežiem mūsdienu zelta ieguvējiem. Dodoties ceļojumā, jums vajadzētu izpētīt vietējās leģendas un pasakas. Bieži vien tieši viņi norāda uz tradicionāli zelta bagātām vietām.

Kopš seniem laikiem zelts ir izmantots ražošanā rotaslietas un monētu kalšana. Šobrīd dārgmetāla loma ir nedaudz mainījusies: no tā vairs netiek izgatavotas monētas, bet tiek izmantotas kā investīciju objekts un viens no zelta un ārvalstu valūtas rezervju elementiem. Dzeltenā metāla rezerves pasaulē ir aptuveni 55 tūkstoši tonnu, no kurām ievērojama daļa ir zelta atradnes Krievijā.

Zelta ieguve Krievijā un pasaulē

Lielākās dārgmetālu rezerves ir vairākās valstīs, tostarp Dienvidāfrikā, ASV, Kanādā, Austrālijā, Indonēzijā un Krievijā. AT Krievijas Federācija Dzeltenā metāla rezerves ir uzskaitītas 372 primārajās un 5000 aluviālās atradnēs. Pasaulē katru gadu tiek iegūti aptuveni 2,5 tūkstoši tonnu zelta, lielākā daļa no šī apjoma attiecas uz piecām valstīm - ASV, Dienvidāfriku, Austrāliju, Krieviju un Ķīnu. Mūsu valsts zelta ieguves ziņā gada izteiksmē ieņem 4-5 vietu ar 200 tonnu vērtību.

Zelta ieguve pa valstīm tonnās.

Lielākie zelta noguldījumi pasaulē ir:

• Oļu atradne - ASV, Aļaska, nav iegūta;
• Natalka - Krievija, Kolima, nav ražošanas;
• Grasberga — Indonēzija, notiek ieguve.

pirmajā pieciniekā lielākie noguldījumi ir vēl viena krievu valoda - Olimpiada (Olimpiada), kas atrodas Krasnojarskas apgabalā un ir attīstīta kopš 20. gadsimta 80. gadu sākuma.

Visas zelta rezerves visā Krievijā tiek lēstas ap 12,5 tūkstošiem tonnu dārgmetālu, no kuriem vairāk nekā 60% ir rūpnieciskās rezerves, kas pieder A, B un C1 kategorijai - detalizēti izpētītas, provizoriski izpētītas un izpētīto kompleksa atradņu rezerves. ģeoloģiskā struktūra.

Lai iedomāties, kā zelta atradnes atrodas mūsu valsts teritorijā, mums ir nepieciešama karte ar iezīmētiem zelta rūdas reģioniem. Šajās jomās ietilpst:

• Austrumsibīrija - Jeņisejas, Bodaibo, Prilenskas un Austrumu-Zabaikalskas reģioni;
• Jakutija - Aldanas un Verkhojanskas apgabali;
• Krievijas ziemeļaustrumu reģioni;
• Amūras reģions;
• Primorskas apgabala teritorijas.

Lielākā daļa Krievijas zelta atradņu atrodas Sibīrijā un Tālajos Austrumos.

Zelta noguldījumu veidi

Zelts ir plaši izplatīts apkārtējā pasaulē, metāls kā ķīmiskais elements atrodas pat cilvēka organismā. Bet pēc satura zemes garozā dārgmetāls ir tikai 61. vietā: tā masas daļa ir mazāka par 0,000001%, iemesls tam ir tā pulverveida stāvoklis dabā.

Lielākās zelta atradnes pasaulē ir vietas, kur dzeltenais metāls ir atrodams augstā koncentrācijā. Šajās atradnēs vispirms tiek veikti izpētes ģeoloģiskie darbi, pēc tam raktuvju celtniecība un esošo rezervju rūpnieciskā attīstība.

Visa zelta ieguves derīgo izrakteņu bāze sastāv no tiešiem zelta atradnēm un kompleksām atradnēm, kas satur zeltu. Zelta noguldījumi ir primārie un aluviālie.

Kas ir primārais depozīts?

Zemes garozā magmatisko procesu rezultātā izveidojās primārās nogulsnes. Mūsu planētas magmā, atšķirībā no tās zemes garozas, zelta koncentrācija ir daudz augstāka. Daudzus gadsimtus vulkānu darbības rezultātā uz Zemes virsmu izkļuva sarkanīgi karstas magmas plūsmas. Pēc satura magma ir dažādu savienojumu kausējums. Šo savienojumu kušanas temperatūra ir atšķirīga, tāpēc, magmai atdziestot, pirmās izkristalizējās ugunsizturīgās vielas. Jau sacietējušajā masā turpinājās kūstošāku elementu aprite. Šie procesi magmas izrāvienā uz virsmu veicināja zelta nogulsnes parādīšanos šeit.

Zelta daļiņas primārajā atradnē.

Caur sacietējušā magmas plaisām izšāvās kūstošo elementu kausējums, veidojot dzīslas, kurās turpināja cirkulēt karsti zeltu saturošu sāļu šķīdumi. Pilnībā atdzesējot, šie sāļi tika iznīcināti, un izveidotajās dzīslās zelts kristalizējās tīrā veidā. Magmas izmešanas un sacietēšanas laikā notika daudzas ķīmiskas reakcijas, varēja atšķirties šī procesa gaita, kā arī savienojumu galīgais sastāvs.

Primārās zelta atradnes varēja veidoties dažādos veidos, taču tās vienmēr pavadīja magmatiskie procesi. Tas izskaidro primāro atradņu atrašanās vietu: tās vienmēr atrodas kalnos, kur iezis veidojās magmatiskās darbības rezultātā.

Zelts šādās atradnēs tīrā veidā ir ļoti reti sastopams, visbiežāk tas satur citus metālus. Visizplatītākie sakausējumi ir sudrabs un varš. Dažreiz ir zelta nogulsnes, kas satur platīnu un citus šīs grupas elementus.

Aluviālo nogulumu pazīmes

Placer nogulsnes sauc par sekundāriem, iemesls tam ir to veidošanās procesa īpatnības. Aluviālās zelta atradnes veidojas no primārajām atradnēm fizikālās un ķīmiskās dabas pastāvīgās ietekmes rezultātā. Vēja darbība, temperatūras izmaiņas, nokrišņi, gruntsūdeņu kustība, mikroorganismu un augu dzīvībai svarīgā darbība ilgstošā laika periodā pakāpeniski noved pie iznīcināšanas. akmens. Sabrūkošais klints atbrīvo tajā esošo zeltu: dārgmetāls no kalniem sāk nolaisties ielejā, kur veidojas placer tipa nogulsnes.

Galvenie faktori placeru veidošanā ir:

1. Ūdens darbība - tie ir nokrišņi un gruntsūdeņu ietekme, kas veicina kalnu grēdas iznīcināšanu un
2. Zelts nesošās klints nolaišanās lejā;
3. Zelta ķīmiskās īpašības - metāls nereaģē ar ūdeni, tāpēc tas saglabājas sākotnējā formā nemainīgs;
4. Zelta fizikālās īpašības - tā blīvuma dēļ metāls uzkrājās tajās vietās, kur ar ūdeni tika izskaloti vieglāki elementi.

Placer tipa zelta atradnes ir dažādas: atšķiras pēc izmēra, teritorijas un veidošanās metodes. Izmaiņas Zemes virsmā notika miljoniem gadu, bieži primārās nogulsnes vietā varēja veidoties placer un ļoti lielā attālumā no sākotnējā magmas aizplūšanas punkta.

Zelts placeros ir pieejamāks, primārajās atradnēs tas jāiegūst no rūdas. Dārgmetāla daļiņu atrašanās vietas iezīmes ir skaidri redzamas abu veidu atradņu iežu fragmentu fotoattēlā.

Ievērojami Krievijas noguldījumi

Slavenākās mūsu valsts atradnes ir primārā tipa, lielākā daļa no tām ir izveidotas kopš padomju laikiem.

Sausais baļķis

Sukhoi Log ir Krievijas zelta atradne, kas atrodas Austrumsibīrijā, proti, Bodaibo zelta nesošā reģiona teritorijā. Sukhoi Log tika atklāts 1961. gadā, un šodien tā joprojām ir viena no lielākajām dzeltenā metāla atradnēm Krievijā. Lielas zelta rezerves šajās vietās kompensē tā zemais saturs rūdā.

Pēc atradnes atklāšanas šajās vietās 70. gados tika veikti izpētes darbi un tehnoloģiskie pētījumi, kuru mērķis bija rūdas bagātināšanas pasākumi. Komplekss sagatavošanās darbi tika veikta nākamajā desmitgadē. 80. gados šeit tika izbūvēta elektropārvades līnija, visu gadu ceļš starp kaimiņu apdzīvotām vietām, tuvējā pilsētā Bodaibo rekonstruēta lidosta un sākta hidroelektrostacijas būvniecība.

Šīs zelta atradnes rūdas ir zelta-sulfīda-kvarca tipa, galvenā metāla daļa ir saistīta ar pirītu. Dārgmetāla saturs svārstās no 0,5 līdz 10 g/t, vidēji 2,7 g/t. Netālu tika atklātas vēl piecas vidēja izmēra atradnes ar zemu elementa saturu rūdā. Trīs atradnes jau tiek izstrādātas, bet pārējās vēl tikai tiek attīstītas.

Berezovska

Berezovskas atradne ir unikāla zelta ieguves vieta mūsu valstī. Tās unikalitāte ir saistīta ar to, ka tā tika atklāta 18. gadsimtā. Atklājums saistīts ar zemnieku Jerofeju Markovu. Attīstība Berezovska laukā ir veikta kopš 1748. gada un nav apstājusies līdz mūsdienām.

tīrradnis no Berezovska atradnes.

Zelts šeit galvenokārt ir smalks un putekļains. Berezovskim raksturīgs nevienmērīgs dārgmetālu sadalījums: sulfīdu ieslēgumi ir plāni un izkliedēti. Dažreiz metālu attēlo lieli uzkrājumi augšējos horizontos, vēl retāk - mazu tīrradņu veidā.

Kopš darbu sākuma 18. gadsimtā šeit iegūtas vairāk nekā 140 tonnas dārgmetālu.

Depozīta rūpnieciskās darbības ilgums ļauj teikt, ka šai vietai nav analogu ne Krievijā, ne pasaulē. C1 un C2 kategorijas bilances rezerves ir aptuveni 90 tonnas zelta.

Voroncovska

Vorontsovskoje ir slavena zelta atradne Sverdlovskas apgabals. Izpētes darbi šeit sākās pagājušā gadsimta 80. gadu vidū. Zelta atradne tiek attīstīta kopš 2000. gada beigām. Zelta mineralizāciju pārstāv divi dabiski veidi: oksidētas rūdas (irdenas) un primārās zelta sulfīda rūdas.

Karjers Vorontsovskoje zelta atradne.

Voroncovskas atradnē dominē brīvs, plāns zelts savstarpēju izaugumu veidā ar galvenajiem iežu minerāliem. Zelta daļiņu izmērs svārstās no mazākajām daļiņām līdz 0,5 mm.

Rūdas apstrādi veic divos veidos: oksidētās rūdas apstrādā ar kaudzes izskalošanās, primārā rūda tiek apstrādāta ar "ogļu celulozes" metodi metāla reģenerācijas rūpnīcā netālu no atradnes.

Voroncovskoje lauks ir pirmais Krievijā, kur ziemā tika pārbaudīta kaudzes izskalošanās tehnoloģija. Pozitīvi rezultāti no veiktā darba ļāva iegūt dārgmetālu visu gadu neatkarīgi no sezonas apstākļiem.