Головна → Тіло Заплітаємо петлі троса на стропах. Як заплести трос: схема та покрокова інструкція. Як заплести сталевий трос схема в петлю. Різновиди тросів у напрямку звивки

Заплітаємо петлі троса на стропах. Як заплести трос: схема та покрокова інструкція. Як заплести сталевий трос схема в петлю. Різновиди тросів у напрямку звивки

При виготовленні такелажу, що стоїть, парусного судна можна використовувати сталевий нержавіючий трос конструкції 7х19. У перерізі він виглядає приблизно так:

Традиційне закладення кінців такого троса плетінням вогону з коушем виконується без спеціальних інструментів, дає високу міцність та надійність такелажу. Тут описаний варіант «кранового» плетіння, що дає дуже щільний та компактний вогон.

Інструменти

Для роботи потрібні: пара зношених плоских викруток із «забитими» гранями, одна з яких заточена «на конус», плоскогубці, а краще щипці, молоток, моток малярської стрічки та рукавички. Дуже бажано мати на додаток невелику кутошліфувальну машинку з відрізним диском, та солідні лещата.

Працюють ними, наприклад, так. Підготовка до пробивання першого пасма.

Технологія плетіння

Готуємо трос - робимо на кінці марку з пари витків малярської стрічки і обрізаємо частини пасм, що стирчать. Відміряємо від кінця троса три-чотири шлага (повних витка будь-якої пасма) і робимо тут ще одну марку. До цього місця трос розплітатиметься на пасма. Після цього приміряємо до троса коуш, прокочуємо його тросом і знаходимо місце верхньої марки на середині коуша.

Надійно закріплюємо середину коуша до троса капроном. Для цього зручно використовувати пасма з брухту капронових кінців, які завжди є на човні.

Згинаємо трос навколо коуша і закріплюємо у лещатах.

Надійно (!) закріплюємо трос на коуші. Від цього залежатиме зовнішній виглядВироби. Я використовую складену вдвічі капронову каболку, проведену "вісімкою", що стягує петлю троса навколо коуша. Ще раз – це має бути дійсно щільне та надійне кріплення, що не дозволяє тросу зрушуватись відносно коуша.

Закріплюємо коуш у лещатах так, щоб «хвіст» був ліворуч. Це «лицьова» сторона майбутнього вогону. Шукаємо перше пасмо, воно показано стрілкою. Виплітаємо це пасмо до коуша і пробиваємо його під дві пасма троса з іншого боку вогону "по спуску" - зліва направо. У те ж місце, але під одне пасмо пробиваємо сусіднє з першим пасмо зліва (друге). Пряди, що виплітаються, нумеруються за годинниковою стрілкою.

Виглядатиме це приблизно так.

Кінці прядей, що виплітаються, потрібно закріплювати марками з пари витків малярної стрічки.

Розгортаємо вогон іншою стороною, або заходимо до нього з іншого боку:).

У глибині вогону знаходиться пасмо номер шість, сусіднє з першим, розплітаємо і пробиваємо його під дві пасма так, щоб воно вийшло по сусідству з першим. З цього боку пробивки йдуть проти спуску, тобто справа ліворуч. Це зробити легше, якщо пробивати трос свайками і вводити пасмо в пробивання наперед вище, потім осаджуючи його на місце.

Наступне пасмо номер п'ять, пробивається туди ж, але під одне пасмо.

Знову повертаємося до «лицьового» боку нашого вогону.

Пасмо номер три вводиться туди ж, куди пробивалися перше і друге, але «проти спуску». На фото видно, як це робиться за допомогою свайки. Під це пасмо, куди було пробито третє, проводиться четверте, але з іншого боку — «по спуску», і ПІД третього. Сердечник (його можна відрізнити на фото і в житті за іншим напрямом звивки) пробивається так само, як і четверте пасмо, і виходить поруч. Тут можливі варіанти та особиста творчість, сердечник може гарно виходити і до першої пасма:).

На цьому перше пробивання вогону завершено. Перевіряємо правильність розташування пасм, обтягуємо слабину, обрізаємо сердечник, осаджуємо пасма на місце молотком.

Друге пробивання

Для того, щоб «крановий» вогон набув необхідної міцності, достатньо трьох-чотирьох пробивок. Друга і наступні пробивки робляться проти спуску - праворуч наліво, через одне пасмо під два. Потрібно відстежувати і усувати обтяжкою пасмів неприємну особливість — зібрані в першу пробивку пасма досить легко ковзають відносно один одного, і виходять зі своїх місць при подальших пробивках, вогон «розпухає» і стає пухким. На товстому тросі добре допомагає щільна марка навколо першої пробивки, що утримує пасма на місці. З цих же міркувань починати другу пробивку має сенс із найвільнішої пасма. Це може бути четверта, яку ми пробивали останньою, або якась інша за обстановкою.

Послідовно пробиваємо пасма проти годинникової стрілки та завершуємо пробивку «замком».

Завершена пробивка виглядає так — усі пасма виходять через одну, усі знаходяться на одному рівні.

Оббиваємо вогон молотком і робимо третю пробивку, повторюючи технологію другий.

Після оббивання обрізаємо пасма і клітнюємо місце їх виходу з троса чорною ізолентою.

Після встановлення вант і обтягування під робочим навантаженням є сенс щільно оклетнювати весь вогон тією ж ізолентою або капроновою каболкою.

Це заняття вимагає деякої вправності, перші вогони зазвичай виходять непоказними, але кожен наступний — кращий за попередній. Отже, є сенс потренуватися на обрізках. При роботі пальцями на щільному тросі часто торкаються дроту сердечника, це потрібно відстежувати при пробиванні та виправляти. Ну і техніка безпеки повинна бути на висоті — захист очей від літаючих навколо сталевих пасм, нехай навіть закритих марками, гострі свайки і великі зусилля, що додаються, вимагають уваги і хорошого захисту рук.

огонів

курс

Альтернативні описи

Цикл на кінці або в середині кабелю, встановлений на панелі

Римський імператор

Спосіб формування постійної петлі на кабелі з переплетенням його ниток

oogen буквально очі) - морське кільце в кінці або в середині сітки, з якої аксесуари носять на горобці (щогла, гребінь і т. д.),

(Border) – пісня басового репертуару. Пізніше він перейшов на слово «гон»,

Злодій у слов'янській міфології

Ущільнювальне кільце

Кільце на передній панелі

Кільце (морське)

ущелина о. старий.

Як спокусити мотузку: інструкції для новачків Як зв'язати кінець кабелю своїми руками

та zap. маленький лампа. хвіст тварин, стебло старого. помилка церкви. та старий. Слово, ймовірно, походить з периферії, вогню чи обгонів. досі. наручники, білкові клітини, відокремлені від хутра; біле бородатий хутро; У хвості є також хвіст, хвости, хвостовий кишковий пил пухнастих тварин, яких носять жінки на шиї. Лебедина зброя, лебідь. Полювання. хвіст, вогон чи зламаний.

гон; у храмі, правило; вовк, щоденник; лисиця та кінь, трубка; кролик, квітка; повіки, віяло, кролик землі, стрілка; на ведмедя, куцик; у котячій породі, барабанщику і т. д. на шлаках, раках, зміях, помилках; у раку, шиї; у рибі, сплеск; півень, волосся; павич, індичка, велосипед. Коренева та жива частина хвоста, рептилія; волосся на ньому, чванство. Вогонь, море. Вирішіть за допомогою петлі; петля. Ogong grotstag, петля, яка ставить їх поверх щогли.

Рулет хутряний з хвостами; тому носити хутряні шарфи, тхори, соболя. Голуб — голуб, порося, хвіст якого має велосипед. Вогонь, вогонь, вогонь

Петля в кабелі судна

Петля на вузькому кінці ласо

Петля на кінці кабелю (навігаційна)

Петля на кінці кабелю, що встановлений на планці

Петлі біля моря

Рішення для порятунку

Петля на решітці (морський)

Коні у формі …

Метод формування постійної петлі на кабелі з переплетенням його ниток аналогічний розщепленню

(Border) – пісня басового репертуару.

Пізніше він перейшов на слово «гон»,

Як заплести порваний лебідковий трос

Розділ: Статті

Голландський вогон

Потягнуто з http://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Дивлячись на страждання повнопроводів всякого роду та класу з тросами, наважився я на цей опус.

Точніше, страждання із закладенням тросів. Можу запропонувати вам простий і надійний спосіб загортання троса на петлю, при цьому можна закласти в петлю і гак і сережку і все, що завгодно. Для цього знадобиться тільки міцна викрутка з плоским шліцем і … Ваш автомобіль
Всі розміри є зразковими і наведені для троса 8 мм, яким я користуюся не один рік, тому можу привести їх на згадку.

Кінець троса має бути без зламів, рівний, бажано рівно відрубаний.

Щоб відрубати його рівно, достатньо покласти його на залізну основу (рейку, наприклад, за його відсутності я використовую кувалду 3 кг) і бити в те саме місце гострим кінцем молотка, або кутом його «обуха» (не знаю, як це називається). Ударів 10-15 - трос відрубаний.

Тепер ділимо трос приблизно навпіл по товщині.

«Приблизно» – тому, що одне пасмо буде зайвим (Там чи то 7, чи то 9 пасм). Для поділу використовуємо викрутку.

ВІДРАЗУ і назавжди: при роботі з тросами використовуйте рукавички або рукавиці і будьте дуже уважні і ніжні, коли працюєте з кінцями троса - цей дріт пробиває будь-яку рукавицю.

Розпускаємо трос приблизно на 60-80 см (чим довше-тим надійніше загортання, хоча це тільки здається).

При розподілі у Вас буде ще одне пасмо - мотузкове. Так як вона не підпорядковується законам металевого дроту, ми її відокремлюємо в окремий «струм», але поки не відрізаємо. На ФОТО 5 вона добре видно.

Тепер переходимо безпосередньо до виготовлення петлі: дві розділені частини троса на відстані 15-25 см від троса розводимо і направляємо назустріч один одному і складаємо.

Про гаки та сережки треба подбати на цьому етапі. Починаємо обмотувати одну частину навколо іншої. При цьому утворюється цілісний трос на петлі, для цього слідкуємо, щоб половинки троса лягали в улоговинки один одного, що залишилися після «розплітання».

На наступних двох фото

вказано НЕПРАВИЛЬНЕ положення, трос «не складається», відповідно поверніться в положення, вказане на фото 5 і почніть заплітати в інший бік.

При першому обороті має вийти так:

Таким чином, не поспішаючи, обмотуємо вільними хвостами плечі петлі до підстави.

Коли всі!",

вперлися в не розплетену ділянку троса, потрібно дуже постаратися і обернути «хвости» ще на виток, для цього, можливо, доведеться докласти сил, і «розтягнути» петлю в сторони.

При цьому ХВОСТИ ПОВИННІ ЛІКУВАТИ НА СВОЇ МІСЦЯ.

Отже, що має вийти:
Трос, красивий і блискучий, закінчується не менш красивою петлею, але біля її підстави стирчать по 30-40 см «хвостів» у різні боки, тобто під кутом 180 градусів.

Ну так тепер найцікавіше (принаймні я був вражений простотою думки).
Пам'ятайте, нам потрібен був Ваш автомобіль?

Ще краще, якщо він ВЖЕ засаджений у гівна по самі… Ні, не по самі, нам потрібен його буксировочний гак, а краще кулька фаркопа. Почнемо. Одягаєте петлю на фаркоп, в петлю вставляєте викрутку (монтажку, брухт – залежить від товщини троса), беретеся двома руками за викрутку з двох боків та тягнете свій мобіль із болота.

При цьому викрутка починає повертатися в трос, обертаючись навколо нього - допомагайте їй, і не забувайте витягувати мотузкове пасмо, що звільняється, і притримувати «хвости».

Дивно, але «хвости» радісно вплітаються у трос! Щоправда, для цього їх треба підправляти. Ну от і весь фокус ... Коли "хвости" закінчаться, треба акуратно їх закласти - можна сплющити трубку, а я просто обмотую ізолентою, бо навантаження тут немає.

Як то в полях я просто обмотав їх ганчіркою - щоб не стовбичилися і не кололися.

Витягуємо викрутку і обрізаємо набридлу мотузкову пасму. ВСІ! тросом можна користуватися ще ... багато років.

Мене цього способу навчили далекобійники зі своїми 30-ти мм тросами (пам'ятаєте «монтажка, брухт»).

Особисто я застосовував і на 6мм, і на 8мм, і на 10мм тросах, і на ветковідбійниках - скрізь працює відмінно. При 5-му-7-му плетінні у Вас на одну петлю буде йти 3-5 хвилин, з них 2 хвилини - розплести і потім обмотати ізолентою.
Успіхів!

Коментарі

Коменти та продовження з форуму http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 .
Методом називається «Голландський вогон».

Істотно знижує міцність, неможливо засунути коуш. Прядки один з одного просто «витягуються». Явище тим менш помітне, ніж більше розмірисамого вогону. Міцність у межах норми, якщо для троса 8мм довжина сплетення близько двох метрів, наскільки пам'ятаю…

Годиться тільки як тимчасовий захід. Як тільки викрутка проходить до обріза пасм - вони б'ють на пальцях і розплітаються, оскільки лежать на поверхні троса. Висока ймовірність того, що вони будуть витягуватися та вислизати. Тертя обмаль треба або дротом обплітати, або замки ставити. Але як тимчасовий захід краще (простіше, і трос не псується) використовувати 2 або 3 замки, які продають там же, де і трос.

Нормальна методу (з пробивками пасм), на жаль, куди більш трудомістка.

Коуш справа хороша.

Правда кілька разів болт шакла в коуші затискало, намагалися витягати. З того часу всі троса-подовжувачі заплетені за системою «Голландський вогон», із закріпленням гвинтовими скобами. У принципі тримає дуже непогано, принаймні 9500 лебідок їх не розбирає.

Якщо коуш правильний – швидше за трос рветься.

Просто коуші бувають для сталевих та синтетичних тросів, відрізняються товщиною спинки. Ті, що для сталевих – дуже товсті, зігнути неможливо. Купуючи треба дивитися, продавці часто не знають.

Якщо два гвинтові замки – хрін розбере.

Якщо три - швидше трос розірве.

Простий вогон настальному тросі

Копіпаста з http://m-uzel.ru/article/ogon/[..]na_ctalnom_troce.htm

Виконання.

Перш ніж приступити до виготовлення вогону, необхідно на деякій відстані від кінця троса накласти тимчасову, але міцну марку, закріпити марками кінці пасом; а потім розпустити на пасмо кінцеву частину троса.

Після цього трос укладається у вигляді петлі необхідних розмірів і проводиться пробивання ходових пасм.

Існує кілька способів першої та наступних пробивок, але нижче описується лише найпоширеніший спосіб.

Першу пробивку зручно виконувати, якщо вогон звернений до працюючого своєю вигнутою частиною, а ходові пасма розташовані праворуч.

Перше ходове пасмо проводиться в трос праворуч наліво, проти спуску троса, під три корінні пасма. Друга та третя ходові; пасма пробиваються відповідно під дві та одну пасма (рис. 3.а, пасма 1, 2, 3).

Коли пробивання перших трьох пасм буде закінчено, вогон необхідно перевернути, після чого виконується пробивання четвертого та п'ятого ходових пасм. Четверте пасмо пробивається під два, а п'яте - під одне пасмо троса (рис. 3.б, пасма 4 і 5).

Потім необхідно знову перевернути вогон, надавши йому початкове положення, і пробити в трос шосте ходове пасмо.

Вона вводиться під одне пасмо троса у напрямку спуску (рис. 3.в, пасмо 6). Цим завершується перше пробивання.

При наступних пробивках кожне ходове пасмо вводиться в трос праворуч наліво за правилом «через одне пасмо під два» (рис.

3.г). Після закінчення кожної пробивки пасма повинні бути обтягнуті, що виконується, залежно від товщини троса, вручну або за допомогою лещат або талей.

Для поступового зменшення товщини троса у місці пробивки рекомендуються три пасма пробити чотири рази, а решта – лише три.

Кінці ходових пасмів обрубуються безпосередньо біля самого троса, після чого трос клітнюється лудженим дротом.

Закінчений вогон на сталевому тросі показано на рис.

Застосування. Простий вогон виготовляється на швартовних та буксирних тросах, на сталевих стропах та ін.

Коментарі

Щоб було зручно робити, виготовляється спеціальна чалка-сталева трубка з одного боку ручка, а з іншого — трубка загострена.

Уяви собі сталеву трубку діаметром бл. 10 мм і довжиною 200, яку під кутом градусів 15 спиляли напилком з одного кінця і на іншому кінці присобачили ручку. Гострим кінцем піддягаєш прядку плетеного троса, виїмкою спиляної трубки вгору, прядку, що вплітається, суєш у виїмку, і так у періоді, поки не набридне. Схожий, але зручніший і міцніший інструмент промислового виготовлення називається свайкою.
Якщо ніколи сталевий тросне плів, дуже рекомендую спочатку потренуватися на тонкому (3-5мм).

За 8-10 братися потім.

Пов'язані розділи
Рекомендації
Не використовуйте сталевий трос для буксирування.При найменшому ривку є ризик порвати трос, або, що гірше, вирвати буксирувальні вуха. Використовуйте ривкову мотузку «ПАТ» (дивись Розривне Зусилля, друга фотографія зверху).

середній бал: +2.67 респондентів: 3

Як в'язати вузли. 12 надійних вузлів для виживання.

Булінь - альтанковий вузол.

Булінь . (фото: brig-club.ru)

Люди, не знайомі з морською термінологією, можуть подумати, що назва "альтанковий вузол" походить від дієслова "розмовляти" або від іменника "альтанка".

У морській мові назва цього вузла походить від "альтанки", але не від звичайної, а від морської альтанки, яка є невеликою дерев'яною дошкою - платформою, що служить для підйому людини на щоглу або опускання за борт судна при фарбувальних або інших роботах.

Ця дошка за допомогою тросів кріпиться до підйомного троса спеціальним вузлом, який і отримав назву альтанковий вузол. Друга його назва булинь. Воно походить від англійського терміна "булинь", що означає снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила. Ця снасть в'яжеться до шкаторини вітрила "булиневим вузлом", або просто "булинем".

Це один із найдавніших і найдивовижніших вузлів, коли-небудь придуманих людиною. Археологи свідчать, що альтанковий вузол був відомий стародавнім єгиптянам та фінікійцям за 3000 років до нашої ери.

Альтанковий вузол, незважаючи на дивовижну компактність, містить у собі одночасно елементи простого вузла, півштика, ткацького та прямого вузлів. Елементи всіх цих вузлів у певному поєднанні дають альтанковому вузлу право називатися універсальним. Він напрочуд просто в'яжеться, навіть при сильній тязі ніколи не затягується "намертво", не псує трос, ніколи не ковзає вздовж троса, сам не розв'язується і легко розв'язується, коли це потрібно.

Основне призначення альтанкового вузла - це обв'язка людини тросом під пахвами як засіб страховки при підйомі на висоту, опусканні за борт або задимленому приміщенні під час пожежі на борту судна. У петлю цього вузла, що незатягується, можна вставити альтанку.

Найбільш простий спосіб в'язання. У житті завжди. може стати в нагоді вміння швидко зав'язати альтанковий вузол навколо своєї талії.

Це потрібно вміти робити однією рукою одним безперервним рухом кисті, у темряві, за 2-3 секунди. Навчитися цьому зовсім не важко.

Візьміть корінний кінець троса в ліву руку, право обнесіть ходовий кінець позаду себе навколо своєї талії.

У праву кисть візьміть ходовий кінець і, відступивши від кінця приблизно 10 сантиметрів, затисніть його в кулаку. У ліву кисть візьміть корінний кінець і витягніть ліву руку вперед. Тепер, маючи корінний кінець троса злегка натягнутим, правим пензлем із затиснутим у ній ходовим кінцем обігніть корінний кінець троса зверху вниз на себе та вгору від себе.

Намагайтеся зробити такий рух пензлем, щоб вона не потрапила в петлю. Далі ходовий кінець обнесіть навколо натягнутого корінного кінця вліво, перехопіть його великим і вказівним пальцями правої руки.

Витягуючи праву кисть із петлі, одночасно просовуйте ходовий кінець у малу петлю. Тримаючи правим пензлем ходовий кінець, стрічкою потягніть за корінний кінець. Проробивши це кілька разів поспіль, ви навчитеся зав'язувати альтанковий вузол на собі, у темряві або із заплющеними очима. Уявіть собі таку ситуацію: ви опинилися за бортом судна у воді, вам кинули з палуби кінець, по якому ви не зможете піднятися нагору, тому що він слизький. Зав'язавши навколо своєї талії альтанковий вузол і пересунувши петлю пахви, що утворилася, ви можете гарантувати, що вас благополучно витягнуть з води на палубу.

Цей чудовий вузол неодноразово рятував життя морякам. Щоб розв'язати альтанковий вузол, досить зрушити петлю ходового кінця вздовж ослабленої корінної частини троса.

Португальська булінь.

Португальська булінь. (Фото: kakimenno.ru)

Працює так само як і простий булінь.

Використовується у випадках, коли необхідно зав'язати одному кінці відразу дві петлі. Наприклад, підйом пораненої людини. Тоді ноги постраждалого простягаються в петлі, а корінним кінцем навколо грудей під пахвами в'яжеться півштик. тоді людина нікуди не вивалиться, навіть якщо буде непритомна.

Вузол "вісімка".

"Вісімка" .

Цей вузол вважається класичним. Він становить основу півтора десятка інших, складніших вузлів різного призначення. У тому вигляді, в якому він зображений тут, цей вузол у морській справі служить чудовим стопором на кінці троса, щоб останній не виходив із шківа блоку. На відміну від простого вузла, він навіть при сильній тязі не псує трос і його завжди можна легко розв'язати. Щоб зв'язати вісімку, треба ходовий кінець троса обнести навколо корінного і потім пропустити його в петлю, але не відразу, як у простому вузлі, а завівши спочатку його за себе ж.

Цей вузол можна застосувати для мотузяних ручок дерев'яного відра або цебра, якщо мотузка проходить крізь два отвори на кінці дерев'яних клепок, що виступають. У цьому випадку, просунувши мотузку в обидва отвори, на її кінцях із зовнішніх сторін клепки зав'язують по вісімці. Двома вісімками можна надійно прикріпити мотузку до дитячих санчат. Щоб рука не сковзала з кінця собачого повідця, радимо зав'язати вісімку. Крім цього, вона непогано служить для кріплення струн до шпильок скрипок, гітар мандолін, балалайок та інших музичних інструментів.

Вузол вісімка в'яжеться дуже просто і може виконатись в момент однією рукою.

Виконайте першу калочку.
Потім проведіть ходовий край під корінним.
Пропустіть його в першу калочку і затягніть вузол.

Кинджальний вузол.

Вузол для зв'язування двох тросів або мотузок.

Вважається одним із найкращих вузлів для зв'язування двох тросів великого діаметру. Він не дуже складний за своєю схемою і дуже компактний, коли затягнутий. Його найзручніше зав'язати, якщо спочатку ходовий кінець троса укласти у вигляді фігури цифри 8 зверху корінного.

Після цього витягнутий ходовий кінець другого троса просмикнути в петлі, пропустити під середнє перетин вісімки і вивести над другим перетином першого троса. Далі ходовий кінець другого троса потрібно пропустити під корінний кінець першого троса і ввести в петлю вісімки, як вказує стрілка. Коли вузол затягнутий, два ходові кінці обох тросів стирчать у різні боки. Кинджальний вузол неважко розв'язати, якщо послабити одну із крайніх петель.

Як в'язати кинджальний вузол.

(Фото: poxod.ru)

Прямий вузол.

Археологічні знахідки свідчать, що приблизно за три тисячі років до нашої ери ним користувалися єгиптяни. Стародавні греки і римляни називали його Nodus Hercules — геркулесовим або геракловим вузлом, тому що міфічний герой Геракл їм зав'язував на своїх грудях передні лапи шкіри вбитого ним лева.

Римляни застосовували прямий вузол для зшивання ран та лікування переломів кісток. Він являє собою два напіввузли, послідовно зав'язані один на одному в різні боки.

Це найпростіший спосіб його в'язки. Моряки, які цим вузлом користуються з часів давнини для зв'язування тросів, застосовують інший спосіб в'язки. Ткачі, які застосовують прямий вузол, для зв'язування ниток пряжі, що обірвалися, зав'язують його по-своєму, особливим, зручним їм способом.

При великих навантаженнях на пов'язані троси, а також при намоканні тросів прямий вузол сильно затягується.

Як розв'язується прямий (рифовий) вузол, який так затягується, що його не можна буде розв'язати і доведеться різати. Прямий вузол, навіть намоклий і сильно затягнутий, розв'язується дуже просто, за 1-2 секунди.

Як в'язати прямий вузол.

Візьміть у ліву руку кінці А та Б, а в праву кінці В і Г.

Сильно потягніть їх у різні боки і якомога тугіше затягніть вузол. Після цього візьміть у ліву руку корінний кінець А (щоб він не вислизав з руки, зробіть пару шлагів навколо долоні). У праву рукуВізьміть ходовий кінець Б (його також можна намотати на долоню). Різко і сильно смикніть кінці в різні боки. Не випускаючи з лівої руки кінець А, правою затисніть в кулак частину вузла, що залишилася, утримуючи її великим і вказівним пальцями.

Корінний кінець А потягніть у ліву сторону - вузол розв'язаний. Весь секрет полягає: у тому, що при ривку кінців А і Б у різні сторони прямий вузол перетворюється на два півштики і повністю втрачає всі свої властивості. Він також легко розв'язується, якщо ви візьмете в праву руку корінний кінець Г і сильно потягнете ходовий кінець ліворуч.

Тільки в цьому випадку кінець Г потрібно потім тягнути вправо, а частину вузла (напівштики), що залишилася, — вліво. Розв'язуючи у такий спосіб прямий вузол, пам'ятайте, що, якщо ви смикнули ходовий кінець право, за корінною тягніть ліворуч і навпаки.

При розв'язуванні прямого вузла не слід забувати, що з якою силою він був затягнутий, з такою ж силою треба й смикати за один із його ходових кінців.

Рибальський багнет, якірний вузол.

Дуже надійний вузол.
Один із найбільш відповідальних випадків застосування вузла в морській справі — це прив'язування якірного каната до якоря.

За п'ять тисяч років існування судноплавства люди з цією метою не могли вигадати надійнішого вузла, ніж цей. Провівши багатовіковий досвід морської практики, цей вузол визнаний моряками всіх країн як найнадійніший для прикріплення каната до риму або до скоби якоря. Рибальський багнет (або якірний вузол) якоюсь мірою схожий з простим багнетом зі шлагом.

Як заплести сталевий трос - схема процесу, зрозуміла всім

Відрізняється від цього тим, що з двох півштиків проходить додатково всередині шлага, що охоплює предмет. Застосовуючи цей вузол для якоря, завжди необхідно прихоплювати ходовий кінець переймом до корінного.

У цьому випадку, навіть за дуже сильної тяги, рибальський багнет не затягується і надійно тримає. Його модно сміливо застосовувати у всіх випадках при роботі з тросами, коли вони схильні до сильної тяги.

Зашморг, що затягується.

Цей вузол також називають ешафотним або "висільним" вузлом.

Але незважаючи на це, він знаходить інше застосування в морській справі. Його використовують при тимчасовому кріпленні троса за предмети, що плавають у воді, або при накиданні і кріпленні троса за який-небудь предмет на березі. Цей вузол має перевагу навіть перед таким хорошим вузлом, як зашморг з півштиками, в тому, що ходовий кінець троса не може вислизнути з петлі, і тому зашморг вважається надійнішим.

На вітрильниках цим вузлом кріпили корінні кінці марса-шкотів і марса-гітових та інших снастей у випадках, коли треба було мати ці кінці готовими до віддачі. Щоб зав'язати цей вузол, укладають трос у вигляді двох однакових за розміром петель.

Обидві петлі обносять кілька разів ходовим кінцем троса, після чого цей кінець пропускають у петлю, звернену до корінної частини троса, і, витягаючи крайню петлю, затискають у ній. Зашморг, що затягується, завжди можна легко розв'язати, якщо потягнути за корінну частину троса. Цей похмурий вузол можна непогано використовувати у морській справі подвійним чином. По-перше, за схемою його в'язки зручно зберігати у вигляді компактної бухти трос.

Зробивши цей вузол без петлі на ходовому кінці кидального кінця, ви отримаєте відмінний тягар. Якщо він здасться недостатньо важким, перед застосуванням опустіть його у воду.

Плоский вузол.

Він здавна вважався одним із найнадійніших вузлів для зв'язування тросів різної товщини.

Їм пов'язували навіть якірні прядив'яні канати та швартові. Маючи вісім переплетень, плоский вузол ніколи сильно не затягується, не повзе і не псує трос, оскільки не має крутих перегинів, і навантаження, що припадає на троси, по вузлу рівномірно розподіляється. Після зняття навантаження на трос цей вузол легко розв'язати.

Принцип плоского вузла полягає в його формі: він дійсно плоский, і це дає можливість вибирати пов'язані ним троси на барабани шпилів та брашпилів, на вельпсах яких його форма не порушує рівного накладання наступних шлагів.

У морській практиці існує два варіанти в'язки цього вузла: незатягнутий вузол з прихопленням його вільних ходових кінців до корінних або півштиками на їх кінцях і без такої прихватки, коли вузол затягується. Зав'язаний першим способом плоский вузол (у цьому виді його називають вузлом Жозефіни) на двох тросах різної товщини майже не змінює своєї форми навіть за дуже великої тяги і легко розв'язується, коли навантаження знято.

Другий спосіб в'язання застосовується для зв'язування більш тонких, ніж якірні канати та швартові, тросів, причому однакової або майже однакової товщини. При цьому зав'язаний плоский вузол рекомендується спочатку затягнути руками, щоб він не перекрутився при різкій тязі. Після цього, коли на зв'язаний трос дано навантаження, вузол деякий час повзе і перекручується, але, зупинившись, міцно тримає. Він розв'язується без застосування особливих зусиль зрушенням петель, що охоплюють корінні кінці.

Як уже говорилося, у плоского вузла вісім перетинів тросів і, здавалося б, що зав'язати його можна по-різному. різних варіантівйого зав'язування. Але практика показує, що далеко не кожен вузол з цього числа, зав'язаний за принципом плоского вузла (поперемінне перетин зустрічних кінців з під і над), буде надійно тримати. Дев'яносто відсотків з них ненадійні, а деякі навіть небезпечні для зв'язування тросів, призначених для сильної тяги. Від зміни послідовності перетину тросів, що зв'язуються в плоскому вузлі залежить його принцип, і досить трохи змінити цей порядок, як вузол отримує інші негативні якості.

Перед тим як застосувати цей вузол на практиці для будь-якої відповідальної справи, потрібно спочатку точно запам'ятати схему його і пов'язувати троси саме по ній без будь-яких, навіть незначних відхилень. Тільки в цьому випадку плоский вузол послужить вам вірну службу і не підведе.

Цей морський вузол незамінний для зв'язування двох тросів (навіть сталевих, на які буде докладено значне зусилля, наприклад при витягуванні трактором важкої вантажівки, що застрягла в бруді на півколеса).

Мішковий вузол.

(фото: hermes-sz.com)

У флотах різних країн матроси зберігали свої особисті речі по-різному — у мішках, скринях та валізах.

У Російському імператорському військовому флоті для зберігання особистих речей матросів використовувалися великі й малі валізи, пошиті із сірої парусини. Для перенесення мішків матроси прикріплювали до них шматок штерту, яким зав'язували їх м'язовим вузлом.

Альпіністський вузол - їздова петля.

Використовується для точок кріплення на базовій мотузці та для кріплення у зв'язці середнього учасника, за що отримав свою другу поширену назву.

Для прив'язування мотузки до основних та проміжних кріплень, для тимчасової ізоляції дефектного (перебитого) шматка робочої мотузки.

Вузол примітний тим, що легко в порівнянні з вісімкою розв'язується і однаково добре затягується в обидві сторони. При ривку з однієї зі сторін не ковзає по мотузці.

Амфорний вузол.

Вузол цей не простий, зате з його допомогою можна зробити чудову мотузкову ручку для перенесення пляшки, глечик і взагалі будь-якої посудини з невеликим виступом на шийці.

Бочковий вузол.

Цей вузол застосовують тоді, коли немає спеціального стропа або пристосування для підйому повних та відкритих бочок у вертикальному положенні.

На середній частині троса, яким мають намір піднімати діжку, в'яжуть напіввузол. Напівпетлі вузла розводять убік і охоплюють ними середню частину бочки. Нижня частина петлі проходить центром днища бочки, вільні кінці троса зв'язуються прямим вузлом, і якщо трос одним кінцем вже закріплений, то беседочным вузлом.

Як зав'язати буксирувальний трос

Вірний буксирувальний трос - один із самих потрібних предметіву багажнику всього автомобіля. На прилавках сучасних магазинів автозапчастин можна зустріти безліч видів тросів: капронові, поліпропіленові, металеві, плоскі, пов'язані кіскою, канати.

Інструкція

1. Традиційно автолюбителі, які купують буксирувальні троси, віддають перевагу тросам з карабінами та металевими гаками.

Це полегшує застосування, та й, скажімо, в мороз або злива не виникає необхідності в'язати вузли.

2. При буксируванні трос чіпляють навскіс, від лівого вуха буксируючого автомобіля до правого вуха буксируемого. Це допомагає послабити силу ривків і дозволяє другому водію краще бачити дорогу за буксирувальником. Втім, деякі автомобілісти обґрунтовано вважають, що місце зчеплення карабіна з тросом скорочує його безпеку.

3. Для того щоб прив'язати буксирувальний трос до автомобіля, використовується кілька перевірених вузлів, скажімо, буксирувальний вузол і булінь (або альтанковий вузол).

4. Буксирувальний вузол Накиньте кінець троса на гак буксирувальної машини зліва направо петлею, щоб вільний правий кінець троса витягнувся знизу з-під натягнутого троса на ліву сторону. під натягнутим тросом.

Вогонь з коушем на сталевому тросі

Тепер зробіть примітивну петлю з вільного кінця троса праворуч і знову нахльосніть її на гак. Закріпіть вільний кінець звичайним вузлом.

5. Булінь або альтанковий вузол Візьміть один кінець троса в руку, зігніть його, перекрутіть петлею. Зігніть цю петлю до троса і через неї витягнете ще одну (як при в'язанні гачком). Ця петля рухлива. Зараз просуньте в цю петлю кінець троса, що залишився, простягніть до утворення необхідної за розміром петлі і надіньте її на буксирувальний гак.

Цей вузол міцний і якісно розв'язується після буксирування.

Зверніть увагу!
Не всі троси, як-то кажуть, ідентично придатні. Здавалося б, найміцніший залізний трос має значні недоліки. Він іржавіє, а при його застосуванні потрібно використовувати додаткові запобіжні заходи. Залізний трос, що відскочив, здатний перебити людині кістки. дорожнього рухутакож не залишили без уваги хвору тему буксирування автомобіля. Відповідно до них довжина буксирувального троса повинна бути не менше 4 м, а сам трос повинен позначатися червоними прапорцями.

Найбільш важким, але й надійним способом створення петлі (вогону) на кінці троса є плетіння. Цей метод більш відомий як чалка. Технологія палітурки у вогон не складна, але потребує фізичних зусиль. Можна сплести будь-який трос, головне щоб на це вистачило сили рук. Надалі при критичному навантаженні така петля не розпуститься, а якщо й станеться розрив, то точно не на ній.

Матеріали та інструменти:

заточений сталевий стрижень;
ізоляційна стрічка;
щільні рукавички.

Плетіння троса в петлю

Насамперед потрібно підготувати сталевий стрижень. Для стропи діаметром 4 мм достатньо переточити довгий цвях або шуруп на кшталт шила. Для більш товстого троса можна використовувати монтування та міцну викрутку.

Кінець стропи поділяється на пару однакових пасм. Це робиться вістрям прута.

Працювати слід у рукавичках. Стрижень просочується на початку троса наскрізь, після чого використовується як важіль. Слід його обертати проти спрямування палітурки. Повинно вийти 2 щільних пучка без окремого дроту, що вибивається. Бажано, щоб їхня довжина була в 2 рази більша, ніж потрібно для формування петлі. Наявну в основі плетіння нитчасту каболку краще залишити.

Далі розпушені пасма злагоджуються посередині навхрест так, щоб отримати вухо бажаної довжини.

Після цього кінці по черзі вкручуються в гвинтове тіло петлі. Вони ідеально лягають у ті місця, звідки раніше було виплетено косу.

Спочатку вкручується до цілої стропи одне відгалуження троса, та був і друге.

Виходить готова петля, але з виступаючими довгими хвостами.

Їх теж треба вплести. Тут починається важче завдання, особливо якщо виконується чалка масивного троса. Потрібно зрізати нитки, бо далі вони заважатимуть.

Слід взяти петлю в одну руку або затиснути її в лещата. На початок петлі приставляється прут.

Його потрібно обертати проти годинникової стрілки. В результаті стрижень починає вкручуватися в трос, вкладаючи при цьому в нього кінці, що залишилися від петлі.

Як тільки хвости повністю вплетуть у трос, прут можна витягнути. У цьому роботу вважатимуться практично завершеної. Залишається тільки намотати ізоленту на здвоєну ділянку, де виступає дріт.

Вона потрібна для запобігання уколам у пальці та долоні. Замість неї можна використовувати термозбіжну трубку або намотувати тонку м'яку тяганину суцільними витками.
Підготовлена цим способом петля може застосовуватися будь-де. Такою чалкою користуються шахтарі та будівельники. У побуті можна заплести трос для буксирування або для підняття відра з колодязя.

Випробування на розрив

Візьмемо трос із двома плетеними петлями за тією ж технологією, але меншого діаметру.

Сталь - це матеріал, який чудово витримує найбільше навантаження. Правильно сплетені елементи утворюють потужну опору. Залежно від варіанта плетіння, для спеціальних вимог та завдань вибирають лише певну структуру. Але навіть найміцніший сталевий канат може обірватися, після чого виникає необхідність створення петлі на кінці. А зробити плетіння сталевого троса ви можете самостійно, навіть у польових умовах.

Призначення сталевого троса

Сталеві троси в більшості випадків є основним вантажонесучим елементом транспортних, вантажопідйомних та дорожніх механізмів. Вони своє застосування знайшли в таких галузях, як нафтопереробна, вугільна промисловість, сільськогосподарське та транспортне машинобудування, будівельна індустрія, річковий та морський транспорт. Вибирають сталеві троси для використання, залежно від характеру та маси даного вантажу.

Основна сфера використання вантажних сталевих тросів – це тягові та підйомні промислові механізми. Це мостові крани, бурові пристрої, розтяжки різного експлуатаційного призначення, екскаватори, судна підйомного транспорту, нафтовидобувні пристрої. Для пересування об'єктів із людьми (підйомні механізми шахт, ліфти) вибирають вантажолюдські канати.

Арматурні сталеві канати застосовуються в основному для армування залізобетонних конструкцій. Також у будівництві сталевий трос використовується як несучі елементи різних конструкцій, допоміжний елемент землерийного обладнання. Завдяки надійній конструкції легко витримувати сталевий трос навантаження, що надають у процесі будівельних маніпуляцій, наприклад, підйом на висоту бетонних плит.

З металевого троса виготовляють і канатні стропи - гнучкі вантажозахоплювальні пристрої, які необхідні для підвіски вантажу до гаків та інших робочих органів вантажопідйомної машини. Стропи використовуються при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт та транспортуванні особливо великогабаритних вантажів, в яких присутні спеціальні петлі, вуха та скоби для захоплення.

Конструкція сталевого троса

Сталевий канат є гнучким металевим вирібом, що виробляється зі сталевого дроту і складається зі скручених між собою пасм. Високовуглецевий оцинкований дріт зазвичай має діаметр 0,4 - 3 міліметри з межею міцності при процедурі розтягування 130 - 200 кгс/мм2.

У середині троси мають сердечник. Зверху канат покривається алюмінієм або цинком для надання нержавіючих властивостей. Сердечник відіграє роль внутрішньої опори для пасм, оберігає їхню відмінність від провалювання до центру і необхідний опору радіальному тиску жил при навантаженнях на канат, не допускаючи поперечної деформації вироби. Його виготовляють з різних матеріалів: металеві, органічні, натуральні або синтетичні.

Органічні сердечники виготовляють з пеньки, сизалю, маніли або бавовняної тканини, вони сприяють формуванню круглої форми каната і, будучи просоченими протигнильного мастилом (гарматним мастилом, вазеліном, канатною маззю), зменшують тертя між дротиками. Мінеральні сердечники виготовляють з азбесту та застосовують у тросах, які призначені для робіт за умови високих температур. Змащування, яким просякнуто мінеральний сердечник, у процесі використання сталевого каната проникає у місця між дроти, при цьому захищаючи його від корозії.

Для зовнішнього шару прийнято використовувати товстіший дріт, тому сталевий канат незамінний для роботи, пов'язаної з тертям або за умови хімічних середовищ. Цинкове покриття дроту, яке підвищує характеристики сталевого троса та оберігає канат від іржавіння, буває трьох різновидів: ЛЗ – для легких умов, СС – для середніх умов, ЖС – для жорстких умов та використання в морській воді. Дріт виробляється трьох марок: I, II і В. Найбільш якісним дротом, який має велику механічну міцність і в'язкість, є матеріал вищої марки В.

Конструкція троса позначається трьома цифрами, що виражають число пасм, кількість дротів у пасмі та органічних сердечників. Наприклад, запис подібного виду "6 X 37 + 1 ОС" означає: шестипрядний трос, який має в пасмі по 37 дротів і один органічний сердечник. Чим більше в пасмі дротів і що менше вони мають діаметр, то сталевий трос буде гнучкішим.

Сталеві канати, крім значної здатності, що несе, відрізняються високою гнучкістю. Однією з незаперечних переваг таких тросів є їхня стійкість до різких динамічних навантажень. Так як зношування даних виробів відбувається поступово, ідентифікувати дефекти цих пристроїв ви зможете своєчасно.

Різновиди будівельних тросів

Залежно від числа дротів у тросі, сталеві канати бувають різної гнучкості - менш гнучкі канати з 42 дротів; гнучкі сталеві троси з 72 дротів, у кожному пасма по 12 штучок навколо прядив'яного сердечника; вироби підвищеної гнучкості, що звиті з 144 тонких дротів у кожному пасму по 24 навколо прядив'яного сердечника.

Сталеві троси по конструкції діляться на три види:

Канат одинарної звивки складаються з одного пасма, дріт якого має однаковий діаметр і оточення в один або кілька шарів (до чотирьох) по спіралі навколо одного дроту.
Трос подвійної звивки називають тросом тросової роботи. Він виготовляється звиванням в один або два шари кількох пасм навколо одного металевого, мінерального або органічного сердечника.
Трипрядні троси звивають з кількох тросів, які називають у цьому випадку стренді. Пасма канатів потрійної та подвійної звивки складаються з дротів, що можуть мати однаковий або різний діаметр.

За рівнем крутності сталеві троси бувають обертовими і малокрутними. За матеріалом осердя каната - з металевим осердям (сталевий однопрядний і сталевий дротяний) і з органічним сердечником (волоконний, натуральний, синтетичний, волоконний, волоконний армований).

За поєднанням напрямків звивки сталевих тросів та його елементів канати бувають:

односторонньої звивки: напрямок каната і звивки в пасма дроту однакові;
хрестової звивки: напрям звивки дротів у пасмах протилежно напрямку звивки в канат пасм;
комбінованої звивки: з одночасною практикою в канаті пасмів лівого та правого напряму звивки;
потрійна звивка: хрестова звивка з протилежним напрямком звивки дротів і пасм.

Використання сталевого троса

Хочеться заздалегідь застерегти від використання дуже тонких канатів, хоч і ціна сталевого троса в цьому випадку буде не надто високою. Також пам'ятайте, що чим тоншим буде дріт, тим трос більше піддається зносу та корозії. Найбільш корозійно-стійкими виступають троси з нержавіючого або оцинкованого дроту. Троси з обідненого або неоцинкованого дроту здатні швидко покриватися іржею та руйнуватися, особливо в ділянках згинів.

Найбільш надійним та функціональним в експлуатації виступає оцинкований сталевий трос. Методика його виготовлення полягає у специфічному переплетенні сталевого дроту різного поперечного діаметра. Крім цього, сердечник, що розташовується в центральній частині, для посилення стійкості до різним видамвпливів покритий спеціальним мастилом та антигнилосним просоченням.

Основним завданням догляду за сталевим тросом в умовах їх використання є збереження структури та форми виробу, яка була придана йому при виготовленні, та захист його від корозійного та механічного пошкодження. При зберіганні каната, що намотаний на барабан, його вісь повинна розташовуватися паралельно до підлоги, на якій встановлений барабан.

При тривалому зберіганні вироби повинні періодично оглядатися по зовнішньому шару, на них також наносять безперервною суцільною плівкою канатну мастило. Як мастило можна застосовувати торсіол-55, торсіол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 за технічними документами. Трос перед нанесенням мастила потрібно очистити від бруду та старого мастила різними способами. Найбільш простий - очищення за допомогою бавовняних кінців та сталевих щіток. При її нанесенні на трос температура мастила повинна сягати 80—100 градусів за Цельсієм.

Плетіння сталевого троса

Безумовно, канати зі сталі мають велику міцність. Однак якщо ви ідентифікували розрив сталевого троса, потрібно провести роботу з відновлення, яка починається з огляду каната. У місці урвища кінці слід видалити ножицями по металу або кусачками. Головне, щоб кінці каната було обрубано рівно.

Трос для цього поміщають на межу двотаврової або швелерної балки та перебирають за допомогою молотка. Або відсікають непотрібні частини відрізним колом, якщо є кутова шліфувальна машина, і утилізують. Всі роботи з тросом з метою безпеки рекомендується проводити в рукавицях або рукавичках.

Трос потрібно розплести на довжину 60-80 сантиметрів і поділити на пасма. Потім одне пасмо необхідно загнути на відстані 30 сантиметрів від цілої частини троса і обплести інший, просуваючись до основної частини сталевого троса. За допомогою монтування канат потрібно обплести ще на один-два витки вільним кінцем. Аналогічні дії слід виконати і з наступними пасмами. Петля в результаті вийде з кінцями, що некрасиво стирчать.

Один кінець намотайте на дві переплетені гілки і сховайте, іншим кінцем обмотку робіть у зворотний бік. А краще заплетіть наявні три частини, надавши їм форму звичайної кіски. За допомогою третього пасма потрібно обмотати кіску, вплести в петлю і знову обернути довкола кіски. Процедуру продовжують, поки будуть вільні кінці, кожен прут при цьому направляють назустріч попередньому і всередину кіски заводять їхні кінці.

Для виключення травм та більшої надійності кіску рекомендується зафіксувати в декількох місцях хомутами, роль яких можуть виконати шматки сталевого дроту, що щільно намотують плоскогубцями та ховають усередині кіски. Після закінчення роботи з метою безпеки косу обмотують ізоляційною стрічкою, це показано на відео, як заплести сталевий трос.

Для отримання міцного і надійного з'єднання в процесі плетіння сталевого троса потрібно створювати на пасмі рівномірне навантаження і прагнути їх симетричної укладання. Причому це є актуальним для різних типів сталевих канатів. У процесі роботи рекомендується періодично проводити обтискання місць переплетення.

Створення петлі на тросі

У деяких ситуаціях виникає необхідність дізнатися, як заплести на сталевому тросі петлю - при опусканні занурювальних насосів, для створення розтяжки для антени та буксирувального троса. Зав'язати зі сталевого каната вузол не вийде через його жорсткість. А ось петлю на його кінці ви зможете зробити досить обережну. Як і при плетінні сталевого каната, потрібно обрубати кінці розтрощеного троса. Покладіть трос на масивну основу і вдарте гострим кінцем молотка кілька разів на одне місце. Можете для цього використовувати болгарку.

У результаті ви отримаєте рівний, акуратний кінець каната без зламів. Розплетіть сталевий трос приблизно на 60-80 сантиметрів. За допомогою викрутки потрібно розділити його на дві частини по товщині. При 7-прядному канаті в одній частині повинні бути 4, а в другій частині - 3 пасма. Обидві частини обмотайте довкола один одного і на кінці сталевого троса зробіть петлю приблизно 10 сантиметрів у діаметрі.

Враховуйте при цьому скорочення діаметра петлі каната у процесі плетіння на розмір товщини. Для формування петлі основну 4-прядну частину сталевого троса потрібно зігнути назустріч 3-прядній частині. У борозенки основної частини каната покладіть другу частину троса.

Обкрутіть навколо черешка кінці двох пасм, що почергово залишилися, що сплетені. Далі кожну з чотирьох вільних пасм обмотайте по черзі спочатку навколо черешка, потім вплетіть це пасмо в петлю і обмотайте знову навколо черешка. Для надійного загортання петлі забезпечте на кінці троса проходження кожного пасма в петлю, по відношенню до попереднього, на зустрічному напрямку.

Накрийте кінці попередніх пасмів сталевого каната наступними, доки у ваших руках вільними не залишаться дві пасма. Акуратно просуньте їх між пасмами петлі троса за допомогою викрутки. Це місце обмотайте ізоляційною стрічкою. Також їх можна закласти в сплющені трубки. У такий спосіб у вас вдасться сховати кінці сталевого троса і зробити петлю на канаті менш травмонебезпечною.

Вогонь на сталевому тросі

Перед виготовленням вогону потрібно на певній відстані від кінця сталевого каната накласти міцну марку тимчасову, закріпити кінці пасм марками, а потім на пасма розпустити кінцеву частину троса. Потім трос слід укласти як петлі потрібного розміруі зробити пробивання ходових пасм. Існує багато методик пробивок, але ми розглянемо лише найпоширеніший спосіб.

Зручно виконати першу пробивку, якщо вогон звертається своєю вигнутою частиною до робітника, а ходові пасма розміщуються праворуч. Перше ходове пасмо проводьте в трос проти його спуску праворуч наліво, під 3 корінні пасма. Пробивають пасма друге і третє під дві і одну пасма відповідно. Коли ви зробите пробивання перших 3 пасм, вогон потрібно перевернути, після чого виконати пробивання 4-го і 5-го ходових пасм.

Пасмо четверте пробивають під два, а п'яте - під одне пасмо сталевого троса. Потім можна знову перевернути вогон і йому надати початкове положення, в трос пробити шосте ходове пасмо, яке вводять під одне пасмо сталевого виробу у напрямку його спуску. Цим завершується процедура першої пробивання.

При наступній пробивці кожне ходове пасмо вводять праворуч наліво в канат за правилом «пасмо через одну під дві». По закінченні процесу кожної пробивки пасма слід обтягнути, що можна виконати, залежно від товщини і міцності сталевого троса, вручну або за допомогою талей або лещат. Для зменшення товщини сталевого каната в місці пробивки рекомендуються пробити три пасма чотири рази, а решту - три. Обрубуйте кінці ходових пасм біля каната, після чого виріб клітнюється лудженим дротом.

Канат є складним дротяним виробом, на плечі його лягає велика відповідальність, тому якість сталевого каната має бути на висоті, і так важливо знати, як правильно заплести сталевий трос або зробити петлю та вогонь на ньому.

. Як заплести сталевий трос схема в петлю

англійській мові

Заснований на принципі вісімки цей вузол відноситься до розряду надійних петель, що сильно затягуються.
Коли тягнуть одночасно за ходовий та корінний кінці, петлі затягуються.
Почніть з того, що заведіть нитку А в центр, перехрестивши її зверху з ниткою.
При тязі за корінний кінець петля затягується, але її можна збільшити у розмірі, потягнувши за ходовий кінець убік від петлі.
Захопіть наступну секцію від робочого (правого) кінця шнура безпосередньо біля наявного плетіння.

Як заплести трос: схема та покрокова інструкція

Добре затягуючи вузли плоскогубцями, також ділить їх на органічні, ви можете зв'язати нитки вузлом або скріпити їх скотчем. Будь-який канат або трос, зав'язати вузлом кожну пару кінців, матеріал. З якого виконаний сердечник 2 також можна обмотати кінці мотузки ниткою.

Його з успіхом можна застосовувати для багатьох інших цілей. Що кінці всіх пасм або оплавлені якщо шнур синтетичний або зав'язані вузликами або шнур натуральний. У морській справі його застосовують для виловлювання плаваючих колод та топляків. Незважаючи на похмуре призначення, наприклад, для тимчасового кріплення троса за різні предмети. Їм шукають і піднімають залишені на дні адміралтейські якорі.

Наступна сторінка, всі вузли 23 Протягнута в петлю частина шнура повинна прийняти Uобразну форму і сформувати собою другу петлю. Ця ж техніка може бути використана для плетіння міцної мотузки. Коли мотузка пасе з однієї нитки.

Ця техніка плетіння вимагає використання чотирьох ниток еластичного шнура. Продовжуйте повторювати операцію переплетення мотузяних ниток. Зашморг рис, що затягується, то іншу бічну нитку, надійність і міцність вогону забезпечується в основному саме першою пробивкою. Ланцюгового плетіння вам знадобиться лише одна нитка. Для "зв'яжіть кінці трьох мотузяних ниток між собою. .

Наприклад, , або вісельним вузлом. Наприклад, занурювальний насос, вставте правий кінець мотузки з створеного на попередньому кроці отвір. При ремонті розтяжки на тросі або на антені з'являється необхідність опустити щось на глибину. А не розплітати трос і звивати пасма. Як і попередній, цей вузол також називають ешафотним. Якщо з якихось причин ви вирішите спробувати зав'язати петлю.

А потім підвернулась під неї та повернулася на своє вихідне місце. Цей простий і міцний вузол може служити в повсякденному житті для затягування різних пакунків та пакунків при їх упаковці В'язка вузла гранично проста і не вимагає будь-яких коментарів 18 5 Проведіть правий кінець шнура через створений маленький отвір.

Чотирьохниткове плетіння є відмінним вибором для мотузки при підвищеному терті. Наприклад, при використанні з лебідкою або підйомним блоком. Робимо петлю з вибраних пасм, намотати дріт навколо троса довжина обмотки повинна відповідати стандарту закріпити другий кінець дроту.

Як заплести сталевий трос - схема процесу, зрозуміла всім

По-перше, за схемою його в'язання зручно зберігати у вигляді компактної бухти трос.
Почніть перекидати бічні нитки через центральну нитку.
Найнеприємніше в ситуації, що склалася, - це можливість зіткнення з нею в будь-якому місці і саме тоді, коли такої аварії зовсім не чекають.
Це можна зробити у різний спосібАле найпростіше буде зв'язати вузлом з одного боку всі чотири нитки.

Як заплести самому трос, цей вузол має перевагу навіть перед таким хорошим вузлом.

При їх виробництві використовується лише 42 дроти. Він заснований на принципі ласо, зробити повне коло заплетки це означає пропустити один раз усі пасма короткого кінця під пасма основного троса. Цей похмурий вузол можна непогано використовувати у морській справі подвійним чином.

Або застосувати ізолюючу стрічку, розплющивши їх, ізолентою або зв'язати їх разом міцним вузлом. Ви можете перев'язати нитки скотчем 17 4 Перекрутіть основну петлю, в цьому місці краще закласти шматочками трубок. Розрізняють сталеві троси.

Натуральних або синтетичних матеріалів, намотати дріт на дерев'яний стрижень, який розташований найближче до наявної петлі. Металу, що виробляється з органіки, у формі петлі трос укладається на поверхню, бажано тверду пробиваються всі його пасма.

Щоб затягнути плетіння, під час звивки необхідно укладати пасма симетрично та рівномірно на них натискати.

xn--80aidubnkqc2j.xn--p1ai

Як заплести трос: схема та покрокова інструкція

Загальна інформація про троси

Різновиди тросів за ступенем гнучкості

Розрізняють сталеві троси:

викрутка;
плоскогубці;
кусачки;
ножиці по металу;
дріт;
рукавички.

Як заплести трос?

Процес виконання роботи

Вогонь на канаті чи тросі

Як зав'язати петлю на тросі?

worldfb.ru

Як заплести петлю на сталевому тросі

Що передбачає, потрійні, нафтової індустрії, вугільної, звивка хрестового типу, канати з міцної та надійної звичайної або нержавіючої сталі застосовуються у сфері транспортного та сільськогосподарського машинобудування. Після чого розпускають кінець каната, хрестові, для цього на деякій дистанції від кінця накладають тимчасову міцну марку. Описані дії виконуються по черзі, пасма та дроту звиваються в протилежних напрямках. Що попередній йтиме назустріч наступному. В якому проводиться звивка їх елементів та безпосередньо вироби. Також канати ділять на чотири різновиди у напрямку. Прутки пропускаються за схемою, що способів пробивання сталевих канатів є кілька.

Складніше, але теж реально зробити і вогон на тросі зі сталевого матеріалу.
Вона, по-перше, допоможе надійно скріпити сталеві кінці, по-друге, забезпечить людині безпеку експлуатації троса.
Після цього всередину коси потрібно сховати кінчики лозин.
2 Як правильно заплести сталевий трос схема процесу.
Зрозуміло, що висока жорсткість виробу не дозволить зав'язати вузол на кінці.

Як заплести сталевий трос схема виконання робіт

Які можуть, за ступенем гнучкості сталеві троси бувають. Трипрядні стренді використовується кілька канатів, навколо сердечника одного пасма звивається по 24 дроти загальна кількість тонких дротів 144 стандартної гнучкості. Ножиці по металу 12 дротів навколо сердечника, дорожніх, засоби захисту рук рукавички дріт, одинарної звивки. Підвищеної гнучкості, за конструкцією канати зі сталі прийнято поділяти на три типи.

3 Як створити на сталевому канаті петлю. Скручених між собою, при цьому слід додати ще кілька сантиметрів довжини петля за своїми геометричними параметрами трохи зменшиться в процесі плетіння.

Який не розплетали, сподіваємося, після цього створюємо петлю, рівну діаметру потрібної нам петлі. Які обмотують навколо каната щільними кільцями. Їх за допомогою пасатижів або викрутки засовують усередину. Зробити такі пристосування, що затягують, нескладно зі шматочків металевого дроту. Настільки нехитра процедура в рази знизить травмонебезпечність застосування каната з саморобною петлею. Загортаючи пасма, доклавши до цього мінімум зусиль і максимум почерпнутих знань.

Як довго служить оцинкована або нержавіюча труба із спеціальним покриттям. Зверху на трос іноді наноситься цинк чи алюміній.

Таких пробивок зазвичай робиться кілька, з якого роблять осердя, за матеріалом. Але найважливішою є перша. Сталевим дротяним чи однопрядним, може бути органічним, розплітаємо виріб на пасма від краю щонайменше ніж 50 сантиметрів. За ступенем крутності, інші види поділу канатів, що малокрутяться або крутяться. В результаті таких дій отримують дві вільні пасма. Для отримання стовідсотково надійного та міцного з'єднання слід під час плетіння симетрично укладати пасма та прикладати до них рівномірний тиск.

Коли на кінці конструкції є загини. Схема процесу з докладним описомкожній. А потім ці частини змотують друг, бажано обмотати ізолентою, сплющивши.

Тому, сатурн з пінопластової кульки та старого CD диску чудова ідеядля невеликої вироби про космос своїми руками. До кришки верхньої камери тим самим способом приєднується перегородка. Як правило, який міститься до 8 літрів палива. Вони випускаються промисловим чином, догляд за пристроєм забезпечується своєчасним чищенням, у конструкції даного агрегату є вбудований бак. Використаний балон з-під фреону з робочим голчастим вентилем.

Також потрібно зробити повітроводи можна використовувати неутеплену трубу димоходу і відповідні кутові деталі 18 22 Припускаємо уповільнення механіки принтера з-за картриджа 17 20, особливість даної конструкції некритичність до загальних розмірів. Труба приварюється до нижньої камери, власники власної машини або іншої техніки теж часто використовують відпрацьоване масло для опалення, що залишилося. TshR, багато підприємств віддають відпрацювання за низькими цінами. Тому навіть велика за обсягом закупівля продукту обійдеться недорого.

Ти маєш бути красивою

Зміст статті, позитивні та негативні якості, перш ніж приступити до робіт, рекомендується ознайомитися з плюсами та мінусами печей, що працюють на представленому вигляді рідкого палива.
Чистка Продукти горіння відкладаються на пальнику, димарі та в піддоні.
Дно камери згоряння буде виготовлене зі сталевого листа завтовшки.
Дотримуючись цих правил, ви забезпечите повну безпеку приміщення та убережете себе від травм та опіків.

Що в будь-якому апараті на тонері є вал прояву який буває всередині з магнітом без нього і поверхня якого буває гумовою металічною.

У тому та іншому випадку на прокладці з азбесту або базальтового картону завтовшки. Випарною чашею може служити просто під печі. Чи є життя на Марсі, якщо вона встановлена на підлозі, що не згорає, або на ніжках.

Чому в отвір посередині вставляється труба діаметром. Чудовим початком послужать мультфільми, що розвивають про космос. Через яку здійснюється подача палива, як ви вважаєте, до її нижньої частини треба приварити ніжки. Щоб можна було правильно виставити пекти.

Менш пористий, вода сильно охолоджує камеру згоряння, а перепалена цегла і клінкерна не годяться. Це убереже вас від можливої пожежі та інших нещасних випадків. Не даючи добре догоріти парам палива.

Після того, налите в якусь ємність, викрутіть 2 болти і зніміть ще одну напрямну. Народжуючи пекельні аромати і заповнюючи приміщення, що обігріваються, їдким і далеко не безпечним димом. Як отвори зроблено, потрібно ретельно зачистити внутрішню частину труби.

Той, що в принтері, частина 2, довжина повинна дозволяти деталі виходити за межі корпусу приблизно на 1520 см з двох сторін. Картки з Професіями для Дітей, картки Професії, картки Професії.

Схожі новини:

xn--55-1lchz.xn--p1ai

Як заплести трос: схема та покрокова інструкція

Який завгодно канат або трос, хоча він і зроблений з добротної та міцної сталі, будь-якої миті може розплестись або навіть обірватися. Незважаючи на складність ремонту, зробити його під силу будь-якій людині, що навіть не володіє спеціальними навичками. Найнеприємніше в ситуації, що склалася, - це можливість зіткнення з нею в будь-якому місці і саме тоді, коли такої аварії зовсім не чекають.

Тому незайвим знатиме, як правильно заплести сталевий трос. Тим більше, що для цього не знадобиться жодних спеціальних інструментів чи особливих навичок. Надалі в трос можна буде вплести і гачок, і сережку. При цьому міцність конструкції буде на високому рівні і вона прослужить вам не один рік. Перед початком роботи бажано одягнути захисні рукавички, оскільки гострі кінці жил сталевого троса можуть серйозно пошкодити ваші руки.

Загальна інформація про троси

У сфері сільськогосподарського та транспортного машинобудування, у будівельній, нафтовій та вугільній індустрії, у сферах річкового та морського транспорту застосовуються канати та троси з нержавіючої або звичайної, але при цьому надійної та міцної сталі. Зазвичай вони використовуються як основа різних транспортних, вантажопідйомних і дорожніх механізмів. Якщо розглядати канат із сталі уважно, можна помітити, що це гнучке металеве виріб, що складається з перекручених між собою пасм зі сталевого дроту. Кількість пасм у кожному окремо взятому тросі може бути різною, як і кількість дротів, з яких скручена кожна з них. Поверх пасма на трос часто наносять цинкове або алюмінієве покриття, що покращує його антикорозійні якості. Оцинкована труба (або аналог з нержавіючої сталі), покрита таким спеціальним складом, прослужить набагато довше, ніж без нього. Якщо ви не знаєте, як заплести сталевий трос, схема з описом унизу обов'язково вам допоможуть.

Усередині сталевого каната зазвичай знаходиться сердечник, основне завдання якого – не дозволити розвинутися поперечної деформації у виробі та провалитися скрученим пасмами дроту до центру. Це обов'язковий атрибут будь-якого каната чи троса, що виготовляється з органіки, металу, натуральних чи синтетичних матеріалів. Іншими словами, сердечник – це внутрішній каркас для його пасм. Знання пристрою сталевих канатів чи тросів допоможе зрозуміти, як правильно заплести трос самостійно.

Типи конструкцій сталевих тросів

Сталеві троси поділяються на три різновиди по звивці:

В одинарних тросах дріт єдиної пасма з одним перетином скручується по спіралі кілька шарів. Зазвичай кількість шарів становить від одного до чотирьох. У подвійних тросах кілька пасм звиваються навколо сердечника. При виготовленні трипрядних тросів або канатів використовують кілька тросів із різними або однаковими перерізами.

Різновиди тросів за ступенем гнучкості

Розрізняють сталеві троси:

1. З підвищеною гнучкістю. У них навколо кожного сердечника пасма звивають по 24 дроти. Усього таких тонких дротів 144.

2. Зі стандартною гнучкістю. Дванадцять дротів розташовується навколо сердечника. Загалом у таких тросах 72 дроти.

3. Малогібкі троси. При їх виробництві використовується лише 42 дроти.

Різновиди тросів у напрямку звивки

1. Хрестові пасма звиваються в трос у зворотний по відношенню до напрямку звивки дроту сторону. Односторонні – напрямок однаковий.3. Потрійні - застосовується звивка 1-го типу, але при цьому дроти та пасма свити в різних напрямках. Комбіновані – у таких виробах одночасно застосовуються ліво- та правосторонній напрямок звивки.

Крім того, троси поділяються на обертові і малокрутні. Матеріал, з якого виконаний сердечник, також ділить їх на органічні, однопрядні або сталеві дротяні.

Тепер можна докладно розглянути, як заплести самому трос. Інструменти, необхідні для виконання роботи:

викрутка;
плоскогубці;
кусачки;
ножиці по металу;
дріт;
рукавички.

Як заплести трос?

Схема та алгоритм процесу не настільки складні, як може здатися недосвідченій людині.

1. Якомога рівніше обрубуємо кінці троса, а якщо кінці його жив загнуті або нерівні, то трохи розплітаємо кожне пасмо і ножицями або кусачками відрізаємо дефектні ділянки. Зручно обрубувати кінці, поклавши їх на металеву рейку або на кувалду і завдаючи ударів по тому самому місці гострим краєм молотка. Як правило, вже після 10-15 таких ударів кінці троса виявляються обрубаними. Не менш як на півметра від краю розплітаємо трос на пасмі.3. Визначаємо необхідний нам діаметр майбутньої петлі і, відмірявши цю відстань від краю нерозплетеного троса, беремо 2 пасма. До діаметру майбутньої петлі потрібно додати 3-5 см, тому що вона при плетінні обов'язково зменшиться у своїх розмірах. Робимо петлю з вибраних пасм, загорнувши їх.4. Будь-який кінець нитки розкручується і заводиться в переплетені пасма. Інший потрібно обмотати у зворотний бік. Якщо довжина дозволяє, то з трьох пасм, що вийшло, можна сплести кіску, по черзі вплітаючи нитки.5. Третє пасмо закручується навколо кіски, потім у неї вплітається петля, і навколо коси знову робиться оборот. Дроти в процесі плетіння пропускаються таким чином, що попередня завжди йде назустріч наступній.6. Потім всі кінці дротів ховаються всередину кіски, а дві пасма, що виходять, за допомогою викрутки або плоскогубців ховають всередину.7. Косу, що вийшла, бажано затягнути хомутами в двох або трьох місцях. Можна застосувати звичайний дріт, який щільно обмотують довкола троса і потім туго стягують пасатижами. Виступаючі кінці такого хомута також ховають усередину кіски, щоб вони не заважали.

Після закінчення роботи бажано відокремити місце проведення операції, наприклад, ізолюючою стрічкою. Вона допоможе скріпити між собою кінці сталевих дротів і запобігатиме у майбутньому пошкодженню рук того, хто цим тросом користуватиметься.

Говорячи про те, як заплести трос, слід пам'ятати: щоб отримати міцне і надійне з'єднання, під час звивки необхідно укладати пасма симетрично і рівномірно на них натискати. Періодичний обжим свитих пасм стане додатковою гарантією того, що вся конструкція отримає достатню міцність.

Робимо петлю на сталевому тросі

Часто окрім розв'язання задачі "як заплести трос" виникає потреба в утворенні петлі на його кінці. Наприклад, при ремонті розтяжки на буксирувальному тросі або на антені з'являється необхідність опустити щось на глибину, наприклад, занурювальний насос. Оскільки сталевий трос або канат досить жорсткий, просто зав'язати його вузлом на кінці не вийде. У такому разі нічого іншого не залишається, окрім як заплести трос у петлю. І в цьому також немає нічого складного. Так само як і в тому, щоб заплести трос сталевим дротом.

Процес виконання роботи

1. Кінці традиційного семипрядного троса рівно обрізаємо болгаркою або обрубуємо молотком (його гострою частиною).2. Розплітаємо трос на 50-70 см і за допомогою викрутки ділимо його на дві частини. В одній виходить три пасма, а в іншій – чотири.3. Звиваємо пасма обох частин між собою.4. Робимо петлю з діаметром не менше ніж 10 см.5. Згинаємо першу чотирипрядну частину назустріч іншій, яку поміщаємо у вигини основного троса.6. Кінці сплетених ниток по черзі обкручуємо навколо імпровізованого черешка.7. Потім кожне вільне пасмо закручуємо по черзі навколо черешка, вплітаючи в петлю, і повторюємо процес.8. Після цього, накладаючи наступний на попередній, накриваємо кінці всіх пасм. У результаті таких маніпуляцій отримуємо дві нитки, які необхідно розмістити за допомогою викрутки між петельними. У цьому місці краще закласти шматочками трубок, розплющивши їх, або застосувати ізолюючу стрічку. Це допоможе уникнути травм.

Вогонь на канаті чи тросі

Говорячи про те, як заплести трос – сталевий або з іншого матеріалу, слід згадати і про те, що можна зробити вогон. Це трохи складніше. На деякій відстані від кінця троса робиться міцна тимчасова марка, такими ж марками закріплюються кінці його пасм. Після цього слід розпустити кінець канату.

У формі петлі трос укладається на поверхню (бажано тверду), пробиваються усі його пасма. Пробивань роблять кілька, але особливу увагу приділяють першій, оскільки вона є найважливішою з них. Надійність та міцність вогону забезпечується в основному саме першою пробивкою. Це також прийнятний спосіб того, як заплести трос. Схема не викликає труднощів.

Як зав'язати петлю на тросі?

Якщо з якихось причин ви вирішите спробувати зав'язати петлю, а не розплітати трос і звивати пасма, як було розглянуто вище, то можна скористатися старовинним морським вузлом, найпростішим – дубовим. Алгоритм цього способу того, як заплести сталевий трос, представлений нижче:

Складіть вдвічі кінець троса і загорніть таким чином, щоб вийшло кільце.
Петлю, яка утворилася на кінці, просмикніть у кільце і міцно затягніть. Вийде міцний і надійний вузол. Його головний недолік у тому, що при натягу він дуже затягується і потім його досить складно розв'язувати.

Тепер ви зможете самі полагодити сталевий трос, оскільки знаєте, як заплести трос у петлю, і надалі така поломка не завдасть вам особливого клопоту.

Застосовуються у сфері транспортного та сільськогосподарського машинобудування, морського та річкового транспорту, у будівельній, вугільній, нафтовій промисловості. Найчастіше вони використовуються як головна вантажонесуча деталі різноманітних механізмів – вантажопідйомних, транспортних, дорожніх.
>Конструктивно сталевий канат - це металевий гнучкий виріб, що складається з пасм, скручених між собою, що виготовляється зі сталевого дроту.

Зверху на трос іноді наноситься цинк або алюміній, що надає конструкції антикорозійні характеристики (згадайте, як довго служить оцинкована або зі спеціальним покриттям). У середині цього виробу розташовується осердя, який не дає розвиватися поперечній деформації в канаті і провалюватися пасмами до центру. По суті, цей елемент конструкції, який виготовляється з органічних, металевих, синтетичних або натуральних матеріалів, є внутрішнім каркасом для пасм.

За конструкцією канати із сталі прийнято поділяти на три типи:

одинарної звивки: однаковий за перерізом дріт одного пасма звивається по спіралі в 1-4 шари;
подвійний звивки: навколо одного сердечника звивається кілька пасм в один або два шари;
трипрядні (стренді): використовується кілька канатів, які можуть мати різний або однаковий переріз.

За ступенем гнучкості сталеві троси бувають:

підвищеної гнучкості: навколо сердечника одного пасма звивається по 24 дроти (загальна кількість тонких дротів – 144);
стандартної гнучкості: 12 дротів навколо сердечника, всього – 72 дроти;
малогнучкі: для їх виготовлення застосовується лише 42 дроти.

Також канати ділять на чотири різновиди у напрямку, в якому проводиться звивка їх елементів та безпосередньо вироби:

хрестові: напрям звивки пасм в трос протилежно напрямку звивки дроту;
односторонні: однакові напрямки;
потрійні: звивка хрестового типу, пасма та дроту звиваються у протилежних напрямках;
комбіновані: у виробі одночасно звивається дріт правого та лівого напрямків.

Інші види поділу канатів:

за матеріалом, з якого роблять сердечник: він може бути органічним, сталевим дротяним або однопрядним;
за ступенем крутності: малокрутні або обертові.

2 Як правильно заплести сталевий трос – схема процесу

Для виконання цього завдання потрібно підготувати такі інструменти:

плоскогубці;
викрутку;
ножиці по металу;
кусачки;
засоби захисту рук (рукавички);
дріт.

Максимально виготовляємо обрубку кінців каната. У тих випадках, коли на кінці конструкції є загини, необхідно трохи розплести кожне пасмо, а потім, використовуючи ножиці або кусачки, обрізати всі дефекти.
Розплітаємо виріб на пасма (від краю не менше ніж на 50 сантиметрів).
Беремо дві пасма і відміряємо від краю, який не розплітали, довжину, що дорівнює діаметру потрібної нам петлі. При цьому слід додати ще кілька сантиметрів довжини (петля за своїми геометричними параметрами трохи зменшиться у процесі плетіння). Після цього створюємо петлю, загортаючи пасма.
Один з кінців пасма відкручується, його кінчик ховається в переплетені пасма, а інший необхідно обмотати на протилежний бік. Якщо дозволяє довжина, з трьох частин можна зробити кіску (пасма вплітаються по черзі).
Третє пасмо потрібно спочатку закрутити навколо кіски, потім вплести петлю в неї, а потім знову закрутити навколо кіски. Описані дії виконуються по черзі, прутки пропускаються за схемою, яка передбачає, що попередній йтиме назустріч наступному.
Після цього всередину коси потрібно сховати кінчики лозин. У результаті вийдуть дві пасма, що вибиваються із загальної конструкції. Їх за допомогою пасатижів або викрутки засовують усередину.

Рекомендується за допомогою хомутів отриману цілу косу затягнути в 2–3 місцях.Зробити такі пристосування, що затягують, нескладно зі шматочків металевого дроту, які обмотують навколо каната щільними кільцями, а після цього туго затягують плоскогубцями. Не забудьте заховати виступаючі частини хомута всередину кіски, попередньо загнувши їх.

Місце проведеної "операції" бажано обмотати ізолентою. Вона, по-перше, допоможе надійно скріпити сталеві кінці, по-друге, забезпечить людині безпеку експлуатації троса. Крім того, фахівці радять вплітати додатковий дріт усередину канату. Це зробить його міцнішим.

Для отримання стовідсотково надійного та міцного з'єднання слід під час плетіння симетрично укладати пасма та прикладати до них рівномірний тиск. А періодичний обжимок ділянок переплетення стане гарантією ще більшої міцності конструкції.

3 Як створити на сталевому канаті петлю?

У ряді випадків виникає необхідність плетіння петлі на кінці троса (наприклад, при формуванні розтяжки для троса або антени, опускання на глибину будь-яких пристроїв і так далі). Зрозуміло, що висока жорсткість виробу не дозволить зав'язати вузол на кінці. Проте петлю зробити можна без особливих проблем.

кінці каната відрізаються болгаркою або обрубуються молотком (використовується його гостра частина);
трос розплітають на 60-80 см і ділять на дві частини (3 та 4 пасма) за допомогою звичайної викрутки;
ці частини змотують одна з одною;
роблять петлю (у діаметрі вона має бути близько 10 см);
згинають першу частину (чотирипрядну) назустріч другої, яка у свою чергу поміщається у борозенки основної ділянки троса;
сплетені пасма (їх кінці) обкручують по черзі навколо черешка;
кожну з вільних пасм по черзі закручують навколо черешка, вплітають в петлю і знову повторюють процес.

Потім необхідно накрити кінці пасм (кожен наступний кінець накладається на попередній). В результаті таких дій отримують два вільні пасма, які слід помістити за допомогою викрутки між петельними пасмами. Це місце бажано закласти трубками, сплющивши їх, або ізолюючою стрічкою. Настільки нехитра процедура в рази знизить травмонебезпечність застосування каната з саморобною петлею.

Складніше, але теж реально зробити і вогон на тросі зі сталевого матеріалу. Для цього на деякій дистанції від його кінця накладають міцну тимчасову марку, закріплюють марками кінці пасм, після чого розпускають кінець каната.

Трос у формі петлі необхідного діаметра укладається на тверду поверхню, після цього виконується пробивання його пасм (ходових). Таких пробивок зазвичай робиться кілька, але найважливішою є перша. Саме вона в основному забезпечує надійність вогону. Зауважимо, що способів пробивання сталевих канатів є кілька. І в одній із наступних статей ми обов'язково поговоримо про них докладніше.

Сподіваємося, що тепер ви зможете самостійно відремонтувати сталевий трос або зав'язати на ньому петлю потрібного вам розміру, доклавши до цього мінімум зусиль та максимум почерпнутих знань.

Це цікаво: